Crash test BMW i3: solo 4 stelle

[AleRPM]

BMW i3 | Euro NCAP - For safer cars crash test safety rating

Devo dire che sono rimasto un po' sorpreso. Tutta questa menata sulla cellula in carbonio e poi...

MODE TAMARRO ITALIOTA ON - Il carbonio lasciamolo usare a chi sa usarlo... - MODE TAMARRO ITALIOTA OFF

[Matteo B.]

secondo me la cellula in carbonio è più difficile da "trattare" per avere il top della protezione occupanti...

le 4 stelle ci stanno IMHO.

non so quante auto con cellula in carbonio abbiano preso le 5 stelle. credo nessuna. *

rimane il fatto che a 40k euro e con 160 km di autonomia è assurdo come mezzo di trasporto. l'unico pregio sono le zero emission davvero.

EDIT: *mi sa che è la prima auto in carbonio testata da ENCAP.

tutto sommato NON MALE per BMW. permangono le mie perplessità sul modello in se stesso: concetto, costruzione e stile....

Modificato 28 Novembre 2013 da Matteo B.

[ISO-8707]

Incide molto l'urto pedoni...

Poi ci sono cose come l'indicatore di cinture non allacciate per i sedili posteriori ed i sistemi ottici di lettura limiti velocità, etc.. non di serie... (imho la dotazione di serie verrà prontamente rivista...)

[jeby]

Ma alla fine la cella dell'abitacolo è quella che effettivamente deve stare più rigida possibile per evitare intrusioni, il fatto che sia in composito non è un problema.

Come struttura di assorbimento primaria avranno usato profilati il alluminio o acciaio perché il composito ha tutte altre caratteristiche a crash (lavora per dispersione, si sbriciola, non lavora benissimo a deformazione).

Insomma andando vedere come hanno assegnato le stelle sembra che i problemi vengano più che altro dall'impatto col palo laterale, da sedili che non proteggono adeguatamente in caso di tamponamento e da un urto pedone non del tutto positivo.

Tutta roba in cui la cella in composito è coinvolta marginalmente.

[Matteo B.]

beh, insomma è la prima auto in carbonio testata, per me la "non perfezione" ci sta....

[Regazzoni]

Occhio che ha avuto risultati scarsi in termini di urto laterale (quindi portiere e airbag laterale) e colpo di frusta (quindi sedili)

Il telaio in carbonio centra ben poco.

E anche per quanto riguarda gli scarsi risultati nell'urto pedone non vedo quanto centri il materiale del telaio.

[stev66]

Vabbè l'unica utilità di quest'auto per BMW è abbassare la media emissioni della gamma.

E questo lo fa benissimo, anche se vendesse 1 esemplare all'anno

[Matteo B.]

Occhio che ha avuto risultati scarsi in termini di urto laterale (quindi portiere e airbag laterale) e colpo di frusta (quindi sedili)

Il telaio in carbonio centra ben poco.

E anche per quanto riguarda gli scarsi risultati nell'urto pedone non vedo quanto centri il materiale del telaio.

secondo me c'entra perchè il materiale usato condiziona la forma dell'oggetto (anche per una questione di costi), secondo me sono stati "costretti" ad accontentarsi di 4 stelle per logiche industriali/di costi ecc...

è la prima auto in carbonio testata da ENCAP. secondo me che non prenda 5 stelle ci può pure stare, mi piacerebbe vedere un'exige cosa combina, o anche 4c....

[Regazzoni]

secondo me c'entra perchè il materiale usato condiziona la forma dell'oggetto (anche per una questione di costi), secondo me sono stati "costretti" ad accontentarsi di 4 stelle per logiche industriali/di costi ecc...

è la prima auto in carbonio testata da ENCAP.

Le portiere non sono in carbonio. Ne lo sono i sedili: il test del colpo di frusta testa SOLO i sedili.

E per quanto riguarda l'urto pedone, l'uso di materie plastiche (per quanto il telaio sia distante dalla pelle della carrozzeria in quel caso) dovrebbe aiutare, non peggiorare la situazione.

Non ritengo il telaio responsabile del risultato modesta dell'Euroncap. Secondo me è solo questione di dettagli dell'auto legati alla sicurezza passiva non a livello della migliore concorrenza.

[Sandro]

...

Non ritengo il telaio responsabile del risultato modesta dell'Euroncap. Secondo me è solo questione di dettagli dell'auto legati alla sicurezza passiva non a livello della migliore concorrenza.

Ovvero: anche BMW fa economia. Ma non ditelo ai clienti.