Riparazione cuscinetti cambio M20 / M32 Fiat Grande Punto

[Crix85]

Ormai eliminato dalla Fiat (suppongo per l'alta difettosità), il cambio m32 di origine Gm, veniva montato su svariati modelli (in base alle motorizzazioni) del gruppo fino al 2010 (per poi essere sostituito dal nuovo e a quanto pare più affidabile cambio c635, lanciato nel 2009), tra cui Bravo, Grande Punto, Delta, Mito, ecc.

La sua difettosità consiste nella rottura del particolare cuscinetto conico, ubicato sull'albero secondario di quinta e sesta (mentre gli altri, solitamente sembrano più longevi), e da quanto ho appreso girovagando nei forum, il tutto è dovuto ad una scarsa qualità dell'olio usato in fabbrica (se così fosse, annamo bene, perché l'ho cambiato la prima volta, dopo 155.000km ).

Comunque. Questo difetto, provoca un rumore metallico continuo, non appena si alza la frizione con quinta e sesta innestate; inoltre in accelerazione, la leva del cambio indietreggia, mentre in rilascio,ritorna al suo posto (e questa cosa, me la faceva anche in prima)segno evidente che, la rottura del cuscinetto, determina lo spostamento dell'albero.

La particolarità (se così si può definire) del lavoro che ho fatto fare al mio meccanico (dandogli una mano, visto che lo conosco da parecchi anni), sta nel fatto che, non è stata smontata tutta la scatola, bensì, aperto solo la parte posteriore e sfilati gli alberi.

Negli ultimi giorni, la rumorosità, era diminuita in quinta e in sesta (me lo faceva da parecchio tempo, un paio d'anni almeno), ma erano comparsi nuovi rumori in altri rapporti. Così ho deciso venerdì scorso, di ricoverarla in officina.

La prima operazione da fare (dopo aver smontato batteria, ruote, coperchi, paratie di plastica, scaricato l'olio), è togliere una parte di scarico e sfilare il semiasse. Dopodiché il motore va incatenato per sostenerlo con l'apposito attrezzo, e sbullonato dai supporti lato cambio, in modo tale da poterlo calare di lato per avere più comodità...

http://img163.imageshack.us/img163/3847/h2rc.jpg

http://imageshack.us/a/img15/3866/dnln.jpg

http://img819.imageshack.us/img819/5531/5w34.jpg

Una volta inclinato tutto il blocco motore/cambio, ci troviamo di fronte a questa situazione. Da qui poi, l'operazione diventa abbastanza semplice, in quanto è sufficiente smontare tutte le viti della scatola, e sfilarla, per poi trovarsi gli ingranaggi...

http://img833.imageshack.us/img833/996/38z2.jpg

Una rapida occhiata, mi fa individuare subito il cuscinetto fallato.

http://img706.imageshack.us/img706/2605/1vxq.jpg

Per mia fortuna, il danno s'è limitato solo al cuscinetto posteriore dell'albero secondario (notare, l'unico fra i tre a bagno d'olio, s'è rotto ), il resto è in ottime condizioni. Tant'è che tutti e tre gli alberi, sono stati rimossi, per un'ispezione approfondita con esito positivo. Tuttavia, decido di cambiare i tre cuscinetti. Il punto più difficile, è stato rimuovere la vite a brugola dell'albero primario per sfilare il cuscinetto, la quale aveva sul filetto il frenafiletti, rendendo complicata e faticosa l'operazione.

http://img13.imageshack.us/img13/9082/xv4l.jpg

(Magnete ricoperto di limaia delle varie grattate )

http://img843.imageshack.us/img843/606/izhe.jpg

Una rapida occhiata (e successiva lavata, dopo aver rimosso anelli di rasamento e spessori) al coperchio, fortunatamente anche lui, senza danni (a qualcuno è capitato di bucarlo)

http://img30.imageshack.us/img30/2905/18yd.JPG

http://img694.imageshack.us/img694/5438/tj5i.jpg

http://img823.imageshack.us/img823/8594/uujt.jpg

Ricambi appena arrivati...

http://img802.imageshack.us/img802/4707/lvjd.jpg

...per un totale di - 176,13€ -

http://img812.imageshack.us/img812/3489/ru5a.jpg

Saggia s'è rivelata la scelta di sostituire tutti e tre i cuscinetti posteriori dei tre alberi, in quanto, una volta arrivati i ricambi, ho aperto una scatoletta a caso per curiosità, ed ho scoperto che hanno ricevuto una leggerissima modifica (rimangono sempre cuscinetti a rulli, con tutte le conseguenze del caso, tra cui, il fatto che vanno regolati con spessori di varie dimensioni che vanno comunicate al momento dell'ordine, facendo varie misurazioni con calibri di precisione, anche se, sempre nel mio caso, ho mantenuto quelli vecchi, dato che non erano minimamente danneggiati), sperando che ciò serva per non danneggiarsi...

http://img407.imageshack.us/img407/6127/ebpn.jpg

Il lavoro è stato impegnativo, dato che non è cosa di tutti i giorni aprire un cambio. Il fermo della mia macchina è stato di 4 giorni, solo per il fatto che è stata smontata venerdì mattina, e i ricambi, sono stati ordinati il lunedì e arrivati martedì.

La spesa complessiva contando i 240€ di manodopera in 8 ore, equivale a 416,13€

Ne vale la pena? Dipende dal caso. Se non si creano altri danni, può andare, a patto di trovare un bravo e paziente meccanico.

In tanti mi consigliavano di trovare una scatola cambio usata (i prezzi per l'm32 si aggirano intorno ai 6/700€), ma chi mi garantisce che non sia fallata anche quella??

Per rendervi conto della difettosità di questa famiglia di cambi Opel/Gm usata anche da Fiat fino a poco tempo fa, per chi ha facebook, consiglio di seguire l'azienda inglese "WG MOTORWORKS", i quali hanno effettuato numerosi interventi (su Vauxhall), e dai quali, ho preso spunto io, per effettuare questo lavoro.

Comunque, l'intervento, per ora è stato risolutivo, sperando duri sempre così.

Modificato 11 Maggio 2014 da J-Gian
ripristinate le immagini perse

[J-Gian]

Come molti di voi sapranno, una settimana fa ho "lasciato che il cambio si rompesse" da solo, vedi topic...

Ebbene, alla ricerca di un cambio di recupero, stavamo cercando di assicurarci di non trovare un altro M20 con i cuscinetti cagionevoli.

Così ho chiesto aiuto al buon Giuseppe - alias brothersfan - che mi ha saputo dare una data: a partire dal 15/02/2008, gli M20 dovrebbero godere dei nuovi cuscinetti con gabbia in teflon.

Grazie bro'!

[Marco1985]

Salve ragazzi! Sono nuovo nel forum e vorrei un consiglio da voi...ho acquistato una punto evo 1.6 mtj 120cv...sentivo dei rumori provenire dal cambio e portandola dal meccanico ho scoperto che i cuscinetti del cambio sono completamente distrutti...ho letto che è un problema molto comune su quel cambio dovuto all'olio sbagliato che la fiat ha messo...ora dovrei sostituirli ma vorrei sapere se qualcuno di voi ha avuto lo stesso problema e come ha risolto...grazie mille a chi mi risponderà e mi darà qualche consiglio.