[CHN] Fiat Ottimo 2013

[JackSEWing]

una buona auto per i paesi emergenti... qui non ce la vedo bene, interni troppo "cheap" IMHO ed estetica generale piuttosto anonima...

[superkappa125]

Le auguro ogni bene sul mercato cinese, ma spero di non incrociarne mai una qui da noi.

[kat]

Contestualizzata nel mercato cinese, visti i cessi che girano, mi pare un onestissima generalista.

[Pandino]

Carnewschina

Bella

[Regazzoni]

La foto ufficiale del posteriore è raccapricciante.

Menomale che sono uscite prima le foto live di quelle in studio, altrimenti la macchina sarebbe stata segnata a vita e giudicata orrenda da tutti.

[blando]

Ero li proprio ieri ....

[Pandino]

Vedo che hanno messo pure qui il fendinebbia e la retro della Delta

[DUNO]

c'ha gli interni in tinta con lo smog

[Nick for Speed]

Non sarebbe malaccio, basterebbe rivederla in alcuni particolari: pulire l'anteriore da quelle cromature (che forse in Cina sono ritenute un pregio, come da noi 50 anni fa ), e rivedere un po' il retro. Certo è che, se facciamo un rapido confronto...

Frank Stephenson era bravo, c'è poco da dire.

Anyway, 'sta Ottimo mi pare un po' l'Avensis

[alettone75]

Non ci siamo... questa volta però invece di prendermela con il CS, che ho già cazziato in diverse occasioni, vorrei puntare il dito sul management.

Dov'è la strategia commerciale? qui si naviga a vista, non c'è una vera programmazione ed il risultato è che escono fuori strani accrocchi come questo.

Vuoi fare una vera World Car? bene, la studi nei minimi dettagli (investendoci tutto il necessario) in modo che possa essere declinata in più varianti possibili e in modo da poterla rendere più o meno costosa, a livello di componenti, a seconda del mercato a cui è destinata.

La base però deve avere un design come minimo di buon livello, come fosse destinata al mercato più esigente che ci sia, altrimenti man mano che sforni nuove declinazioni otterrai risultati sempre peggiori. Nello specifico i difetti più grossi della Dart sono l'enorme sbalzo anteriore e la fiancata che sale troppo a cuneo, che ha come conseguenza un posteriore oscenamente alto. Questi sono difetti praticamente irrecuperabili in fase di realizzazione delle successive declinazioni, a meno di non voler far lievitare i costi di progettazione.

Trovo poi inutile confrontarla ad auto che sono sul mercato da 3/4 anni come la Fucus (che per altro ha un design più ricercato e riuscito) o la Cruze, questa esce adesso e quindi deve essere più avanti e non più indietro o al massimo alla pari.

Poi vabbè se ci mettono pure il sedere felice siamo a posto.

Se studiata bene quest'auto sarebbe potuta arrivare anche in Europa, magari anche importata dalla Cina. Ora invece ci tocca sperare che venda in Cina e che qua non arrivi mai.

Ottimo!