[Vecchia] I Prossimi Modelli Fiat (Notizie)

[maxtor]

Ad essere onesto non conosco precisamente i modelli che verranno prodotti negli stabilimenti italiani, soprattutto i modelli Chrysler di cui, per essere ancora più onesto, non me ne può fregar di meno. Però, a sentire che l'eventuale futuro modello Alfa (la Giulia) verrà prodotta oltreoceano (se mai verrà fatta) e la 500L in Serbia mia lascia da pensare un po'.

Comunque non mi addentro troppo nell'argomento perchè non sono aggiornatissimo.

Se tieni a cuore le prospettive dei lavoratori italiani dovresti avere attenzione per le auto che escono dagli stabilimenti italiani qualunque sia il marchio che le appiccicano sul cofano

Giulia nascerà oltreoceano non per fare dispetti a qualcuno, ma affinchè l'operazione, attraverso la condivisione delle piattaforme, possa rientrare nei costi.

Per lo stesso ordine di motivi il rinnovato mirafiori sfornerà, oltre Musa e Mito, la cd. 500X e la relativa cugina a marchio Jeep.

[Teknos]

Punto credo sia ferma in attesa di trovar soluzioni per abbattere ulteriormente i costi, in maniera da far un investimento a breve termine... Al momento conviene tener fuori l'attuale visto che fa ancora discreti volumi e consente un buon margine nonostante i prezzi straccio.

Per Bravo credo vi siano delle ipotesi di stile per derivarla dalla Dart, ma anche qui niente si tocca per ora, conviene far km0 dell'attuale.

Ma siamo sicuri che Punto 2012 abbia buoni margini nonostante i prezzi bassi e la sotto-produzione? E i volumi non mi sembrano il massimo... da gennaio a marzo, in italia (mercato principale e anche all'estero non si festeggia) hanno immatricolato 22mila pezzi...contro i 38mila del 2011, quindi il 40% in meno. è vero che cè stato lo sciopero ma ha perso ben oltre il mercato (-20%), quindi cè qualcosa che non va

E, in ogni caso, non è troppo tardi per cercare partner per diminuire i costi??

Per Bravo effettivamente hanno la scusa della possibile derivazione della Dart...bah, vedremo.

[Stefano73]

Marchionne, nella filosofia di sviluppo del prodotto, sembra voler sovvertire le tradizionali regole dell'industria. In sintesi: Produco meno, anzi magari non produco, in attesa che le cose mutino in senso positivo. Il gruppo Fiat mi sembra che, tra i principali gruppi di auto, sia quello che sta più alla finestra. Se questa strategia darà i suoi frutti è indubbio che Marchionne ha una sua genialità.

Ha una sua genialità innegabile la finanza davanti al prodotto, ma la puoi fare anche perchè in Italia esiste la Cassa Integrazione (nell'eden del canadese gli usa c'è?) per anni a mirafiori lo sarà per anni a cassino-melfi senza prodotti nuovi, ma nello stesso tempo sta politica sta uccidendo le miriadi di fornitori sub-fornitori che ruotano-avano intorno a fiat.

In effetti a prezzi reali di almeno 1000 euro meno di nuova panda scontata....non so quanto ci guadagnino su punto....tra l'altro prodotta in uno stato in cui ormai è quasi impossibile produrre guadagnandoci-

[owluca]

ricadiamo sempre nel solito loop:

prendiamo uno che investe nel prodotto:mazda. skyactiv sarà una menata marketing (non peggiore di "altre" fatte da "altri" ) ma i risultati per il cliente sono davvero notevoli

eppure -43 % e qui sul Forum di sedicenti appassionati invece che "sobbalzare" come il sottoscritto, abbiamo dovuto snocciolare una lunga serie di comparative "ovvie"

in questo momento il mercato non apprezza la novità o la qualità ma residualmente ancora il marchio e sopratutto il prezzo.

come al solito non abbiamo tutti i dati per fare un calcolo analitico, ma se si tratta di venderla a km0 di sicuro conviene più la punto di roba nuova.

[Stefano73]

ricadiamo sempre nel solito loop:

prendiamo uno che investe nel prodotto:mazda. skyactiv sarà una menata marketing (non peggiore di "altre" fatte da "altri" ) ma i risultati per il cliente sono davvero notevoli

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Quale mazda venduta a marzo in Italia ha quella novità?.....In giro c'è qualche pubblicità che la cita?

Il cliente non apprezza la novità?

PUNTO GEN/MAR 2012: 38.137 - GEN/MAR 2011: 22.792 diff: ca. -40%

YPSILON: GEN/MAR 2012: 13.618 - GEN/MAR 2011: 13.382 diff: ca. stab. 0%

VW POLO: GEN/MAR 2012: 10.157 - GEN/MAR 2011: 12.025 diff: ca. -20%

PEUGEOT 207: GEN/MAR 2012: 4.174 - GEN/MAR 2011: 6.439 diff: ca. -30%

RENAULT CLIO: GEN/MAR 2012: 5.627 - GEN/MAR 2011: 7.900 diff: ca. -30%

TOYOTA YARIS: GEN/MAR 2012: 8.873 - GEN/MAR 2011: 9.873 diff: ca. -10%

Chissà quali sono le 2 auto uscite nel 2011???

Poi molto probabilmente hai ragione tu quando dici che "come al solito non abbiamo tutti i dati per fare un calcolo analitico, ma se si tratta di venderla a km0 di sicuro conviene più la punto di roba nuova"....il finanziere i suoi calcoli li fa.

Vedo che tutti omettono però la "storia" della cassa integrazione.....

Modificato 3 Aprile 2012 da Stefano73

[J-Gian]

...non so quanto ci guadagnino su punto....tra l'altro prodotta in uno stato in cui ormai è quasi impossibile produrre guadagnandoci-

Punto ormai viene prodotta da oltre 6 anni, sono ampiamente rientrati di costi di progettazione, impianti, restyling, campagne di marketing, ecc. Inoltre ormai è un prodotto globalmente affidabile che non da pensieri al costruttore neanche per richiami o interventi di massa da eseguire in garanzia.

E possono perciò permettersi di venderla ad un prezzo molto concorrenziale, cosa che di questi tempi è importante visto il targhet di clientela... E che non sarebbe facile ripetere con un modello nuovo, almeno non nei primi tempi.

Inviato tramite Samsung Galaxy Gió

[Jack.Torrance]

[semi OT]

E' un pò che mi chiedo a come si sia arrivati al ciclo lancio-restyling-nuovo modello di 6 anni.

Un tempo i cicli erano ben più lunghi.

Imho, sarebbe salutare se tornassero ad allungarsi.

[TonyH]

E' un pò che mi chiedo a come si sia arrivati al ciclo lancio-restyling-nuovo modello di 6 anni.

Un tempo i cicli erano ben più lunghi.

Imho, sarebbe salutare se tornassero ad allungarsi.

Te l'appoggio con veemenza

[Stefano73]

[semi OT]

E' un pò che mi chiedo a come si sia arrivati al ciclo lancio-restyling-nuovo modello di 6 anni.

Un tempo i cicli erano ben più lunghi.

Imho, sarebbe salutare se tornassero ad allungarsi.

Si ma se noti molti cambiano ogni 6-7 anni ma al risparmio.....e sto parlando di premiummm bavaresi, negli anni 80 i japan cambiavano totalmente il design e non solo delle auto ogni 4 anni.

[Jack.Torrance]

Te l'appoggio con veemenza

Dove l'appoggi?

Si ma se noti molti cambiano ogni 6-7 anni ma al risparmio.....e sto parlando di premiummm bavaresi, negli anni 80 i japan cambiavano totalmente il design e non solo delle auto ogni 4 anni.

Si, lo ricordo.

Il punto è che trovo i tempi dell'attuale mercato automotive troppo ristretti.

Anche gli acquirenti dovrebbero rieducarsi al non cercare la novità a tutti i costi.

Sopratutto se parliamo di un bene come l'automobile.

Modificato 3 Aprile 2012 da Jack.Torrance