Lancia K Coupé

[Yakamoz]

La k Coupè, un gran motore con attorno un'auto orrida. E non particolarmente affidabile. Come storica, penso farà la stessa fine della Gamma Coupè.

[TonyH]

Mi sa che parliamo due lingue diverse

un'auto che si rivaluta, è un'auto che comprata oggi a 100 oggi, io vendo tra 10-20-30 anni a 100+spese+inflazione, e magari con un guadagno

e in questo contesto, la "conoscenza popolare" è marginale, influenza molto poco il "che cifra è disposto a scrivere sull'assegno chi la vuole".

perchè se si analizza il mercato delle storiche...ci sono un sacco di auto conosciutissime che valgono pochissimo, e auto semisconosciute che valgono ben di più.

in casa alfa, secondo voi è più conosciuta un duetto coda tronca o un 2600 touring spider? Ma il secondo è molto più costoso.

tornando a bomba, nel coupè non ravviso quegli elementi che lo faranno diventare un "must have"....lo so che i proprietari segretamente ci sperano visto i soldi che ci buttano dentro

non significa che vadano rottamate (tranne quelle wrappate), significa che se uno si compra un coupè sperando di trarci profitto...mah....io guarderei altrove, quello si compra per sfizio, non per calcolo economico.

K coupè, ha qualche (piccola) chanche in più essendo una Lancia ,essendo stata a tiratura più limitata, essendo più signorile.

se le gamma coupè iniziassero a salire troppo di prezzo, avrebbe il suo spiraglio (come successo per le beta Montecarlo e le beta coupè, schizzate all'insù quando le Fulvia I-II iniziarono a diventare fuori portata)

Ma si tratta sempre di una guerra della parte bassa della classifica....perché se mi chiedeste quale auto del gruppo mi metterei in garage ottica 30 anni, comprerei una barchetta del 1995 con ABS e clima.

Modificato 19 Novembre 2013 da TonyH

[Bauhaus]

tornando a bomba, nel coupè non ravviso quegli elementi che lo faranno diventare un "must have"....lo so che i proprietari segretamente ci sperano visto i soldi che ci buttano dentro

non significa che vadano rottamate (tranne quelle wrappate), significa che se uno si compra un coupè sperando di trarci profitto...mah....io guarderei altrove, quello si compra per sfizio, non per calcolo economico.

K coupè, ha qualche (piccola) chanche in più essendo una Lancia ,essendo stata a tiratura più limitata, essendo più signorile.

se le gamma coupè iniziassero a salire troppo di prezzo, avrebbe il suo spiraglio (come successo per le beta Montecarlo e le beta coupè, schizzate all'insù quando le Fulvia I-II iniziarono a diventare fuori portata)

Ma si tratta sempre di una guerra della parte bassa della classifica....perché se mi chiedeste quale auto del gruppo mi metterei in garage ottica 30 anni, comprerei una barchetta del 1995 con ABS e clima.

Quoto, vedo ben poche chance sia per il coupè, che per il GTV 916. Che poi siano auto desiderabili e ben piu' coinvolgenti di qualsiasi vettura contemporanea è un altro discorso.

[TonyH]

Quoto, vedo ben poche chance sia per il coupè, che per il GTV 916. Che poi siano auto desiderabili e ben piu' coinvolgenti di qualsiasi vettura contemporanea è un altro discorso.

difatti anche di 916 punterei sullo spider, ma in questo caso non una primissima versione (le post-1998 hanno interni più belli).

le storiche sono un acquisto fortemente emozionale, e le cose scapottabili attirano sempre di più di quelle chiuse

[Pandino]

non significa che vadano rottamate (tranne quelle wrappate)

Alludi a qualcuno in particolare?

PS: io impazzisco per la K Coupè, sappiatelo

[Bauhaus]

le cose scapottabili attirano sempre di più di quelle chiuse

Concetto già compreso da anni.....

e già posto in atto:

[nubironaSW]

Alludi a qualcuno in particolare?

PS: io impazzisco per la K Coupè, sappiatelo

Camicia di forzaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!!!!

IMHO non intendo dire che sia brutta, ma di emozionale... solo i motori che ho citato prima. Se mi prendessi una 'K' V6 3.0 24v lo farei solo per il Busso...

[Jack.Torrance]

La K coupè... dal montante B in poi è bellissima.

Il probelma è tutto quel che ci sta davanti....

[Mazinga76]

Vedete, al di là del muso preso pari pari dalla berlina senza un minimo di caratterizzazione, io credo che tutto ruoti intorno alla scelta scellerata di accorciare il passo; ciò l'ha resa oltremodo tozza, direi quasi storpia. Avessero lasciato passo ed ingombri della berlina oggi forse ci troveremmo ad osservare una coupè dalla linea più armoniosa e filante.

[Beckervdo]

La "conoscenza diffusa", non è un buon modo per valutare a mio avviso la rivalutazione futura sennò la bianchina fantozziana, dovrebbe passare di mano a cifre ben superiori di una Cisitalia 202

generalmente, i fattori che fanno salire il prezzo possiamo riassumerli in:

- qualche innovazione stilistico/tecnica particolare

- carrozzeria particolare

- produzione limitata

- palmares sportivo

- immaginario popolare (ma a gioco lunghissimo....)

quindi, se dovessi puntare un soldino oggi su quale sarà più apprezzata tra 30 anni, mi spiace, ma scelgo la K

Tutto giusto!

Blue, Verde o meglio Bordeaux con il 3.0 V6

Auto da tenere in una collezione particolare, assieme ad una Volvo 780 Coupè ed una BMW Z3 Coupè

Che come la Lancia K Coupè, non hanno avuto un gran successo da nuove, ma ora sul mercato dell'usato (se non sono rottami) valgono un bel po' di soldini:

Auto usate: Volvo, 780, 2.3 Turbo aut. AutoScout24 pagina di dettaglio

Diciamo che 35mila € è fuori dal mondo, ma un 22mila li vale. (dato che è un raro 2.3 Turbo)

mentre questo che ha più km ed il PRV V6 da 2.8 litri Auto usate: Volvo, 780, Bertone , zeldzame auto AutoScout24 pagina di dettaglio

già è più umano.

In italia c'è n'è una sola con il 2.4 TD da 122 CV

Idem lo Z3 Coupè, che trovi ora ben messi a 9-10mila €