Prova Alfa Romeo 4C

[LucioFire]

Sul numero di Novembre di Sport Auto (F), provano la 4C nel loro "supertest", nel quale

1) portano la 4C sul circuito di LeMans e la danno ad un pilota professionale

2) ne misurano le prestazioni

3) la passano sui rulli per misurarne la potenza

4) ne danno un giudizio complessivo

Non posso scannerizzare la prova, è materiale protetto da copyright.

Ma in sostanza :

1) Ha segnato un tempo di 1'57"2, da paragonare al 1'57"5 dell'Aston Martin V8 Vantage S, l'1'57"77 della Maserati GranTurismo S.

Le rivali "tradizionali" : Lotus Elise S 1'59"19, Porsche Boxster S (non trovo il Cayman) : 1'56"78

E piaciuta al pilota, soprattutto per via del peso contenuto, e la coppia a regimi medi. Invece, il motore, sopra i 5000 giri/min, è parso troppo lineare. Anche il fatto che sia sottosterzante è stato criticato.

2) 0-100 km/h : 4"4

0-1000m 23"4

0-200 km/h : 17"9

Peso : 1020 kg

3) 230 cv rilevati sui rulli

4) È piaciuta, gli danno 4 stelle su 5. E prestante, va forte sul loro circuito. Invece, il motore non è piaciuto sopra i 5000 giri/min.

Da notare, che il giornalista chiede "un feeling di direzione più naturale". Ma guarda un po'...

C'è un video della prova (dove si sente soprattutto il parere del pilota):

http://www.dailymotion.com/video/x284mh4_supertest-alfa-romeo-4c-2014_auto?start=2

mmm...forse a le mans serviva qualche cavallino in più...che poi ne mancano pure 10 all'appello

[owluca]

si che è paragonabile come tempi, in tutte le prove è vicina alla 4c.

.

tranne questa, cui era riferito il commento.

per carità come dice lucio è evidente che su quella pista serve parecchio motore,

però abbiamo un 1750 che alla fine se la gioca con un 3400

[justjames]

si che è paragonabile come tempi, in tutte le prove è vicina alla 4c.

...

Ma anche no. Ballano minimo 1.5-2 secondi al giro, in alcune prove anche di più. Quindi, non è paragonabile come tempi.

[weidman]

Gran macchina questa 4c

[LucioFire]

tranne questa, cui era riferito il commento.

per carità come dice lucio è evidente che su quella pista serve parecchio motore,

però abbiamo un 1750 che alla fine se la gioca con un 3400

beh aggiungi turbo...altrimenti sarebbe il motore di Dio

[owluca]

beh allora già che ci sei aggiungi anche il V6 x anni di sviluppo x assicurazione/ superbollo

ok, ora se la smettiamo di fare a chi ce l'ha più lungo possiamo anche renderci conto

che tutto sommato in una pista non favorevole se la gioca con auto ben più potenti.

alla fine mi sembra un pacchetto (per altro entry) molto ben confezionato.

[nicogiraldi]

Ma anche no. Ballano minimo 1.5-2 secondi al giro, in alcune prove anche di più. Quindi, non è paragonabile come tempi.

Secondo me si.

Su auto stradali che per forza di cose non hanno omogeneita di fattori (gomme e assetto) un gap del genere imho e' sintomo di pareggio o poca supremazia.

Ad esempio spendendo 2500 euro lotus potrebbe togliere facilmente dai 3 ai 5 secondi su una pista del genere.

Forse anche 4c ma forse.

Imho per avere in pista un risultato omogeneo andrebbero testate il piu possibile a parita di gommatura

[stev66]

Ho idea che se si comincia ad elaborare, pur restando nel lecito, 3/4 sec a giro le toglia a qualsiasi auto della categoria.

[ricky1750]

Ho idea che se si comincia ad elaborare, pur restando nel lecito, 3/4 sec a giro le toglia a qualsiasi auto della categoria.

3/4 secondi su una stradale le togli o li aggiungi anche solo cambiando gomma, restando su stradali, e a seconda della giornata.. concordo con quello che dice Nicogiraldi in merito al sostanziale pareggio, 1 o 2 secondi a giro, se non testati nello stesso giorno, sono differenze di tempi che fanno anche solo la differente giornata.

Un altro paio di secondi e' fattibile che facciano anche gomme diverse (ma normali) sommate alle differenze delle due giornate.. Personalmente considero sostanziale "pareggio" qualsiasi tempo entro il mezzo secondo a km di differenza...

Esulando, parzialmente perche' a volte entrano in gioco negli equipaggiamenti testati, dai test dei giornali, "l'elaborazione" piu' economica che puoi fare sul mezzo in rapporto ai risultati che da sono le gomme... con 6/800 euro di semislick tiri giu' 1 secondo a km circa, e oltretutto riduci le probabilita' di uscire e far danni.

[stev66]

3/4 secondi su una stradale le togli o li aggiungi anche solo cambiando gomma, restando su stradali, e a seconda della giornata.. concordo con quello che dice Nicogiraldi in merito al sostanziale pareggio, 1 o 2 secondi a giro, se non testati nello stesso giorno, sono differenze di tempi che fanno anche solo la differente giornata.

Un altro paio di secondi e' fattibile che facciano anche gomme diverse (ma normali) sommate alle differenze delle due giornate.. Personalmente considero sostanziale "pareggio" qualsiasi tempo entro il mezzo secondo a km di differenza...

Esulando, parzialmente perche' a volte entrano in gioco negli equipaggiamenti testati, dai test dei giornali, "l'elaborazione" piu' economica che puoi fare sul mezzo in rapporto ai risultati che da sono le gomme... con 6/800 euro di semislick tiri giu' 1 secondo a km circa, e oltretutto riduci le probabilita' di uscire e far danni.

Si può lavorare anche sull'impianto frenante, con pastiglie più performanti, tubi a treccia ,etc. E credo anche sugli scarichi ( sempre ovviamente restando nel lecito/stradale )