Costa Concordia - The Parbuckling Project

[Regazzoni]

Visto che è dritta, imho potrebbero approffittarne per iniziare a smantellare un po' di roba, in modo anche da alleggerirla.

Quello che era agevole scaricare e che alleggeriva davvero l'hanno già tolto.

Mettersi a svuotarla in queste condizioni ti richiede una marea di tempo e poi alla fine avrai ridotto il peso del 2 o 3 %.

Visto così il danno è limitato, specialmente considerando che era la parte appoggiata al fondo e che reggeva il peso.

Alla fine c'è solo uno schiacciamento delle balconate e delle cabine esterne.

Ritengo probabile che fosse già stato valutato sott'acqua e messo in conto per le prossime operazioni di aggancio dei cassoni di dritta.

Modificato 17 Settembre 2013 da Regazzoni

[Cosimo]

da cosa ho letto al momento deve essere logicamente messa in sicurezza, poi qualche squadra entrerà.

In ogni caso hanno parlato di sistemazione della murata per attaccare i galleggianti. Imho come minimo rimuovono i balconi schiacciati

[stev66]

I danni maggiori sembrano in opera morta, quindi nella parte non portante.

Ovviamente bisogna guardar sotto ....

Alleggerire ulteriormente non credo abbia senso.

[Cosimo]

la cosa impressionante è che sti bestioni sono praticamente tutti opera morta relativamente alle dimensioni pescano pochissimo. L'ho notato proprio vedendo la concordia girata. Non ci avevo mai pensato su.

[AleMcGir]

Via: Foto La Concordia in posizione verticale - Repubblica.it

Il giallo del graffito

"Kit Kat Big Dawg" è la scritta apparsa nella parte emersa della Costa Concordia durante le operazioni di recupero del relitto. Il graffito di colore blu potrebbe avere a che fare con una competizione di sci d'acqua, non è chiaro chi lo abbia realizzato, ma evidentemente deve essere stato qualcuno del personale impegnato nelle operazioni del parbuckling. La cosa non è sfuggita alla direzione dei lavori, che ha provveduto a mandare un operaio per rimuovere i segni

Via: Foto Concordia, il giallo del graffito spuntato sullo scafo - 1 di 3 - Firenze - Repubblica.it

[Dannatio]

E ora come è l'iter?

[Sandro]

Viste le foto.

Le sovrastrutture son prefabbricati "leggeri" montati in blocco in bacino.

La loro deformazione può provocare problemi a chi dovrà entrare là dentro, ma non certo alla galleggiabilità.

Chissà com'è messo lo scafo.

E ora come è l'iter?

Dovrebbero preparare il relitto per l'inverno, chiudere le falle ancora sommerse, montare i cassoni sul lato di dritta. E poi in primavera 2014 provvedere ad una galleggiabilità (con 18 metri di pescaggio) per poter rimorchiare il relitto da qualche parte. Non dimentichiamoci che ci sono ancora due cadaveri da recuperare (se sono ancora a bordo), oltre ad un processo in corso; quindi dovranno procedere con estrema cautela.

Suppongo che rimarrà fermo per qualche anno da qualche parte, praticamente intoccabile, finché non verrà detta la parola "fine" anche dal punto di vista legale, e solo allora verrà demolita.

[Touareg 2.5]

Operazione spettacolare, sono felice che ci siano riusciti alla grande alla faccia di tutti i giornalisti che buttavano iella sin dalle prime ore della giornata di ieri. Adesso devono alzarla su... Quanto tempo ci vorrà? E di quanto verrà fatta riemergere?! Arriverà al livello normale o resterà sommersa un po' rispetto allo standard?

Per un anno di pressione contro gli scogli, il danno è effettivamente "limitato" però fa tanta impressione vederla conciata così.

Faccio un po' di campanilismo, sperando che la portino qui a Palermo, nei nostri ottimi cantieri navali.

[ISO-8707]

Faccio un po' di campanilismo, sperando che la portino qui a Palermo, nei nostri ottimi cantieri navali.

Al momento, se non sbaglio, questa sarebbe la soluzione con meno problemi infrastrutturali...

[stev66]

ci vuole un bacino di carenaggio abbastanza grande....