500L Trekking o Renault Captur

[r3v077]

Qualcuno mi sa dire come sono i consumi della versione trekking con motorizzazione diesel?

Mi interesserebbe la 105cv x avere un po' più di sprint.

Grazie.

[mich_]

Personalmente mi piace di più la 500L trekking .

Sono andato a vederla e a provarla quella con il 1.3 mtj da 105 cv che interessa a te. Esteticamente è molto bella. Verde tetto bianco, il suo colore! Bella anche blu.

Da guidare non è affatto male, non pensavo. Si è alta ma è anche piacevole fra le curve. La 6a ti fà viaggiare a regimi tranquilli, ideali per l'autostrada.

La captur l'ho vista da vivo una sola volta..percarità..

[r3v077]

Ciao, nel video preview di hdmotori parlano di consumi pari a 8lt / 100 km per il 1.6 mjet 105cv.

Sono realistici?

[r3v077]

La prossima settimana andrò a vedere la trekking dal vivo per capire se anche come budget ci sto dentro.

Vi tengo aggiornati.

Intanto grazie per le vs impressioni!

[J-Gian]

Ciao, nel video preview di hdmotori parlano di consumi pari a 8lt / 100 km per il 1.6 mjet 105cv.

Sono realistici?

[Edolo]

Minchia, come hanno fatto a fare praticamente la stessa percorrenza in città ed extraurbano?

[Walker]

Minchia, come hanno fatto a fare praticamente la stessa percorrenza in città ed extraurbano?

[J-Gian]

Su 4R di giugno 2013, per la 500L 1.6 Mjt 105 CV hanno rilevato:

città - 14,2 km/l

statale - 15,6 km/l

autostrada - 12,3 km/l

medio - 13,9 km/l

a 90 km/h costanti - 21,7 km/l

a 130 km/h costanti - 13,5 km/l

[Edolo]

Effettivamente nelle prove di QR nel ciclo urbano incide molto la presenza dello S&S: evidentemente prevedono lunghi periodi di immobilità alternati ad andature sciolte.

Condizione abbastanza lontana dalla pratica comune, nella quale le code tendono ad avanzare al ritmo di 5 m ogni 30 secondi, condizioni in cui lo S&S è completamente inutile.

Nella mia esperienza finora il sistema mi è servito più in extraurbano, sul vecchio percorso casa-lavoro in cui avevo 4-5 semafori piuttosto lunghi intervallati da 3-4 km di statale a 70 km/h.

In città alla fine sono le continue rampe e frenate che pesano.

Ben più coerenti con la pratica comune trovo i due dati a velocità costante.

[Walker]

Sui modelli dotati di S&S la cosa è fin troppo evidente, intendo la somiglianza tra i dati di urbano ed extra.

Ma anche su alcuni modelli senza S&S*, imho c'è troppa vicinanza... è un po' come se avessimo un urbano liscio e un extraurbano montagna/trafficato.

D'altra parte anche il loro non è altro che un rilevamento, e come tale va preso (con tutto ciò che ne consegue)

* al momento non me li ricordo, dovrei andarli a cercare

[piffo]

Dipende molto dal prezzo che spunterai.

A pari allestimento ( energy per captur e base + qualche optional per trekking) io avevo circa 3000 euro in meno per la captur.

Dento molto meglio la trekking, fuori molto meglio la captur, almeno per me.

Io sono in questa situazione, con 2500 euro in più mercedes B180 km.0, con 3000 in meno Captur 1.5 dci energy.

Sceglierò a breve