[Vecchia] I Prossimi Modelli Fiat (Notizie)

[nubironaSW]

Sono strettamente imparentati: stesso pianale diverso passo, meccanica quasi identica, anche se sul Durango è meno "off-road oriented" e ci sono versioni non 4x4.

Scusa, allora avevo male interpretato un tuo post su Durango (spy)

Esatto.

Sono due mezzi diversi, con dimensioni diverse, collocazione diversa e nemmeno un pezzo di carrozzeria in comune.

Il Durango è un crossover 7 posti, non un fuoristrada civilizzato e confortevole come il Grand Cherokee.

Quindi pelle diversa, stesso pianale...

[Regazzoni]

Scusa, allora avevo male interpretato un tuo post su Durango (spy)

Quindi pelle diversa, stesso pianale...

Si, esatto.

[Edolo]

Personalmente non credo butteranno via la famiglia Punto, che ricordiamo include anche Linea.

Ritengo invece molto probabile e fruttuoso il dirottamento in Turchia.

L'impressione è che tendenzialmente vogliano darle un'erede, ma che non sia ritenuta una priorità a causa della situazione del mercato europeo ed a maggior ragione dei modelli a basso margine di profitto.

La "colonizzazione" del mercato turco (75 milioni di abitanti ed economia in forte espansione) sarebbe un polmone imprescindibile per un modello del genere.

Non dimentichiamo che, proprio a causa della scarsa freschezza, Punto vende con margini molto più elevati di una 208 o una Fiesta; con un nuovo modello non sarebbe ovviamente così, pertanto richiederebbe un fortissimo aumento di volumi.

Per un appassionato è piuttosto antipatico, ma tant'è.

[accul]

E se decidessero di chiamare Linea tutti e due i modelli? La Punto Linea e la Linea LineaS?

[Pandino]

La Punto Linea e la Linea LineaS?

E' un codice Morse?

Piuttosto "Punto" e "Punto sedan"

[Multilink]

Personalmente non credo butteranno via la famiglia Punto, che ricordiamo include anche Linea.

Ritengo invece molto probabile e fruttuoso il dirottamento in Turchia.

L'impressione è che tendenzialmente vogliano darle un'erede, ma che non sia ritenuta una priorità a causa della situazione del mercato europeo ed a maggior ragione dei modelli a basso margine di profitto.

La "colonizzazione" del mercato turco (75 milioni di abitanti ed economia in forte espansione) sarebbe un polmone imprescindibile per un modello del genere.

Non dimentichiamo che, proprio a causa della scarsa freschezza, Punto vende con margini molto più elevati di una 208 o una Fiesta; con un nuovo modello non sarebbe ovviamente così, pertanto richiederebbe un fortissimo aumento di volumi.

Per un appassionato è piuttosto antipatico, ma tant'è.

[johnpollame]

Salvo che poi non ne vendi più mezza perché è la vettura più anziana nel segmento.

Non è che gli altri produttori son stupidi eh

Beh neppure i Sabaudi lo sono...

La Puntona può permettersi di vendere poco perchè oramai praticamente rientrata dall'investimento iniziale,

ad esempio 208 nonostante venda molto di più,

non lo fa abbastanza per Peugeot dati i margini ridotti (e non è che oltralpe siano sprovveduti, eppure...).

Ovvio che si arriverà ad un momento in cui mantenere la vecchia Punto non avrà più senso,

ma scommetterei che a Torino hanno le idee molto più chiare di quel che pensiamo su come procedere,

magari evitando gli errori visti fare dai Concorrenti...

La mia idea?

Da quel che s'annusa il modello attuale dovrebbe rimanere come intelligente alternativa bassocosto per l'Europa più spendacciona

e come concreta, collaudata vettura per i mercati emergenti, dai gusti meno sofisticati.

Dicunt, tradunt, ferunt:

produzione a Bursa sulla... linea della Linea...

A presidiare il segmento B in Europa occidentale probabilmente una vettura con un certo contenuto emozionale,

magari con minori volumi ma più ampio margine.

Pensavo ad una 500ona cinqueporte, ma le ultime dichiarazioni sembrano far virare su altro,

anche se non è detto che l'ipotesi rimanga...

[Aymaro]

Beh neppure i Sabaudi lo sono...

La Puntona può permettersi di vendere poco perchè oramai praticamente rientrata dall'investimento iniziale,

e perché c'è lo stato che finanzia la cassa integrazione a rotazione

Modificato 27 Marzo 2013 da Aymaro

[Regazzoni]

e perché c'è lo stato che finanzia la cassa integrazione a rotazione

[Aymaro]

Precisazione dovuta: quando la cassa integrazione non è "in deroga" (da quest'anno praticamente abolita) non è lo stato a metterci i soldi.