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Inviato

voi direte ma perchè se è una ghibli normale non ha il codolino definitivo ? ed io vi rispondo : e come mai monta i cerchi da 19" della quattroporte e non i suoi specifici ? :)

risposta che fa poco sognare ; questa è una preserie che è stata affidata per prove a qualche ente interno e che ai tempi di produzione non aveva ancora tutti i particolari definitivi come appunto codolino per lo scarico e cerchi. Si potrebbe persino stimare il periodo nel quale è stata prodotta in base a questi due dettagli

Le Ghibli preserie, che io sappia, non escono di lì. Su questa sicuramente (sicuro è morto, diciamo al 99%) stanno provando qualcosa di nuovo, e da quanto ho sentito (sia voci di corridoio che il sound stesso) è il motore V8 :)

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Inviato
allora provo a spiegare perchè secondo me si tratta di una ghibli normale

il fatto che lo scarico sembri diverso è dovuto alla mancanza del codolino in inox che rifinisce tutti gli scarichi

ho cercato una foto che chiarisse il concetto ma non ho trovato meglio di questa che ho un pò modificato

bqgm.jpg

...

Confermo che i prototipi di preserie ante lancio avevano tutti lo scarico con tubi differenti, coperto poi, più avanti, dai terminali "estetici" cromati.

Scarichi nudi.

2014-Maserati-Ghibli-rear-spy_9561.jpg

Con terminali

maserati-ghibli-rear-three-quarter.jpg

Inviato

Non sempre. Il primo avvistamento di Ghibli in assoluto, risalente all'11 febbraio, comprendeva 6 prototipi, 3 dei quali comparenti nel video. Il prototipo filmato presentava gli scarichi di egual dimensione. Suppongo che gli scarichi di dimensione diversa fossero "riservati" ai benzina, mentre quelli più rifiniti contraddistinguessero le diesel :)

2wox3ed.png

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Inviato
Le Ghibli preserie, che io sappia, non escono di lì.

e perchè mai ? molte vetture di preserie avevano come cliente vari enti di progettazione e sperimentazione

tu sai meglio di me ( visto che lì quasi ci vivi :) ) che lì dentro entra ed esce di tutto

Inviato
e perchè mai ? molte vetture di preserie avevano come cliente vari enti di progettazione e sperimentazione

tu sai meglio di me ( visto che lì quasi ci vivi :) ) che lì dentro entra ed esce di tutto

Si, so che si appoggiano a vari enti di progettazione e sperimentazione ma le auto usate per i test "di affaticamento" non escono da quel cancello. Non che io sappia :) I preserie Maserati escono da un'altra parte e fanno altri percorsi :)

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Inviato

Per quanto ne so io è molto facile che sia la V8, è lo step più naturale previsto anche perché il powertrain è già lì bello pronto (è lo stesso spiccicato della Quattroporte).

Una diesel potenziata la vedo dura, il V6 VM gira che ti rigira è sempre lui e già ora è abbastanza al top dello sviluppo.

il mio blog www.autocritico.com

Inviato
Per quanto ne so io è molto facile che sia la V8, è lo step più naturale previsto anche perché il powertrain è già lì bello pronto (è lo stesso spiccicato della Quattroporte).

Una diesel potenziata la vedo dura, il V6 VM gira che ti rigira è sempre lui e già ora è abbastanza al top dello sviluppo.

Beh sul diesel s'è sempre parlato di un biturbo con potenze superiore ai 300cv, quando e se arriverà non si sa!

Per quanto riguarda il V8 è si la più naturale evoluzione motoristica della gamma, ma se non ricordo male fu proprio "Maserati" a dichiarare che il V8 non sarebbe entrato nel cofano della "piccola".

A mio avviso invece, il V8 magari leggermente potenziato ed incattivito, sarebbe la ciliegina sulla torta della gamma... Altro che M5 e RS7!!!

Inviato

Per il V8 in teoria non ci sono nemmeno problemi di adattamento visto che se non sbaglio, per quanto riguarda il telaio, la ghibli é identica alla Quattroporte per la prima metà della macchina (se non ricordo male le porte anteriori sono le stesse).

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