Prova Alfa Romeo 4C

[loric]

mah.. ad esempio non capisco perchè mettono una exige my 2009 prezzandola bassa (l'attuale viaggia sopra i 70k), ma non scelgono la 240, molto più comparabile, anzichè il tre litri e mezzo..

logico che può essere migliorata, ma qui si criticano anche scelte telaistiche (vedi sospensione posteriore) quando è abbastanza noto che anche lotus non è esente da difetti e fragilità in questo campo.

Appunto, ho detto che c'è bias, mica che è un articolo oggettivo ed imparziale. Ma la 4C non viene affatto descritta come una merda d'auto

[Kippur]

mah.. ad esempio non capisco perchè mettono una exige my 2009 prezzandola bassa (l'attuale viaggia sopra i 70k), ma non scelgono la 240, molto più comparabile, anzichè il tre litri e mezzo..

logico che può essere migliorata, ma qui si criticano anche scelte telaistiche (vedi sospensione posteriore) quando è abbastanza noto che anche lotus non è esente da difetti e fragilità in questo campo.

E poi quella plastica rigida e interruttori fiat, quando l'Exige è molto più chic e segna il primo punto grazie al suo "minimalismo" .. ma LOL!

[nicogiraldi]

Si, ma sarebbe opportuno ricordargli che la rev.1 della loro amata Elise, sotto diversi punti di vista era una bella merdina.....ha montato per secoli il devioluci di Corsa B, e il Rover non era un mostro di affidabilità...quando la compressorarono scaldava a mostro e si mangiava le trasmissioni.

Se ricordo bene, anche coi Toyota ebbero qualche problema col pescaggio benzina.

Ora, evidenziare le magagne ci sta....sempre ricordando che nessuno è padreterno, nè chi produce auto, nè tantomeno chi ne scrive....

Personalmente mi danno molto fastidio le persone che - una volta arrivate - si dimenticano di come erano loro quando erano dei novellini...

Ciao Tony sai che ci conosciamo ,ma su lotus ti trovo molto "qualunquista"

L'ELise S1 è ancora un instant classic, 20 anni fà era rivoluzionaria , e chissenefrega del devioluci o del motore rover cagionevole (se usato senza cognizione e non aggiornato).

Nessuna rover è stata fatta volumetrica dalla casa, confondi con le toyota che ha il cambio debole sulle volumetriche, ma per dirti oggi una s1 con 16/18 anni la ritengo ancora la quintessenza del tipo di progetto 1.11, quindi piano a parlane male sul piano dinamico, ti concendo che siano inaffidabili, lo erano da nuove figuriamoci ora con 18 anni!

COncordo con gli altri, diamo tempo, alfa è alla prima release , vedi che stà già affinando il progetto (vedi fari e altri piccoli aggironamenti).

[alfa156ts]

Siamo all'inizio per cui è lecito attendersi piccole ingenuità che saranno oggetto di messa a punto nel prosieguo, ma, a fronte di una risposta positiva del sia pur limitato mercato (che è e rimane di nicchia), le cose si stanno già muovendo nella direzione giusta. La versione Targa che segue a ruota portandosi innovazioni sia di stile (fari), che tecniche (le valvole sulla linea di scarico sono un plus non da poco), gli annunci di evoluzioni di gamma e di ciclo di vita ( Alfa Romeo 4C: Aumenterà le prestazioni? ) , il proposito di sbarcare in USA, dimostrano chiaramente come il fenomeno 4C sia moto diverso da quello che qualche anno fa vide protagonista la 8C Competizione.

La Lotus rimane un degnissimo e maturo esempio di come declinare il concetto di auto sportiva, leggera e prestazionale, ma adesso ha un competitor giovane e rampante di cui tener conto.....anche per fare ogni anno il budget aziendale di vendite world wide.

[RVC]

Bah, tutto sommato e puramente dal punto di vista della guida sportiva (e pur non avendo io provato una 4C), non mi sento di dire che questa particolare recensione è stata scritta dai soliti venduti inglesi che si ostinano a difendere una Lotus, chiaramente surclassata dalla 4C.

Essenzialmente rilevano che "lo sterzo" é troppo nervoso (cosa evidenziata da molti altri, quindi qualcosa di vero ci sarà), e che il motore paragonato a quello della lotus che tira fino a 8000rpm non è il massimo dell'esuberanza (cosa che una redine a 6500rpm ed il suo essere derivato dal 1750 della Giuly QV mi indicherebbe come plausibile).

Piuttosto l'importante è continuare con lo sviluppo e lavorare su quei dettagli. Sul motore spero si stia lavorando a qualcosa di strepitoso per la prossima generazione di 1.8/2.0.

Modificato 24 Marzo 2014 da RVC

[alfa156ts]

Non credo che sarà il regime max motore a cambiare molto, bensì a parità di valore di coppia max 350Nm, aumenteranno il corrispondente regime motore (attualmente 4250rpm).

Ad oggi al regime di pot max di 6000rpm, la coppia vale circa 250Nm: potendo mantenerla pari a 350Nm sino a 6000rpm, avremmo già ottenuto 335CV di potenza max!!!

Ad esempio il 2000 turbo del 428i riesce a mantenere sino a 4800rpm il valore di coppia max.

[ricky1750]

Penso anche io.. non ce li vedo a fare un cambio nuovo apposta o a rinforzare l'esistente (ammesso che comunque lo rinforzino.. gia' sulle 595 e sulle esseesse il cambio in sport opera al di sopra del valore di coppia massima dichiarato come previsto)

[RVC]

Non credo che sarà il regime max motore a cambiare molto, bensì a parità di valore di coppia max 350Nm, aumenteranno il corrispondente regime motore (attualmente 4250rpm).

Ad oggi al regime di pot max di 6000rpm, la coppia vale circa 250Nm: potendo mantenerla pari a 350Nm sino a 6000rpm, avremmo già ottenuto 335CV di potenza max!!!

Ad esempio il 2000 turbo del 428i riesce a mantenere sino a 4800rpm il valore di coppia max.

Vero, ma non intendevo dire che fosse esclusivamente una questione di regimi massimi. Personalmente per esempio trovo il 1.4 170cv un motore più "divertente" e allegro del 1750, pur avendo una coppia più modesta tira più leggero e va su con più facilità. Il 1750 è potente ed elastico con una ottima coppia, ma è....pigro, non ha molto allungo e per arrivare a 6000 sembra di fargli scalare l'Everest.

L'n20 IMO è più divertente come motore, ha più allungo e tira già fino a 7000rpm (e fino a 6500 è ancora in banda)

[Cosimo]

non vorrei dire una fesseria, ma dei muli prossimi ai 300 cv giravano già senza grosse modifiche alla trasmissione. Questo mi era stato detto già l’anno scorso.

Il 328 è un gran motore imho, molto piacevole. Ne avevano uno alla presentazione della serie 3 e ha impressionato tutti, ha solo il problema di essere pure lui affetto da qualche problema progettuale.

[grifter72]

Ok a farne una versione QV, però le critiche che rivolgono a questa vettura non riguardano le prestazione, che anche i più cattivi nei suoi confronti riconoscono essere di gran livello, ma la fruibilità/comodità e la comunicatività/coinvolgimento di guida. Io prima di pensare a farla andare più forte della Cayman S/R, penserei a risolvere le problematiche fatte emergere dai tester in questi mesi.