Scelte strategiche Tesla

[angelogiulio]

scusate ma vi siete accorti cosa è successo la settimana scorsa? avete idea che musk ha appena ricevuto l'incarico ufficiale di poter far piazza pulita di ogni possibile competitor sul suolo americano e zone limitrofe?

[stev66]

Cerchiamo di parlare del Musk imprenditore e non del Misk politico, al di là  da venire come tempi e come comportamenti. 

[v13]

9 hours ago, A.Masera said:

 

Tesla Model 3 supera tecnicamente modelli come Hyundai Ioniq 5, Xpeng P7+, Audi A6 e Porsche Taycan in diversi aspetti chiave dell’elettronica e della gestione energetica. L’inverter di Tesla, basato su carburo di silicio (SiC), è più efficiente rispetto agli inverter tradizionali utilizzati da Ioniq 5 e Xpeng P7+, riducendo le perdite e migliorando il raffreddamento. Questo si traduce in un’efficienza energetica maggiore, che ottimizza l’autonomia e riduce il consumo.

 

Il sistema di recupero dell’energia rigenerativa di Tesla è calibrato per massimizzare l’energia recuperata durante la frenata, un’area in cui il Taycan, pur con un ottimo recupero, non raggiunge la stessa efficienza giornaliera di Tesla. Inoltre, il sistema BMS (Battery Management System) proprietario di Tesla monitora ogni singola cella della batteria con una precisione superiore rispetto ai modelli concorrenti, prolungando la vita della batteria e massimizzando l’efficienza.

 

In aggiunta, Tesla ha implementato un sistema di pre-condizionamento della batteria che ottimizza i tempi di ricarica, portando un vantaggio diretto rispetto a Ioniq 5 e Xpeng P7+, che dipendono in parte da infrastrutture di ricarica meno avanzate.

 

I cinesi sono all’angolo ma non possiamo ridurre i successi di Tesla ad un “non hanno mai fatto una sega” perché se gli altri avessero avuto a listino prodotti come Tesla, ora varrebbero loro un triliardo di dollari.

 

Per non parlare del fatto che sono stati i primi ad introdurre la piattaforma skateboard su larga scala, ed i primi ad introdurre il concetto di batteria infrastrutturale con le 4680 risparmiando peso e materiale, i primi ad introdurre motori con i rotori rivestiti in carbonio, ecc ecc.

 

Diamo a Cesare quel che è di Cesare

 

continui a ignorare un semplice fatto: le innovazioni (alcune reali, altre meno) non giustificano una capitalizzazione 5x Toyota e 10x BYD. È puro gamble, scommessa. Si scommette che con Trump Tesla avrà trattamenti di favore (come Google e Facebook in passato). Il valore reale di presunte innovazioni (oggi giorno sempre meno) e infrastrutture (con promesse di standardizzazione incerta) non giustifica queste cifre. Punto.

 

 

[Maxwell61]

17 ore fa, 4200blu scrive:

 

Xpeng P7+

 

 

Fantastica e stylished 👍

[AlexMi]

Non fosse americana, Tesla non esisterebbe più da tempo, bravi loro a fare sistema, mentre da noi i singoli stati litigano uno con l'altro come le galline.

[nicogiraldi]

19 ore fa, A.Masera scrive:

 

Tesla Model 3 supera tecnicamente modelli come Hyundai Ioniq 5, Xpeng P7+, Audi A6 e Porsche Taycan in diversi aspetti chiave dell’elettronica e della gestione energetica.

 

Diamo a Cesare quel che è di Cesare

Aggiungerei semplicità elettronica con meno Ecu a bordo.

Scelta "semplicistica" di puntare tutto sulle telecamere e non sui sensori per gli ADAS.

 

Sistema di produzione unboxed

[gpat]

Diciamo che l'hype è in parte giustificato anche perché Tesla fa i numeri che fa, con una struttura estremamente più snella rispetto ai legacy, che hanno tutta una serie di gatte da pelare, debiti co2, troppe fabbriche, troppe concessionarie, clienti esistenti da instradare in qualche modo, personale da licenziare.

 

Tutte liabilities (pesi morti) che dovranno essere scaricate in quale modo, non si sa ancora come di preciso e non si sa con quali ripercussioni, chiaro che per un investitore Tesla possa essere in qualche modo più rassicurante (almeno per gli anni del mandato di Trump) nonostante la valutazione stragonfiata.

Tutto questo rispetto a produttori che potranno anche essere più capaci e con più prospettive di crescita ma con tutti questi problemi che forse verranno risolti ma al momento le strategie non sono ben definite e vengono cambiate come le mutande.

Modificato 14 Novembre da gpat

[xtom]

11 minuti fa, nicogiraldi scrive:

Aggiungerei semplicità elettronica con meno Ecu a bordo.

Scelta "semplicistica" di puntare tutto sulle telecamere e non sui sensori per gli ADAS.

 

Sistema di produzione unboxed

 

Il principio ingegneristico di Tesla è l'opposto dell'overengineering, che spesso si trova nella produzione tedesca ad esempio, l'obiettivo è ridurre i componenti per ridurre i tempi di produzione e quindi i costi.

 

In questo senso nelle Tesla c'è un unico sistema di climatizzazione che serve sia alla parte elettrica, sia all'abitacolo, c'è un sistema centrale che gestisce tutte le funzioni, quindi gli aggiornamenti OTA possono essere fatti su tutte le funzioni, c'è la produzione di parti del pianale con le gigapress, c'è il pianale strutturale che contiene le batterie e tutto il resto compresi i sedili, che quindi vengono montati all'esterno dell'auto, riducendo la complessità ed i tempi di assemblaggio, a tutto vantaggio della riduzione dei costi.

 

Il processo di produzione unboxed vero e proprio deve ancora venire, però Musk si dice non più interessato alla cosiddetta Model 2 da 25 K, che ne avrebbe beneficiato, ma alla fine dei conti non sarebbe stata comunque così economica e si sarebbe trovata in mezzo alla concorrenza cinese, per questo motivo penso che Musk l'abbia cassata.

 

Quasi tutte queste innovazioni infatti sono già utilizzate dai dinamici produttori cinesi, per loro è anche semplice andare a guardare come funziona una fabbrica Tesla in Cina e riprodurla in poco tempo, molto più difficile per i produttori europei.

 

Musk infatti punta all'auto senza volante, perché sa benissimo che ormai la concorrenza cinese sull'auto elettrica a basso prezzo lo ha raggiunto e non potrà ridurre più di tanto il prezzo o aumentare l'autonomia. La curva di evoluzione ad S vale anche per le auto elettriche, Musk si deve inventare qualcos'altro per essere avanti agli altri, mentre per difendere la produzione negli USA si allea con il principale detrattore dell'auto elettrica.

 

[Gengis26]

Quale sarebbe questo sistema di climatizzazione che serve sia la batteria sia l'abitacolo?

[xtom]

6 minuti fa, Gengis26 scrive:

Quale sarebbe questo sistema di climatizzazione che serve sia la batteria sia l'abitacolo?