I tempi sono maturi per una 100% elettrica?

[Kuiper92]

Salve a tutti. Lo spot della Nissan Leaf mi ha catturato, insieme all'idea di non dover più fare benzina in vita mia.

Vorrei discutere con voi dell'argomento, in via del tutto ipotetica.

Ad oggi acquistereste un EV da usare come auto da tutti i giorni? Per intenderci, un'auto da meno di 200km a settimana.

Ritenete valido, ad oggi 2013, un investimento di più di €20000 in questo senso? Sono corrette le stime che si sentono quando si parla di veicoli elettrici, tipo percorrenza di 1,2cents/Km contro i 10-12-15cents dei motori termici?

[TonyH]

No.

visto che i conti, dimenticano sempre dei costi delle batterie e delle infrastrutture relative.

renault, per la Zoe, oltre al costo della vettura, obbliga al noleggio delle batterie (80€/mese) e a un contratto flat per la costosa e ingombrante stazione di ricarica a casa (altri 80€)

in pratica, 160€ al mese di energia anche se non la usi.

per farci meno di 200km a settimana?

[Regazzoni]

in pratica, 160€ al mese di energia anche se non la usi.

per farci meno di 200km a settimana?

Io al mese spendo molto meno di benzina e faccio 300 km a settimana.

[Edolo]

Dal punto di vista economico la questione neanche si pone.

Avevo fatto due calcoli sulla Zoé che mi piace abbastanza e grossomodo mi era uscito che veniva a costare in energia come un diesel con un costo di acquisto di circa 6-7000€ più elevato.

Diciamo che imho è qualcosa che si può fare per avere un certo tipo di ritorno di immagine con un sovrapprezzo non da capogiro (ma comunque elevato).

Il fatto è per quanto si possa spendere in carburante si tratta comunque di un ordine di grandezza in meno del potenziale risparmio sul prezzo di acquisto.

[Ospite]

Più che altro, oltre ai vari costi che avete ipotizzato, c'è una cosa che mi turba maggiormente e cioè: il mantenimento del valore nel tempo.

Non vorrei che dopo 1 anno il veicolo valga meno della metà e sia estremamente difficoltoso da vendere perchè altrimenti rimane un giocattolo molto costoso e imho adatto solo alle flotte di autonoleggi e vari carsharing cittadini, gli unici che possono rientrarci.

[Edolo]

Tenere una qualsiasi auto un solo anno non lascia spazio ad alcun ragionamento in termini economici.

Ad ogni modo le ibride tengono benino, quindi ipotizzerei anche le full electric.

Più che altro chissà come funziona in caso di passaggio di proprietà o permuta con gli obblighi contrattuali di noleggio batterie, fornitura elettrica, ecc.

[TonyH]

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Il fatto è per quanto si possa spendere in carburante si tratta comunque di un ordine di grandezza in meno del potenziale risparmio sul prezzo di acquisto.

A me lascia perplesso un costo FLAT alto per l'energia. A prescindere dal suo utilizzo. Un incentivo ad abusarne del tipo "già che sgancio 160€, la uso anche per andare al panettiere a 200m di distanza da casa".

un toccasana per risolvere i problemi di mobilità urbana

[flori2]

Devi fare molti più km per ammortizzare il costo. Peccato che per fare più km serve più autonomia.

[mariola]

Per percorrere non più di 50 km al giorno con un veicolo elettrico, massimo due persone e poco bagaglio, tutt'al più una sacca da sport o una spesa, io comprerei un Birò, adesso c'è con le batterie al litio.

Se la mia esigenza non fosse di partire tutte le mattine da casa con moglie e figlio (in tre quindi) penserei molto seriamente a comprarmelo.

Costa (di listino e nuovo) come le auto più economiche (di listino e nuove), e poi paghi solo la corrente.

[jeby]

Percorsi inferiori a 200 km / settimana? 100% elettrica?

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e passa la paura

[mariola]

Percorsi inferiori a 200 km / settimana? 100% elettrica?

e passa la paura

Dipende dai percorsi, prova ad immaginare di abitare a Sesto San Giovanni e lavorare a Senago, o, dalle mie parti, abitare ad Albignasego e lavorare a Montegrotto... e dimmi che mezzo pubblico fa il percorso.