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Carri funebri d'epoca (insoliti)


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Inviato

Qualche mezzo da recupero e da cerimonia, tipicità dei paesi del nord Europa.

Volkswagen T1, in due diverse declinazioni e Volkswagen T3.

Si passa poi ad un Peugeot J5.

 

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Inviato

Sempre interessante questo topic.

Doveva essere ben comodo fare la manutenzione ordinaria al motore del T1 della prima foto: apri il cofano e ti ritrovi il motore un metro all'interno. Il meccanico si sarà dovuto infilare dentro come uno speleologo.:mrgreen:

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Non muoio nemmeno se m'ammazzano! Giovannino Guareschi 1943

  • 2 settimane fa...
Inviato

Nissan Primera II, allestimento Bergadana:
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Nissan Navara, molto particolare e insolito:
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Anche qui, trasformato Bergadana.
Ultimo carro, sempre Nissan: Prince Royal, berlina di alto rango qui allestita autofunebre è utilizzata nel '89 per i funerali dell'imperatore Hirohito:
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Inviato

@Pandino
Poco ma sicuro, non posso che essere d'accordo con te.
Anche se personalmente anche alcune realizzazioni americane non dispiacciono affatto.
Tra l'altro i carri "nostrani" sono molto apprezzati e richiesti un po' dappertutto: la carrozzeria Marazzi, ad esempio, ha realizzato diverse autofunebri per il mercato nipponico, una delle quali per un funerale di stato.
Ora non ricordo bene, ma da qualche parte ho l'articolo che ne parla: vedrò di recuperarlo.

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  • 3 mesi fa...
Inviato

“Ravvivo” il tread con un paio di autofunebri inglesi.

Austin 2200 e Rover P5.

Aggiungo anche una Lada 111, in una variante molto particolare...

 

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  • 3 settimane fa...
  • 2 settimane fa...
Inviato (modificato)

Something about, un mio amico mi ha segnalato questo, non so se già sia stato postato, in tal caso, seppellire !   :lol:

 

 

Modificato da Roy De Rome
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Se un pianto ci fa' nascere, un senso a tutto il male forse c'è !

  • 3 settimane fa...
Inviato

MB W124 carrozzeria Pilato: un classico della trasformazioni, ma qui in versione 4 porte, all’epoca molto poco usuale in Italia, essendo la quasi totalità 2 porte.
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Aggiungo poi una vera rarità, in quanto realizzata sulla base della Classe C (W202) è trasformata, in questo caso, da Chiotti.
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Si tratta di un modello poco comune come autofunebre: solitamente Classe C (e 190 prima) erano quasi sempre allestite come fioriere.

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