Mercedes-Benz Classe V 2014

[X82]

Non ho capito

Obiettivo: viaggiare con la maggior quantità di spazio possibile, nel massimo del comfort. Senza compromessi. È un po’ questo il senso dell’operazione che trasforma il Mercedes Viano in Mercedes Classe V, monovolume di grandi dimensioni che si fa più automobile e meno “furgone”. Non che il modello uscente non fosse già un eccellente veicolo per viaggi “executive”, ma il cambio di denominazione sottolinea come la Classe V voglia unire i vantaggi pratici di un veicolo commerciale a una maggior raffinatezza. L’abitabilità è per 8 persone la rende la Mercedes più grande di tutte, ma si può anche sfruttare lo spazio per l’attrezzatura da usare nel tempo libero: bici mountain bike, tavole da surf, snowboard e via dicendo. La carrozzeria si può avere in tre lunghezze diverse (da 4.895 a 5.370 mm), con la possibilità di scegliere fra due misure di passo, abbinabili a 3 motori a 4 cilindri (non c’è più un 6 cilindri). L’arrivo in Italia è fissato per giugno, nelle due versioni Classe V e Classe V Avantgarde - e nei tre allestimenti Executive, Sport e Premium, con listino prezzi ancora da definire.

FUORI È PIÙ MACCHINA

All’esterno la Mercedes Classe V ha un frontale che mostra maggiori legami di parentela con la gamma della Stella a Tre Punte: la forma dei fari si riallaccia a quella delle Mercedes Classe A e Classe B, con gruppi ottici che a richiesta possono essere full Led (un primato nella categoria). La coda non si discosta molto dal passato, ma offre la possibilità di aprire il lunotto in maniera indipendente dal portellone, per una maggiore praticità.

PLANCIA SCENOGRAFICA

L’abitacolo adotta materiali più lussuosi per i rivestimenti, con abbinamenti di colori più raffinati e luci ambiente diffuse in tre tonalità, accanto ad accessori più al passo coi tempi. La plancia riprende l’impostazione molto hi tech della nuova Mercedes Classe C, con il grande schermo centrale ispirato ad un tablet e il touch pad ergoniomico sulla console centrale, da cui comandare il sistema di infotainment. Il volante multifunzione ha 12 tasti e la leva del cambio automatico è sul piantone.

SI PUÒ AVERE ANCHE CON UN LETTO

Nella zona posteriore, ci sono molte possibilità di configurazione: al posto dei sedili singoli, per la seconda e terza fila si può avere una panca a due posti con schienale abbattibile in due parti separate, oppure una panca a tre posti con cuscini in due parti e schienale in tre parti. Il sedile esterno destro della panca a tre posti può essere ribaltato o smontato individualmente e l’intera panca è abbattibile per accogliere bagagli voluminosi o mobili. Si può anche equipaggiare l’ultima fila di con una panca a tre posti che diventa una cuccetta, dotata di cassetti nella zona inferiore. Le guide di scorrimento permettono scorrimenti e bloccaggi rapidi, disposizione “a salotto” vis-à-vis e la rimozione completa di tutti i sedili, per massimizzare la superficie di carico.

ADDIO MOTORE A 6 CILINDRI

Sotto il cofano della Mercedes Classe V fa tutto il “piccolo” 4 cilindri, il 2,1 litri turbodiesel con sovralimentazione a due stadi, sviluppato in modo specifico per questo monovolume. Tre i livelli di potenza disponibili: V 200 CDI da 136 CV e 330 Nm; V 220 CDI da 163 CV, 380 Nm e consumi medi dichiarati di 5,7 l/100 km | 149 g/km CO2; V 250 CDI BlueTEC Euro 6 da 190 CV e 440 Nm, per 6,0 l/100 km, abbinato al cambio automatico a 7 marce 7G-Tronic Plus (disponibile a richiesta anche sulle altre due motorizzazioni). Con il tasto Agility Select, infine, si hanno a disposizione quattro programmi elettronici di guida: economico, confortevole, sportivo o manuale.

ELETTRONICA E SICUREZZA DA BERLINA

La Mercedes Classe V alza gli standard anche sul fronte degli equipaggiamenti, con gli 11 sistemi “Mercedes-Benz Intelligent Drive” di assistenza alla guida introdotti su Classe E e Classe S. Di serie c’è il dispositivo che contrasta il vento laterale per stabilizzare il veicolo, e l’Attention Assist, che controlla il livello di attenzione e stanchezza del conducente. Il Park Assist, invece, è disponibile a richiesta, come la telecamera a 360°, il cruise control Tempomat con regolazione della distanza Distronic Plus e funzione Collision Prevention Assist, il sistema di riconoscimento automatico dei segnali stradali con allerta per la marcia in contromano, sistema antisbandamento, Blind Spot Assist, Intelligent Light System con tecnica Led e sistema di assistenza abbaglianti adattivi, sistema Pre Safe di attivazione preventiva di cinture di sicurezza e airbag per limitare le conseguenze di una collisione.

Modificato 31 Gennaio 2014 da X82

[Ospite]

Monovolume da erotti mila euro e fai mangiare ai tuoi figli il gelato in macchina?

AH SE NON BESTEMMIO GUARDA [cit.]

[Pandino]

WS

[J-Gian]

Visto dal vivo, per quanto rinnovato si presenta pur sempre come un furgone. Gli interni però meritano, direi che a livello di finitura è paragonabile all'incirca come una Classe C... Che non è male per un furgone

Mercedes al salone di Ginevra 2014 - Autopareri

Modificato 7 Marzo 2014 da J-Gian

[Touareg 2.5]

Prezzi :

Compact (4,89m)

Diesel :

200 CDI (136Cv) :

Executive : 40.399€

Sport : 48.051€

Premium : 49.709€

220 CDI (163Cv) :

Executive : 42.619€

Sport : 44.460€

Premium : 51.929€

250 BlueTec AUTOMATIC (190Cv) :

Executive : 47.526€

Sport : 55.178€

Premium : 56.836€

250 BlueTec AUTOMATIC 4Matic (190Cv) :

Executive : 51.584€

Sport : 59.236€

Premium : 60.894€

Long (5,14m)

Diesel :

200 CDI (136Cv) :

Executive : 41.320€

Sport : 48.972€

Premium : 50.630€

220 CDI (163Cv) :

Executive : 43.541€

Sport : 51.192€

Premium : 52.850€

250 BlueTec AUTOMATIC (190Cv) :

Executive : 48.447€

Sport : 56.099€

Premium : 57.757€

250 BlueTec AUTOMATIC 4Matic (190Cv) :

Executive : 52.505€

Sport : 60.157€

Premium : 61.815€

Extralong (5,37m)

Diesel :

200 CDI (136Cv) :

Executive : 42.240€

Sport : 49.892€

Premium : 51.550€

220 CDI (163Cv) :

Executive : 44.460€

Sport : 52.112€

Premium : 53.770€

250 BlueTec AUTOMATIC (190Cv) :

Executive : 49.367€

Sport : 57.019€

Premium : 58.677€

250 BlueTec AUTOMATIC 4Matic (190Cv) :

Executive : 53.425€

Sport : 61.077€

Premium : 62.735€

Ecco i prezzi del nuovo Classe V; vi ho agevolato anche la differenza in metri tra le tre lunghezze disponibili.

[Ospite]

ho scoperto per caso che ha il motore longitudinale... è una TP oppure ha uno schema simile alle Alfasud TA?

[Wilhem275]

La loro produzione è tutta TP tranne Classe A (quelle vere ) e derivati furgoneschi, oltre a Megane e Kangoo

[X82]

Addirittura un extra long? :schok:

Potenze più che adeguate vedo, nessuna over. Saranno previste in un domani?

[Touareg 2.5]

M'ero dimenticato a spostarlo scusate il disagio.

[J-Gian]

scusate il disagio.

L'ingombro volevi dire?