[Vecchia] I Prossimi Modelli Fiat (Notizie)

[X82]

Be non mi pare che con la 500 si possa riuscire ad avere un risultato poi tanto migliore, o sbaglio?

[evilwithin]

Be non mi pare che con la 500 si possa riuscire ad avere un risultato poi tanto migliore, o sbaglio?

Appunto per questo molti di noi sperano nel pianale Punto

Non c'è in quel caso rischio di sovrapposizione con 500L... non più di quanto una Clio si sovrapponga ad una Modus e ad una Captur, una Fiesta ad una B-Max e ad una Ecosport... Anche se vedere uscire tante 500 segmento B una dopo l'altra l'impressione di sovraffollamento la può dare.

Se sarà invece sul pianale più piccolo, allora povera Ypsilon...

[X82]

Lo stesa pensiero mio

[alexanderset]

Appunto per questo molti di noi sperano nel pianale Punto

Non c'è in quel caso rischio di sovrapposizione con 500L... non più di quanto una Clio si sovrapponga ad una Modus e ad una Captur, una Fiesta ad una B-Max e ad una Ecosport... Anche se vedere uscire tante 500 segmento B una dopo l'altra l'impressione di sovraffollamento la può dare.

Se sarà invece sul pianale più piccolo, allora povera Ypsilon...

La Ypsilon potrebbe/dovrebbe comunque non avere un'erede, ma per il pianale di questa 500 "B" scommetterei sul compact. Me la immagino come una piccola Beetle nuovo modello, con la linea da 500 stiracchiata tanto da renderla quasi sportivetta...

[Jack.Torrance]

Considerando che la 500L è lunga circa quattro metri e venti, se gli esce lunga sui quattro metri (magari un filo meno) e la fanno su base Punto, o meglio, su base 500L ristretto, secondo me fanno buona cosa.

Che poi, come la chiamano?

500P?

[TurboGimmo]

Morale la Punto e' morta.

L'anno ventura compro una GT per onorare la storia di una piccola grande auto..

[Guest EC2277]

Che sostituiscano la Ypsilon ed/o la Grande Punto con una 500 a 5 porte ed/o la versione europea della Uno brasiliana (quest'ultima è una mia illazione) non mi pare un grande problema: un'azienda deve produrre ciò che il mercato desidera e se il mercato (sopratutto estero) è più ricettivo verso una 500 a 5 porte che verso una Yspilon e verso una "Nuova Uno" che verso una Grande Punto, allora la FIAT deve modificare il suo listino di conseguenza.

Certo la Punto è stata una delle migliori vetture del suo segmento degli ultimi vent'anni, ma se il mercato non desidera più tale tipologia di vettura o non è interessata all'acquisto di una vettura avente un certo marchio, allora sarebbe stolto continuare ad insistere sulla stessa strada.

Modificato 28 Dicembre 2013 da EC2277
ho reso più chiaro cosa intendevo dire.

[JackSEWing]

Certo la Punto è stata una delle migliori vetture del suo segmento degli ultimi vent'anni, ma se il mercato non desidera più tale tipologia di vettura, allora sarebbe stolto continuare a produrre la Punto come la conosciamo oggi.

ma il mercato gli ha riconosciuto questo primato?

probabilmente agli inizi.. ma ora? si vendono orde di opel corsa, volkswagen polo e ford fiesta.. e di punto manco mezza (all'infuori dell'Italia)

[Guest EC2277]

Esattamente: se non si riesce a penetrare il mercato con un certo tipo di vettura, allora è necessario tentare delle strade alternative in modo da offrire ciò che la concorrenza non offre, oppure sfruttando il prestigio di un marchio che un altro marchio non ha.

[TonyH]

l'effetto ovetto kinder della Ypsilon è più che altro dovuto alla carreggiata limitata, da seg. A più che B...ma dipende anche dal fatto che abbiano voluto utilizzare il pianale della Panda II...

Lo sai vero che le carreggiate di ypsilon 2011 sono persino un filo maggiori di quelle di ypsilon 2003, e di soli 20mm inferiore (1422 vs 1445 mm) rispetto a quelle di una "con pianale da seg.B" quale la Polo?

roba che basta un cerchio con un ET leggermente inferiore per colmare il gap. Ma anche così, la ypsilon non acquista una linea filante e sportiva....