Le dimenticate d'epoca e non

[X82]

Peugeot 405 Mi16

Non del tutto passata inosservata la Peugeot 405 era un'ottima berlina media con cui la casa del leone visse felice a cavallo degli anni '80 e '90. Disponibile in una gamma molto ampia la casa francese non nscose la vera ambizione del modello. Quello dell'essere riconosciuta come una berlina sportiva.

La gamma 405 includeva delle versioni dal temperamento sportivo. In ordine cronologico, la prima di queste è stata la Mi16, introdotta nel 1987. Era equipaggiata con un motore di 1.9 con testata a 4 valvole per cilindro e potenza massima di 160 CV. La trazione della 405 Mi16 era sulle ruote anteriori, ma a partire dal 1989 le venne affiancata la versione a trazione integrale, denominata 405 Mi16 X4,

il cui sistema di trasmissione su quattro ruote avveniva mediante due differenziali anteriore e centrale ed un differenziale Torsen sull'asse posteriore. L'impianto frenante prevedeva quattro dischi, di cui quelli anteriori erano autoventilanti.

A partire dal 1992, con il restyling di mezza età, la 405 Mi16 rimase in listino nella sola versione a trazione anteriore, con un nuovo motore da 2 litri anziché 1.9, ma con potenza ridotta a 152 CV a causa dell'avvento del catalizzatore

Peugeot 405 t16

Nel 1993 venne introdotta l'up-grade successivo costituito dalla 405 T16, equipaggiata da un 2 litri sovralimentato mediante turbocompressore Garrett a geometria variabile e con alimentazione ad iniezione elettronica sequenziale. Tale versione, che erogava fino a 200 CV di potenza massima, permetteva delle prestazioni assai brillanti, rese ancora più entusiasmanti dalla trazione integrale con ripartizione della coppia motrice al 53% sull'avantreno ed al 47% sul retrotreno. La velocità di punta sfiorava i 235 km/h.

Le due versioni sportive rimaste a listino Mi16 e T16 continuarono assieme la loro carriera fino al 1995, quando vennero cancellate dal listino.

[Tipo116]

Peugeot 405 Mi16

Peugeot 405 t16

le pensavo anch'io:clap

nella stessa categoria metterei anche la 21 quadra turbo

http://www.netcarshow.com/renault/1989-21_2.0_turbo_quadra_4-door/800x600/wallpaper_02.htm

[TonyH]

La 405 T16 da bambino mi faceva un gran sugo.

come la coetanea Vectra turbo 4x4 e la Calibra.

[X82]

le pensavo anch'io:clap

nella stessa categoria metterei anche la 21 quadra turbo

http://www.netcarshow.com/renault/1989-21_2.0_turbo_quadra_4-door/800x600/wallpaper_02.htm

Fu equipaggiata con una variante sovralimentata del 2 litri da 175 cv. La 21 Turbo era caratterizzata da una carrozzeria con numerosi elementi dal disegno specifico. Cambiava il frontale, con . La calandra era una griglia nera e il simbolo della losanga era al centro. Diversi erano anche i paraurti, con prese d'aria di raffreddamento dei dischi anteriori integrate e spoiler assai pronunciati, che proseguivano idealmente nella nuove bandelle sottoporta aerodinamiche; inoltre sul bordo del cofano bagagli era installato un alettone e tutti questi particolari, nonché gli specchi retrovisori e le fasce laterali paracolpi, erano integralmente verniciati in tinta con la carrozzeria. Infine i cerchioni avevano un disegno specifico.

In vita mia ne ho vista solamente una con targa francese.

Queste auto appartenevano gli anni del record da casello a casello tipico degli anni '80 e '90

[TonyH]

La 405 T16 dichiarava uno 0-100 in 6.5".

porca paletta.

ancora oggigiorno, tanta roba molto più pretenziosa deve stare attenta se se la trova affianco al semaforo....

[X82]

A memoria filava anche a oltre 230km/h e stiamo parlando di oltre venti anni fa

non c'è da stupirsi se poi la sua evoluzione fu questa

[Closer]

Qualche Honda recente. Cominciamo con la Stream, una interessante "monovolume a 7 posti dal carattere sportivo" come la definiva la Casa. Qui in Italia non ha avuto fortuna:

Poi la FR-V, una gradevole alternativa alla Multipla, sempre a 6 posti, anche questa accolta tiepidamente dalle nostre parti:

Infine la mitica HR-V Una delle capostipiti dei suvvini moderni: sempre piaciuta, specialmente la 3 porte con il mega stendipanni, possibilmente in colori sgargianti:

Questa è andata meglio rispetto alle due precedenti, ma niente di clamoroso, se fosse uscita qualche anno più tardi avrebbe sicuramente avuto maggior fortuna.

[toniz]

signori miei,

io ai tempi dell'uni fui passaggero, in Francia, di un pazzoide con una 405 Mi16 1.9 da 160 cv....

porcalapupazza se viaggiava, il tipo come dicevo era un pazzoide filava via per strade extraurbane a velocità "smodata" con 5 passeggeri (non e' un errore, ci porto' spesso in 5 + lui, 6) parlando e gesticolando non poco...

già così aveva un brio notevole, quando si restava in 2-3 dentro, era un missile vero e proprio.

Non ne ho provate molte, ma la 405 Mi16 è stata una delle auto che mi ha impressionato per l'impressione di "potenza bruta" che trasmetteva...

quasi da TAXXI

e visto il titolo del topic e' perfetta, perche' era quasi dimenticata... per me

aggiunta:

nota sulla FRV... prima honda in casa, presa usata mio papà da un po': e' una gran macchina, un po' rumorosetta, ma ottima.

Non mi pare pero' "dimenticata" sara' che ce l'ho in casa, ma ne vedo un bel po' in giro... certo non come le focus.

Concordo sulla HRV, se fosse uscita un po' dopo....

Modificato 30 Ottobre 2013 da toniz

[TonyH]

Pensa che quel motore finiva anche sotto le 309 e persino le 205...

[Tipo116]

Fu equipaggiata con una variante sovralimentata del 2 litri da 175 cv. La 21 Turbo era caratterizzata da una carrozzeria con numerosi elementi dal disegno specifico. Cambiava il frontale, con . La calandra era una griglia nera e il simbolo della losanga era al centro. Diversi erano anche i paraurti, con prese d'aria di raffreddamento dei dischi anteriori integrate e spoiler assai pronunciati, che proseguivano idealmente nella nuove bandelle sottoporta aerodinamiche; inoltre sul bordo del cofano bagagli era installato un alettone e tutti questi particolari, nonché gli specchi retrovisori e le fasce laterali paracolpi, erano integralmente verniciati in tinta con la carrozzeria. Infine i cerchioni avevano un disegno specifico.

In vita mia ne ho vista solamente una con targa francese.

Queste auto appartenevano gli anni del record da casello a casello tipico degli anni '80 e '90

un mio amico possiede due di questi (la rossa per i viaggi grandi .... e la seconda come spare car o per ricambi).

upload an image

...ci sono ben 72 pulsanti e pulsantini elettrici nel abitacolo della vettura (plancia e porte)

Modificato 30 Ottobre 2013 da Tipo116