Land Rover Discovery4 Facelift M.Y 2015

[superkappa125]

Dio caro che disastro là davanti.

Posto che LR coi restyling non ci sa fare, questa povera Discovery dovrebbero lasciarla morire in pace. Era nata come la più bella fuoristrada del suo segmento, l'hanno rovinata pian piano nel tentativo di renderla più borghese e stradale.

[Cosimo]

Dio caro che disastro là davanti.

Posto che LR coi restyling non ci sa fare, questa povera Discovery dovrebbero lasciarla morire in pace. Era nata come la più bella fuoristrada del suo segmento, l'hanno rovinata pian piano nel tentativo di renderla più borghese e stradale.

infatti hanno stravolto una filosofia di progetto coerente per farla assomigliare a qualcosa che non è. Il risultato è una specie di albero di natale davanti e delle grigliette in plastica drammaticamente economica sui passaruota.

Peccato.

[el Nino]

Sempre più borghese, eppure così "british". Hanno cercato di seguire il mercato che tira, quello delle SUV, anche se questo è un fuoristrada a tutti gli effetti. Al lancio mi piaceva perchè aveva superfici piane, il lunotto con il gradino, pochi fronzoli e gli utili elementi in plastica grezza. Ora, pur non apprezzando molto il pastrocchio che hanno fatto con i fari posteriori, lo comprerei a occhi chiusi al posto di un Freelander o di un Evoque. Tutta la gamma LR e RR si sta progressivamente uniformando all'Evoque e per me non è un bene. Il Discovery almeno si differenzia un po'.

el Nino

[__P]

anche per me il suo design era perfetto per le protezioni in plastica grezza. Adesso come adesso è diventato un po' lezioso

sicuramente terranno anche le protezioni in plastica grezza... facendotele pagare come optional

Attualmente i passaruota in tinta carrozzeria sono disponibili per gli allestimenti SE e HSE, i due top di gamma. Il base e S li hanno in plastica grezza.

scherzi a parte, questa discovery mi sembra, per ora, l'unico sopravvissuto della gamma LR che non si è imbruttito con quel processo di "evoquizzazione" che ha travolto i poveri range.

Sempre più borghese, eppure così "british". Hanno cercato di seguire il mercato che tira, quello delle SUV, anche se questo è un fuoristrada a tutti gli effetti. Al lancio mi piaceva perchè aveva superfici piane, il lunotto con il gradino, pochi fronzoli e gli utili elementi in plastica grezza. Ora, pur non apprezzando molto il pastrocchio che hanno fatto con i fari posteriori, lo comprerei a occhi chiusi al posto di un Freelander o di un Evoque. Tutta la gamma LR e RR si sta progressivamente uniformando all'Evoque e per me non è un bene. Il Discovery almeno si differenzia un po'.

el Nino

Credo che questa differenziazione di design tra LR e RR sarà sempre più marcata. Come credo che in ogni caso ci sarà un leggero "infighettimento" di quella LR.

Dio caro che disastro là davanti.

A me frontalmente piace più ora.

Posto che LR coi restyling non ci sa fare, questa povera Discovery dovrebbero lasciarla morire in pace. Era nata come la più bella fuoristrada del suo segmento, l'hanno rovinata pian piano nel tentativo di renderla più borghese e stradale.

infatti hanno stravolto una filosofia di progetto coerente per farla assomigliare a qualcosa che non è.

E' vero che l'han resa più borghese, però è anche vero che pure le sue concorrenti han seguito questa strada! Con risultati di gran lunga peggiori.

L'unica cosa che boccio del precedente restyling e che qui non han toccato son quei pessimi fari posteriori.

Fari posteriori che comunque avevano anche sul primo RRS... Recidivi i ragazzi...

... delle grigliette in plastica drammaticamente economica sui passaruota.

Peccato.

Quelle grigliette ci son sempre state, fin dal dedutto...

Il fatto che siano verniciate in grigio potrebbe essere specifico per gli allestimenti "alti".

[__P]

Al Salone di Francoforte 2013 la Land Rover presenta la nuova Discovery Model Year 2014. Il leggero restyling di cui è stata oggetto ha interessato griglia frontale, paraurti, gruppi ottici con luci diurne a Led e design dei cerchi di lega. Sul cofano anteriore, inoltre, la scritta Discovery sostituisce quella Land Rover, mentre in coda sparisce il "4" dalla denominazione del modello.

Caratteristiche. Gli aggiornamenti più importanti, tuttavia, riguardano il comparto meccanico, grazie alle novità provenienti dagli altri modelli del gruppo Jaguar Land Rover. La Discovery adotta infatti il V6 3 litri benzina con compressore volumetrico da 340 CV e 450 Nm, che sostituisce il V8 5 litri e permette di toccare i 100 km/h da fermo in 7,7 secondi, con una velocità massima di 195 Km/h. Questo modello a benzina affianca i noti diesel 3 litri TDV6 211 CV e SDV6 256 CV: il primo dichiara una media di 7,8 l/100 km e 207 g/km di CO2, mentre il secondo sale a 8 l/100 km e 213 g/km. Tutti i propulsori sono abbinati ora al cambio automatico otto marce ZF, mentre la trazione integrale sarà disponibile sia con il già noto riduttore a due velocità, sia con un più semplice sistema dotato di differenziale Torsen e ripartizione del 58% della coppia al posteriore, con un risparmio di 18 kg sulla massa totale.

Sistemi di sicurezza. Disponibile sul mercato a partire dal mese di Novembre, il nuovo Discovery adotta i nuovi sistemi di sicurezza Wade Sensing, Blind Spot Monito, Closing Vehicle Sensing, Reverse Traffic Detection e telecamere frontali per gli incroci pericolosi. In abitacolo farà inoltre il suo debutto l'impianto audio Meridian opzionale, capace di 380 Watt con 8 diffusori o di 825 Watt con 17 diffusori.

Quattroruote.it

[Pandino]

Bah, peggiora. La scritta "D I S C O V E R Y" sul muso che sembra fatta con le letterine che vendono all'Haomai la trovo tremenda

[Touareg 2.5]

Video anche per il new Discovery

[Pandino]

es.autoblog

NO!

[Touareg 2.5]

Prezzi :

Diesel :

3.0 TDV6 Aut. (211Cv) :

Base : 45.270€

S : 47.990€

SE : 53.540€

HSE : 59.790€

3.0 SDV6 Aut. (249Cv) :

SE : 55.160€

HSE : 61.500€

Al momento è l'unico della gamma LR a rispettare i prezzi al 22% dell'IVA. Gli altri sono in attesa della discesa dello spirito Santo.

[Touareg 2.5]

WCF

Press Release :

Land Rover continues to celebrate 25 years of Discovery with the option for customers to add striking features from the XXV Special Edition anniversary model revealed earlier this year. In-car technologies also receive a boost with the introduction of Land Rover InControlTM Apps into a number of key markets, whilst the 3.0-litre V6 Supercharged petrol engine maintains its promise to deliver fuel efficiency benefits.These enhancements are available to order on the Discovery now with customer deliveries starting from September.

"To mark 25 years of Discovery, Land Rover offered more premium luxury in the form of the XXV Special Edition. Striking attributes from this anniversary derivative are now being made available across the range for our customers to bring that level of heightened luxury into their Discovery of choice," said Phil Popham, Jaguar Land Rover Group Marketing Director.

"InControl Apps adds another dimension to the Discovery's attributes and another meaning to work-life balance by enabling safe and efficient access to essential smartphone content and in-car apps from the vehicle's touchscreen," he added.

Added luxury and premium detailing

The XXV Special Edition Discovery built on existing levels of luxury from the HSE derivative. Customers can now bring that added touch of luxury to their Discovery of choice with the option of the distinct Ebony/Cirrus Dual-tone Windsor Leather seats and the Grand Black Lacquer wood and leather-wrapped steering wheel. A new Straight Grained Walnut wood and leather steering wheel also becomes available, with respective wood veneer sets offered as an additional customer option with both steering wheel designs to further enhance the premium feel of the interior.

The exterior can also be enhanced with the addition of the XXV 20-inch 5-split spoke forged alloy wheels with a light silver polished finish, increasing the number of 20-inch wheel styles to four. New body colours also become available. Aruba, Kaikoura Stone and Montalcino Red will be offered from start of sales followed by a new metallic white called Yulong joining the range at a later date.

Cutting edge in-car connectivity

Land Rover InControlTM Apps is introduced into a number of key markets as a customer option to complement the Discovery's existing infotainment system and provide the ultimate for in-car connectivity. It brings the convenience, familiarity and original look and feel of compatible smartphone apps into the owner's vehicle, which are displayed and controlled from the vehicle's touchscreen.

This technology has been developed with some of the world's leading smartphone app developers and is compatible with the latest Apple and Android smartphones. Optimised for in-car use, Land Rover InControlTMApps offers services such as satellite-navigation, media streaming, internet radio and location services, whilst also providing easy access to the connected smartphone's contacts, calendar and music library.

Compatible apps include Stitcher, Glympse, Sygic, Parkopedia, Hotelseeker, Cityseeker, Eventseeker, News on Board and MobileDay, the latter enabling one-touch access to voice conference calls without the need to dial a number. The range of apps is being continually expanded, with new content available every time the apps update.

The owner must download Land Rover InControlTM Apps to their smartphone from either the Apple App Store (for iPhone 5 and later) or Google Play (for Android version 4.0 and later). Once the phone is connected to the vehicle's dedicated USB port, the owner simply taps the InControl Apps icon on the central touchscreen and selects the desired vehicle-compatible app from the menu.

Efficient engine packages

The Land Rover Discovery continues to drive power and all-terrain capability with efficient diesel and petrol engine options when matched with fuel-stretching Stop/Start technology and the refined ZF 8-speed automatic transmission.

The 3.0-litre V6 Supercharged is the petrol engine of choice for the Discovery, generating 340PS@6,500rpm (250kW) with 450Nm of torque. Combined CO2 emissions stand at 269g/km, down from 328g/km on the 2013 model year 5.0-litre V8 petrol which delivered 20.1mpg (14.1 l/100km). Fuel consumption on the 3.0-litre V6 Supercharged sees this figure improved to 24.6mpg (11.5 l/100km).

The 211PS (155kW) 3.0-litre TDV6 remains the diesel engine entry level option, delivering 36.2mpg (7.8l/100km) and a CO2 figure of 207g/km on a combined cycle. The higher-powered 256PS (188kW) 3.0-litre SDV6 gives an equivalent fuel consumption figure of 35.3mpg (8l/100km) and 213g/km.

The Discovery is equipped with the rotary gear shift selector and steering wheel-mounted paddle shift and controls, now available with optional Adaptive Cruise Control to allow the driver to maintain a gap between them and the vehicle ahead for more relaxed motorway driving.

Customers continue to have the choice of the newer single-speed transfer box or twin-speed, with the latter offering high and low range for the most demanding off-road conditions.

The Discovery retains its position as the ultimate all-purpose vehicle with over 1,100,000 retail sales and 219 international awards since its launch in 1989, commending both its breadth of capability and versatility attributes. A true 7-seater with stadium seating and the capacity to carry gear in a variety of configurations, the Land Rover Discovery adapts to suit any occasion and any terrain with ease.

Land Rover

Dopo il M.Y. 2014 che ha introdotto l'ennesimo FL, il 2015 porta al vecchio Discovery una serie di aggiornamenti mutuati dall'allestimento XXV Special Edition più una serie di novità:

All'esterno debuttano i cerchioni da 20'' denominati XXV e le nuove tinte Montalcino Red, Kaikoura Stone, Aruba e Yulong;

All'interno troviamo un nuovo bicolore (Ebony - Cirrus Windsor) per la pelle dei sedili, nuovi inserti in legno e la App Land Rover InControl.