Modelli Fiat degli anni '70

[stev66]

Ma lo erano anche prima. E lo son state anche dopo. La prima escort che si potesse definire davvero bella, è la mk.V

quello che il jappofilo sta cercando di sottolineare è la forte discontinuità tra la produzione precedente e quella seguente.

ancora più evidente in quelle di segmento più elevato.

si, c'era la crisi petrolifera, c'era la plastica che faceva moderno, ma pare che non si volesse per xyz motivi lo stesso in quel contesto sfornare auto desiderabili. Mezzi di trasporto, nulla più. Anche magari un po' da nascondere se costose

Già Lancia, sempre nello stesso contesto e con le stesse condizioni al contorno, riusciva a interpretare meglio il compito.

lo stesso imho accadrà tra 30 anni alle auto pensate e sviluppate post-2008

[TonyH]

Mah...de gustibus...per me passa da "pensionato delle poste" delle prime due a "impiegato del comune" per la III e la IV

Da prendere rigorosamente color cagetta o grigio fiume inquinato.

Una R11 oggi è ben più apprezzabile esteticamente.

[nucarote]

Automobilisticamente parlando gli anni '80 per le medie iniziano con la Golf II.

[Cosimo]

Mi permetto di correggerti: la prima ford Escort bella ed innovativa è la mk III del 1980 , che porta al debutto la carrozzeria 2 volumi e 1/2 e la TA.

Tra parentesi facendo invecchiare paurosamente le altre medie 2v, soprattutto la fiat ritmo e la Simca Horizon lanciate da poco.

[stev66]

Mah...de gustibus...per me passa da "pensionato delle poste" delle prime due a "impiegato del comune" per la III e la IV

Da prendere rigorosamente color cagetta o grigio fiume inquinato.

Una R11 oggi è ben più apprezzabile esteticamente.

[duetto80]

Automobilisticamente parlando gli anni '80 per le medie iniziano con la Golf II.

Dipende dai punti di vista

[alequattro75]

De gustibus...a me l' R11 mi è sempre sembrata un "riscaldamento minestrale" della precedente 14 ( non esattamente una bellezza ) , e con in meno il motore peugeot monoalbero in alluminio ( ed il vecchio Clèon aste bilancieri in ghisa in cambio )

Per i motori Ford quoto cosimo . l'unico decente era il 1.3 OVH, ma il più diffuso era il sempiterno Kent 1.1, a cui non si poteva chiedere molto in fatto di prestazioni

Secondo me, la R14, non ebbe successo proprio per colpa dei motori Peugeot (anche se nati da una joint venture con Renault) che ne faceva una finta Renault (ne vendettero comunque quasi un milione). All'epoca, le Renault, per me erano solo quelle col motore Cleon, che sebbene antidiluviano, era robustissimo e col sound inconfondibile. Le r9-11 sebbene niente di che, comunque, soprattutto all'interno, erano ben più accoglienti di Opel e Ford, che proprio, non mi sono mai piaciute.

[duetto80]

Secondo me, la R14, non ebbe successo proprio per colpa dei motori Peugeot (anche se nati da una joint venture con Renault) che ne faceva una finta Renault (ne vendettero comunque quasi un milione). All'epoca, le Renault, per me erano solo quelle col motore Cleon, che sebbene antidiluviano, era robustissimo e col sound inconfondibile. Le r9-11 sebbene niente di che, comunque, soprattutto all'interno, erano ben più accoglienti di Opel e Ford, che proprio, non mi sono mai piaciute.

[Mazinga76]

Mi permetto di correggerti: la prima ford Escort bella ed innovativa è la mk III del 1980 , che porta al debutto la carrozzeria 2 volumi e 1/2 e la TA.

Tra parentesi facendo invecchiare paurosamente le altre medie 2v, soprattutto la fiat ritmo e la Simca Horizon lanciate da poco.

[effe131]

mmm...che discussione interessante...talmente interessante che ritorno dopo molti molti mesi a scrivere qua...la discussione inizia subito arlando della 131 e chi più di me può parlare della 131...io, visto che conservo una terza serie in garage (forse alcuni di voi lo sanno già)...bene la 131 che ad alcuni può sembrare dimessa come aspetto era in realtà frutto della crisi petrolifera degli inizi degli anni 70...forse non tutti sanno che la 131 doveva essere lanciata prima della 132 (allora la sigla 131 e 132 erano le sigle di progetto) con motori bialbero, ma la congiuntura economica spinse la fiat a rivedere il progetto ristudiando completamente la vettura...forse non tutti sanno che il suo aspetto è frutto delle nuove concezioni sulla sicurezza in caso d'urto (lo sapete per esempio che la 131 ha delle barre antintrusione nelle portiere?) negli stati uniti, norme talmente dure che non estrarono in vigore neanche negli usa...forse non tutti sanno che con la 131 la fiat sperimentò nello stabilimento di mirafiori i robot...forse non tutti sanno che la 131 fino al 1981, cioè fino alla seconda serie, è stata prodotta in oltre 1.500.000 unità e che il 70% della produzione andava all'estero ed in maggior parte negli stati europei del nord...la 131 è nata così perchè doveva servire per quel periodo storico...è stata un ottima auto, da molti apprezzata e che ancora oggi fa voltare le persone ed è ciò che mi inorgoglisce di più...un saluto, michele