Honda HR-V 2015

[Touareg 2.5]

Come volevasi...

Prezzi:

Benzina:

1.5 i-VTEC (130 CV):

Comfort: 20.350€

Elegance Connect ADAS: 22.350€

Elegance Navi ADAS: 23.100€

Executive Navi ADAS: 25.050€

1.5 i-VTEC CVT (130 CV):

Elegance Connect ADAS: 23.850€

Elegance Navi ADAS: 24.600€

Executive Navi ADAS: 26.550€

Diesel:

1.6 i-DTEC (120 CV):

Comfort: 22.550€

Elegance Connect ADAS: 24.550€

Elegance Navi ADAS: 25.300€

Executive Navi ADAS: 27.250€

I prezzi mi sembrano, più o meno, allineati alla concorrenza.

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

Qui, la dotazione...e finalmente una spiegazione su 'sto benedetto ADAS

Gli allestimenti. La gamma è composta dagli allestimenti Comfort, Elegance ed Executive, con dotazioni particolarmente ricche già dal modello base che include i cerchi in lega da 16", il climatizzatore automatico, il cruise control, il sistema bluetooth, la frenata automatica in città CTBA, il sensore luci, il bluetooth e il sistema per l'aiuto in partenza in salita HSA. La versione Elegance aggiunge il sensore pioggia, i sensori di parcheggio, i fendinebbia, il climatizzatore automatico bizona con comandi touch, il sistema di infotainment Honda Connect con schermo da 7 pollici e App dedicate, e il pacchetto Advanced Driver Assist System che include l' allarme di collisione frontale (FCW), il riconoscimento della segnaletica stradale (TSR), il limitatore di velocità (ISA), il controllo del cambio di corsia (LDW) e la gestione automatica dei fari abbaglianti (HSS). Il modello Executive, infine, offre anche gli interni in pelle e tessuto, il sistema Keyless, la retrocamera, il modulo di navigazione satellitare Garmin per l' Honda Connect, i gruppi ottici Led, il tetto in vetro e i cerchi in lega da 17"

quattroruote

[Touareg 2.5]

Sposto in Honda

[1happydream]

Personalmente , nel 2015, non mi basta piu' un semplice "allarme di collisione"

Io considero SOLO auto con frenata AUTOMATICA fino ad 80 km/h.

Safety opzionale su TUTTE le versioni della gamma e a prezzo "politico" (tipo Toyota Safety Sense a soli 300 euro...!)

[Jack.Torrance]

Mi aspettavo prezzi un filo più bassi...

[Guest chiddie]

Sono molto interessato, è rimasta solo questa in lizza con 500x, per quanto mi riguarda (cerco un benza da almeno 130cv con cambio automatico). 500x la trovo un po' più gradevole, sia fuori che dentro, ma questa mi sembra più spaziosa e ha il bagagliaio molto più grosso, cosa che potrebbe essere decisiva alla fine. Se riesco a starci dentro (sono alto 192cm e sono bello "largo") potrebbe essere una buona scelta, considerando che la versione full optional costa molto meno della versione full optional di 500x. Peccato solo per il display vicino alla strumentazione, che in confronto a quello di 500x sembra antidiluviano, credo che non mostri nemmeno le svolte proposte dal navigatore, una roba che c'era già sulle Golf si 10 anni fa. Sto cercando di capire se l'infotaiment si potrà aggiornare ad Apple Car Play.

[Guest chiddie]

Domani dovrei andare a provare la benza CVT full optional (che putacaso è la versione che mi interessa), dopo vi so dire qualcosa.

[luca90]

Ancora con il cvt nel 2015? Io un auto con un cambio del genere la scarterei a prescindere.

[Guest chiddie]

Ancora con il cvt nel 2015? Io un auto con un cambio del genere la scarterei a prescindere.

Non entusiasma nemmeno me, ma le giapponesi montano tutte il CVT (a parte forse Mazda). L'unica alternativa (per me) è la 500x DCT, col doppia frizione, che però paga un bagagliaio più piccolo e un costo più elevato, a parità di optional (la rivendibilità non mi interessa, tanto la terrò 10 anni e quando la cambierò sarà buona da rottamare o poco più).

[Guest chiddie]

Provata una ventina di minuti la versione full optional benzina col CVT (non ricordo il nome). Impressioni davvero ottime, riesco a starci comodo nonostante la stazza e nonostante l'escursione dei sedili indietro sia un po' limitata rispetto alle concorrenti provate (paradossalmente sto più comodo da guidatore che da passeggero anteriore).

L'abitabilità posteriore è molto buona come gambe (e te credo, come dicevo l'escursione dei sedili anteriori è limitata), meno come altezza, io che sono alto 192 cm sfioro il tetto coi capelli (ma non me frega un granchè visto che di base guido). Bagagliaio ampio e curato, pure col sottofondo (non c'è la ruota di scorta as usual).

Impressoni di guida: buone. Come mi aspettavo, l'auto, complice anche il CVT, non è un fulmine di guerra, ma non è pensata per esserlo quindi non posso lamentarmi troppo da questo punto di vista. Paga circa (credo) 1 secondo - 1 secondo e mezzo sullo 0-100 dalla 500x DCT (che però ha 10 cavalli in più ed un cambio automatico sulla carta molto più reattivo del CVT). Anche l'insonorizzazione mi sembra decisamente buona, ma più dei 70-80 l'ora non sono riuscito a fare (e ne vengo comunque da una Focus diesel del 2002, che era abbastanza rumorosa oltre i 100 all'ora). Lo sterzo è preciso. Carina la funzione che legge in automatico i limiti di velocità della strada e, volendo, limita la velocità di conseguenza (credo sia il cosiddetto "adaptative cruise control").

Non ho avuto molto modo di vedere Honda Connect, giusto il navigatore, che mi pare in bolla coi navigatori di altre auto che ho visto.

Nel complesso direi promossa a pieni voti, penso proprio che alla fine casserò 500x in favore di questa.

Se volete altre info chiedete pure, mi sono limitato per non fare un mega wot.

[boygrunge]

c'è il posto per la ruota di scorta "comprandola a parte" o nemmeno quello?