Volvo S100 (Notizie)

[Pandino]

It looks like Geely boss Li Shufu isn't the type of person that gives up too easily. Even though Volvo CEOs Stefan Jacoby and Hakan Samuelsson have opposed the idea of a Volvo flagship sedan on grounds that such a car would not fit the brand's “green” image, the big boss from China (you probably remember that Volvo is owned by Geely), recently told Chinese media that the Swedish company will develop a flagship sedan to compete with Audi A8, BMW 7-Series and Mercedes-Benz S-Class. Expected to be called S100, the luxury sedan will be based on a stretched variant of the platform of the next generation Volvo S80. Shufu said the Volvo S100 will be larger and more luxurious than the new S80 and in another league than the current long-wheelbase S80 L, which is made in China. The S100 will also be built in China, in the new Volvo factory in Chengdu, but it remains to be seen whether it will be exported to other markets as well.

Li Shufu didn’t mention anything about engines, and this is where Volvo may have a problem, as the automaker has recently announced that it will focus on four-cylinder engines in the future and gradually drop its 5- and 6-cylinder units. A flagship sedan only available with 4-cylinder engines would have trouble convincing customers in a segment where image is very important. Volvo has already ditched the Yamaha-sourced V8 engine that was offered on the XC90 and S80.

Carscoops

[X82]

Ah però, ambiziosi questi cinesi

[Guest EC2277]

Tempo fa ci furono delle polemiche tra l'allora Amministratore Delegato della Volvo e la nuova proprietà cinese proprio per tale motivo: il primo sosteneva che la Volvo non era in grado di competere con Mercedes, Audi e BMW, percui suggeriva (saggiamente) di sfruttare il prestigio del marchio per farlo espandere verso il basso, mentre i nuovi proprietari volevano riposizionare la Volvo verso l'alto. Obbiettivo molto ambizioso ed irrealizzabile se si tiene conto dei soli mercati statunitense ed europeo. Ma non è da sottovalutare lo spirito nazionalistico cinese, che potrebbe premiare una Volvo di segmento E realizzata con capitali cinesi.

[Beckervdo]

per ora ci sono solo S-V-XC90

[X82]

Le mie due lire.

Volvo non ha certo il brand per espandersi in segmenti superiori però è pur vero che nel segmento delle ammiraglie nulla o poco si muove nel senso che i big sono sempre gli stessi.

Se sapranno sfruttare bene il potenziale, che comunque a voler cercare c'è, una ventata di novità la poteranno anche portare

[TONI]

perchè dite che Volvo non può ambire a giocarsela con la triade ? a me sembra di si ed il fatto che siano sotto proprietà cinese lo vedo come un vantaggio e non come una caduta di tono

[Sifizzirro]

Boh, in Europa non so quanto venderebbe nel breve periodo; in Cina avrebbero il vantaggio di essere percepiti come pseudo-cinesi; in America dovrebbero puntare su qualche caratteristica che le avversarie non hanno.

Ibrido=Lexus.

Tecnologia+sicurezza=Mercedes.

Exotic=Maserati, Jaguar, Porsche.

Audi=macchine rassicuranti per clienti importanti

BMW=sportività da tutti i giorni.

Sicuramente dimentico altri produttori di ammiraglie, ma comunque il succo è questo: bisogna distinguersi.

[TONI]

penso che Volvo sia sinonimo di sicurezza da sempre ed il suo mercato in Usa più quello cinese sarebbero più che sufficienti per far numeri da rientrare nell' investimento. Se funziona per Maserati non vedo perchè per gli svedesi debba essere diverso.

Non dico che debbano diventare i numeri uno del settore ma la loro fetta se la possono prendere

[nucarote]

penso che Volvo sia sinonimo di sicurezza da sempre ed il suo mercato in Usa più quello cinese sarebbero più che sufficienti per far numeri da rientrare nell' investimento. Se funziona per Maserati non vedo perchè per gli svedesi debba essere diverso.

Non dico che debbano diventare i numeri uno del settore ma la loro fetta se la possono prendere

Senza contare che non mi sembra che gli ultimi tentativi di scendere nei seg. inferiori siano molto incoraggianti.

[TONI]

che tra l' altro scendere nei segmenti medio bassi vuol dire trovare un mare di concorrenza, un mercato di riferimento che sarebbe quello europeo già bello saturo e ricavi più bassi