[Vecchia] I Prossimi Modelli Fiat (Notizie)

[Teknos]

In famiglia abbiamo quasi sempre comprato auto italiane, ma pazienza se sul listino di Quattroruote ci sono solo 6 pagine per i modelli di FGA divise tra 4 marchi, contro le 10 della solo brand BMW... compreremo altro. L'offerta è abbastanza ampia anche senza il gruppo FIAT.

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Beh pazienza mica tanto, come ho già detto una Fiat che va male fa automaticamente del male a tutto il paese.

Poi è vero, fortunatamente l'offerta (degli altri..) non manca e ci sono molti modelli che meritano..io a questo giro sono restato in Alfa ma se, tra qualche anno, questo marchio sarà sempre più moribondo comprerò altro..sicuramente non morirò, ma sicuramente un pò mi spiacerà.

e poi mi fa sorridere questa esaltazione del pianale MQB,buono dalla Polo fino ai segmenti superiori,quando invece ci si straccia le vesti per quello della Giulia,che e' un allungamento di quello della Giulietta...c'e qualcosa che non torna...

Aggiornati, ormai la gente chiede "solo" di vedere nuovi modelli....il fatto che la Giulia sarà (forse) un allungamento della Giulietta non è più un problema (e non mi pare che lo sia mai stato, apparte per qualcuno, anche perchè la base la conosciamo e sappiamo che è buona).

Modificato 2 Aprile 2012 da Regazzoni
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[geo]

Fortuna mia non ho di questi problemi esistenziali. Come dice Edolo, se non trovo quello che mi serve cerco altrove.

Ah guarda, la notte ci dormo ancora tranquillamente e per fortuna anch'io non ho nessun obbligo di scelta. Ma mi vien da sorridere nel leggere difese strenue di una classe dirigente, diciamo "poco competente" in materia e attenta solo al proprio personale tornaconto.

Se i nuovi modelli non rendono,che li presenti a fare?

Ma giustissimo. Anziché impegnarsi a fare modelli attraenti che incontrino i gusti del pubblico, meglio non fare nulla....

[Edolo]

Beh pazienza mica tanto, come ho già detto una Fiat che va male fa automaticamente del male a tutto il paese.

È quello che dicevo immediatamente dopo ciò che hai quotato.

Tuttavia, fondamentalmente se in Italia produce Fiat, Audi o Hyundai va bene lo stesso, purché qualcuno lo faccia. Come dicevano gli altri però è dura perché è un po' tutto il sistema che non funziona. Probabilmente se in Italia ci fossero le condizioni per produrre in maniera efficiente ed economicamente accettabile non sarebbe necessario andarsi a cercare aziende straniere, ma rimarrebbe FGA molto volentieri.

Poi per quanto riguarda il dispiacersi nel comprare altro, beh, non posso che concordare, il mio garage parla da solo... ma è il problema minore.

[Teknos]

È quello che dicevo immediatamente dopo ciò che hai quotato.

Tuttavia, fondamentalmente se in Italia produce Fiat, Audi o Hyundai va bene lo stesso, purché qualcuno lo faccia. Come dicevano gli altri però è dura perché è un po' tutto il sistema che non funziona. Probabilmente se in Italia ci fossero le condizioni per produrre in maniera efficiente ed economicamente accettabile non sarebbe necessario andarsi a cercare aziende straniere, ma rimarrebbe FGA molto volentieri.

Poi per quanto riguarda il dispiacersi nel comprare altro, beh, non posso che concordare, il mio garage parla da solo... ma è il problema minore.

Siamo d'accordo

E non ci vedo nulla di male nel dispiacersi a comprare, PER FORZA, un prodotto straniero..ma il problema è sempre quello: quando cambi e scopri che MAGARI ti trovi bene con l'auto straniera poi è difficile tornare indietro (soprattutto se questi continuano a non lanciare i modelli)

[Dannatio]

Ma giustissimo. Anziché impegnarsi a fare modelli attraenti che incontrino i gusti del pubblico, meglio non fare nulla....

Però molte cose non si spiegano comunque.....Posso capire che DELTA sia decisamente più "particolare".....e di difficile digestione ma BRAVO per esempio, io l'ho vista, ci son salito sopra svariate volte....e mi sembra tutto tranne che un'auto scadente, anzi.....

Possibile che faccia dei numeri risibili a questa maniera?

Eppure di GOLF, seppure moltie in versione United, ne vendono delle caterve.....

non sarà quindi un problema di marchio prima di esserlo di auto in se?

[maxtor]

Ah guarda, la notte ci dormo ancora tranquillamente e per fortuna anch'io non ho nessun obbligo di scelta. Ma mi vien da sorridere nel leggere difese strenue di una classe dirigente, diciamo "poco competente" in materia e attenta solo al proprio personale tornaconto.

Beh, rifare da zero Pomigliano e Mirafiori, rilevare Grugliasco ed acquisire il 50% di VM motori non mi pare sia esattamente definibile come "tornaconto personale".

[Trucido]

Ma giustissimo. Anziché impegnarsi a fare modelli attraenti che incontrino i gusti del pubblico, meglio non fare nulla....

Per restare nel dirscorso "futuro" e modelli che incontrano i gusti. Ci sono studi che rendono anche evidente il problema da tutt´ un altro lato.

Una inchiesta tra i giovani 15-30 anni nei paesi Germania, Austria, Svizzera, con n= 36000 ha come risultato che la necessitá o meglio obligo di acquisto di una macchina propio é diminuita di circa 65% in rispetto a quello che erano i risultati 10 anni fa.

L´indagine prevede che, la gente sposterá la propria attenzione via dai veicoli medi, verso macchine a uso comune. Cioé una versione speciale di macchine a noleggio.

Situazione appena differente per giovane famiglia che considerano una segm B piú che abbastanza per le proprie esigenze.

Il segm C e D diventerá - seguendo la logica del discorso - quasi puramente a uso commerciale. Per rientrare poi con E e segm speciali nel discorso rappresentativo.

T!

[Stefano73]

Però molte cose non si spiegano comunque.....Posso capire che DELTA sia decisamente più "particolare".....e di difficile digestione ma BRAVO per esempio, io l'ho vista, ci son salito sopra svariate volte....e mi sembra tutto tranne che un'auto scadente, anzi.....

Possibile che faccia dei numeri risibili a questa maniera?

Eppure di GOLF, seppure moltie in versione United, ne vendono delle caterve.....

non sarà quindi un problema di marchio prima di esserlo di auto in se?

Che poi come 1400 benzina 80cv- ha prezzi da bravo kmo che di listino sono 6-7000 euro più care di sta benedetta united.

Innanzitutto di bravo nei primi 2 anni ne hanno vendute parecchie visto il marchio fiat (hai ragione il problema di marchio c'è) e che è una C generalista non sw....poi un pò la concorrenza ma soprattutto la NON volontà di fiat di investire sull'auto a livello di nuove-versioni carrozzeria che ha livello di pubblicità-promo ufficiali (non kmo di conce) l'ha fatta morire da tempo, l'altro giorno mio padre mi ha cjiesto da quanto tempo è uscita di produzione le bravo:lol:

Ovvio che la percezione del marchio non la creerai mai se fai un auto poi dopo 3 anni la abbandoni a se stesse....ma il discorso bravo è proprio emblematico da quello che dicevo prima...ci "guadagnano" più così niente sw nel 2010, niente promo pubblicità cose che portano più vendite ma anche investimenti....o a farne col contagoccie prendendo i soldi della cassa integrazione e senza averci investito su nulla?

Modificato 2 Aprile 2012 da Stefano73

[geo]

Però molte cose non si spiegano comunque.....Posso capire che DELTA sia decisamente più "particolare".....e di difficile digestione ma BRAVO per esempio, io l'ho vista, ci son salito sopra svariate volte....e mi sembra tutto tranne che un'auto scadente, anzi.....

Possibile che faccia dei numeri risibili a questa maniera?

Eppure di GOLF, seppure moltie in versione United, ne vendono delle caterve.....

non sarà quindi un problema di marchio prima di esserlo di auto in se?

A me Delta piaceva e stavo quasi per prenderla al posto della Ypsilon. Fosse stata leggermente più corta sarebbe stata perfetta.

Venendo a Bravo, il problema è anche quello da te citato: il marchio. Proprio per questo motivo non si può pretendere di fare subito il "botto" soprattutto fuori dall'Italia. Si fa un modello, poi bisogna sostenerlo con aggiornamenti di carrozzeria (5p,sw,crossover),di dotazioni,di motori e cambi. Sostituirlo nei tempi previsti con un modello che ne ricalca i pregi e corregge i difetti venuti fuori col modello precedente.

Il mito Golf non si è creato così, dalla sera alla mattina.

Il problema di quasi tutta la classe dirigente italiana è che non hanno basi organizzative a lunga scadenza, campano per arrivare al giorno dopo. Così, non si va da nessuna parte.

Beh, rifare da zero Pomigliano e Mirafiori, rilevare Grugliasco ed acquisire il 50% di VM motori non mi pare sia esattamente definibile come "tornaconto personale".

Indubbiamente,ma visti i modelli che faranno all'estero riusciranno a saturare questi impianti?

Per restare nel dirscorso "futuro" e modelli che incontrano i gusti. Ci sono studi che rendono anche evidente il problema da tutt´ un altro lato.

Una inchiesta tra i giovani 15-30 anni nei paesi Germania, Austria, Svizzera, con n= 36000 ha come risultato che la necessitá o meglio obligo di acquisto di una macchina propio é diminuita di circa 65% in rispetto a quello che erano i risultati 10 anni fa.

L´indagine prevede che, la gente sposterá la propria attenzione via dai veicoli medi, verso macchine a uso comune. Cioé una versione speciale di macchine a noleggio.

Situazione appena differente per giovane famiglia che considerano una segm B piú che abbastanza per le proprie esigenze.

Il segm C e D diventerá - seguendo la logica del discorso - quasi puramente a uso commerciale. Per rientrare poi con E e segm speciali nel discorso rappresentativo.

T!

La situazione è tragica, questo è fuor di discussione. Il Gruppo dovrebbe "rischiare" per potersi trovare preparato quando cambierà lo scenario (perchè prima o poi cambierà anche se non credo si tornerà nella situazione pre-crisi). Ma viste le precedenti gestioni sciagurate non farà nulla oltre il "compitino" ordinario.

Modificato 2 Aprile 2012 da sarge

[punto 83]

Beh, rifare da zero Pomigliano e Mirafiori, rilevare Grugliasco ed acquisire il 50% di VM motori non mi pare sia esattamente definibile come "tornaconto personale".