Prova Alfa Romeo 4C

[TonyH]

E chi lo dice?

Quale accelerazione? Lo 0-100?

Chi ti dice che accorciando le marce la 3^ non sarebbe diventata un filo troppo corta, facendo allungare il tempo?

Per non parlare dello 0-200: accorciando la 4^ per arrivare a 200 devi aggiungere un cambio marcia in più e allungare il tempo.

E sono numerelli inutili all'atto pratico, ma cardinali per le chiacchiere da rivista e da bar.

Parlando poi di accelerazione vera... non mi pare di aver sentito nessuno dei tantissimi che l'hanno guidata dire che avrebbe bisogna di più accelerazione.

Accorciando i rapporti, non è neanche detto che migliori l'accelerazione. A quei livelli, il limite diventa la trazione......

[Regazzoni]

Accorciando i rapporti, non è neanche detto che migliori l'accelerazione. A quei livelli, il limite diventa la trazione......

Come dicevo, può servire accorciare i rapporti inferiori giusto per portare in giro la roulotte.

[Regazzoni]

O ancora meglio la v-max limitata dal cambio! Sai che giocattolo (in strada) con 200 km/h di v-max!

Non capisco il senso di questa ipotetica soluzione.

L'attuale 4^ marcia raggiunge e supera i 200 km/h.

Accorciare le marce tanto da avere la 6^ corrispondente alla 4^ attuale vuole dire proporre un auto inutilizzabile e con la spaziatura dei rapporti da autotreno.

[TurboGimmo]

Non capisco il senso di questa ipotetica soluzione.

L'attuale 4^ marcia raggiunge e supera i 200 km/h.

Accorciare le marce tanto da avere la 6^ corrispondente alla 4^ attuale vuole dire proporre un auto inutilizzabile e con la spaziatura dei rapporti da autotreno.

Vabbo' Rega la S4 arriva a 180 all'ora di velocita' massima, ma aveva l'accelerazione di una F1

Poi sul fatto che quella della rapportatura delle marce siano chiacchiere fine a ste stesse (imho) sono il primo a dirlo

[TurboGimmo]

L'unica nota stonata dovrebbe essere data dalla potenziale pericolosità con rapporti più corti. Per il resto avendo un doppia frizione la guidabilita' in condizioni normali non ne risentirebbe molto. La guida in autostrada e consumi e' l'ultima cosa a cui penserei con quest'auto.

Non e' una Ferrari da 200'000 euro.

E' una macchinazza che grazie al cielo non ti svena a mantenerla (pensa a bollo, assicurazione etc, 240cv non sono pochi ma non muori).

Pero' visto che magari finira' in mano a chi potra' spendere 50mila euro ma non 100mila, se consuma meno non la vedo cosi' tragica eh.

Perche' uno scassone che fa i 6 al litro, o hai un serbatoio da 100litri, o ogni giorno sei dal benzinaio.

A me di quest'auto frega poco, ma a leggere sembra quasi che si cerchi il difetto ad ogni costo.

Non capisco.

Lo 0-100 in 4.2 secondi non e' sufficiente?

Pensate che la terza marcia sia troppo lunga?

Vi faccio salire sul mio scassone, facciamo una tirata da 50km/h a 180 tutti in terza, poi mi dite se i cv non bastano (e la mia pesa di piu' della 4c).

Boh non capisco.

[mich_]

Calma non facciamo esempi con vetture da gara con roba stradale. Ok che la 4c è praticamente un pronto pista ma bisogna considerare che sarà un'auto da usare anche su strada , magari per fare un viaggio.

Poi l'uso delle marce è una cosa personale. Grazie al turbo si può sfruttare benissimo tutte le marce, non è detto che nella guida allegra/sportiva la 6a si debba appoggiare solo dopo aver preso il limitatore in 5a !

Anzi in certe occasioni è meglio mettere una marcia in più invece che rimanere impiccato con la lancetta quasi al limitatore , ti permette di mantienere la macchina più stabile. Parlando di wrc fai caso a come usa le marce Loeb

Ps anche la concorrente elise ha una 5a da 240/250 km/h

[Wilhem275]

Eh, ma sai che giocattolo, viaggiare a 5000 giri costanti la volta che devi fare venti metri in autostrada...

[LucioFire]

O è lunga o è di potenza.

Una sesta di potenza... sarebbe stata l'attuale quinta.

St'affare fa i 190 in 4^. E non certo a fatica. Cosa dovrebbe avere? Le prime tre marce cortissime per trainare le roulotte?

beh ci sono rapportature che nell'ultima marcia fanno guadagnare pochi km in più senza essere troppo corte

[TonyH]

.........sul bagnato.

ma anche sull'asciutto, visti i tempi in questione.

una rapportatura più corta moltiplica la coppia in uscita dal cambio. E non è affatto scontato che gli pneumatici riescano a trasmetterla a terra.

[LucioFire]

Ragazzi...leggendo la prova mi stavo chiedendo se non sarebbe stato megli oavere un servosterzo...anche elettrico...

Da quello che ho capito non offre vantaggi se non l'immediatezza...

però non è preciso...risente molto dell'asfalto (colpa anche delle gomme) e qualche problema in manovra lo da.

Sinceramente mi aspettavo voti bassi andando piano...e l'eccellenza anndando forte e in pista.Ma no nsembra essere così