Esperienze reali di danni da mancata sostituzione dell'olio motore

[baloo]

Ho cambiato ieri l'olio motore alla mia citroen C8, dopo 19.000km, il meccanico m'ha cazziato perchè dice che è meglio non oltrepassare i 15.000km. A me rimasero impresse le parole di un caro amico benzinaio che, dopo un corso di aggiornamento, mi confidò che se viene messo un buon olio motore sintetico di marca conosciuta e garantita, il cambio olio si può fare anche dopo 40.000km. Recentemente ho notato che le case costruttrici hanno allungato tantissimo gli intervalli di detta sostituzione e questo riscontra con quanto mi diceva l'amico benzinaio. Ora, so benissimo che si formano morchie che ostacolano una buona, efficace lubrificazione (infatti io cambio sempre anche il filtro olio motore) però sono curioso di sapere se qualcuno qui ha avuto danni riscontrabili al motore per aver dimenticato di cambiare l'olio. Escludo ovviamente chi è rimasto SENZA OLIO (mio suocero ad esempio che ha fuso una Ford escort), ma vorrei sapere se mai a qualcuno il meccanico ha detto: "Si è rotto ..... perchè non hai rispettato l'intervallo del cambio olio motore"

Grazie!

Per la cronaca, nel mio 2000 cc turbodiesel c'è un Castrol 5w40 che penso di strippare a 30.000km (visto che con lo stesso olio ha retto benissimo fino a 19.000km), la macchina ha 117.000km e 10 anni di vita.

[Regazzoni]

Adesso non arriviamo a discorsi pseudo complottistici.

Sostenere che l'aumento degli intervalli di manutenzione sia un complotto delle case per far rompere prima le auto, semplicemente non ha alcun senso.

[stev66]

Tutt'al più bisogna ricordare che per usi molto gravosi , è comunque buona norma anticipare od aumentare la frequenza del cambio dell'olio. ( E molto spesso la cosa è riportata anche sul libretto )

E' una piccola spesa che spesso ce ne toglie una più grande.

[TonyH]

Se magari non lo cambi da molto puoi pensare di mettere un prodotto antiattrito 1000km prima di fare il cambio.

Cosi' ti si puliscono i condotti e tutta la monnezza finisce nel filtro. Poi fai cambio olio e filtro. Per quanto poco possa fare, io penso di farlo prima del tagliando primaverile

Occhio a fare queste cagate sui motori chilometrati. A maggior ragione se hanno avuto cambi olio diradati. Quegli accrocchi hanno potere detergente elevato...staccano le morchie.

Vanno bene solo su motori a cui è stato pulito completamente il circuito lubrificante, coppa compresa.

[TurboGimmo]

Che succede se il motore e' molto kilometrato? Io ne avevo parlato col meccanico, lui aveva detto che potremmo farlo, per scrupolo.

Mi aveva detto che se volevamo farlo di portagli l'auto calda, mettere sto coso, farci non piu' di 1000km, e poi cambiare olio e filtro.

Oibo' mi cade un mito. Non che l'auto vada male, pero' ci si pensava..

[TonyH]

Succede che si sono accumulate incrostazioni sparse qua e là

Che finchè stanno belle buone, no problema. Se si staccano, diventano mine vaganti

[TurboGimmo]

Si' fin li' c'erano, l'antiattrito serve a quello. Pero' dici, se quelle incrostazioni sono "importanti" mi si tappa qualcosa e butto l'auto

Menghia, che vita difficile. Faremo solo olio e filtri

[TonyH]

Che con i chilometri, aumentano i depositi di incrostazioni.

Finchè stanno attaccati, no problema. Se si staccano, possono fare casini.

[Giuliano1975]

Per tornare sul discorso dei tagliandi posticipati, è vero quello che ho scritto. Da quando li hanno allungati sono aumentati statisticamente i problemi sulle turbine e abbassamenti di compressione nei cilindri, anche su auto nuove!

Se il gestore del forum me lo permette vi lascio un video che abbiamo girato in officina dove una Classe A con 60.000 km (2 tagliandi in Mercedes a Monaco) aveva perso quasi 6 cavalli, riprendendoli dopo un semplice tagliando. Per questi test utilizziamo un banco prova presso un'officina dove vengono preparate Lamborghini, Ferrari e Porsche.

Per gli additivi pulizia motore interno, ci sono alcuni che non scrostano ma sciolgono (tecnicamente provato) le morchie interne. Additivi simili vengono utilizzati anche sui cambi automatici, dove risiede il gruppo valvole.

[Regazzoni]

Se il gestore del forum me lo permette vi lascio un video che abbiamo girato in officina dove una Classe A con 60.000 km (2 tagliandi in Mercedes a Monaco) aveva perso quasi 6 cavalli, riprendendoli dopo un semplice tagliando.

Non vedo niente di strano in questo fatto e non capisco cosa dimostrerebbe delle teorie che sostieni riguardo ai tagliandi "pro-rotture".

Inoltre il tagliando puoi farlo quando e quante volte vuoi, basta stare sotto i limiti di chilometraggio imposti dalle case.

Alle case va solo bene se gli automobilisti fanno più tagliandi di quelli minimi imposti.

Non ti impongono certo di farne meno di quelli necessari. Ti permettono di farne meno che in passato. Con auto di concezione diversa. E non certo per farle rompere più facilmente in quanto questo andrebbe a loro totale svantaggio.

[stev66]

Per tornare sul discorso dei tagliandi posticipati, è vero quello che ho scritto. Da quando li hanno allungati sono aumentati statisticamente i problemi sulle turbine e abbassamenti di compressione nei cilindri, anche su auto nuove!

Se il gestore del forum me lo permette vi lascio un video che abbiamo girato in officina dove una Classe A con 60.000 km (2 tagliandi in Mercedes a Monaco) aveva perso quasi 6 cavalli, riprendendoli dopo un semplice tagliando. Per questi test utilizziamo un banco prova presso un'officina dove vengono preparate Lamborghini, Ferrari e Porsche.

Per gli additivi pulizia motore interno, ci sono alcuni che non scrostano ma sciolgono (tecnicamente provato) le morchie interne. Additivi simili vengono utilizzati anche sui cambi automatici, dove risiede il gruppo valvole.

non per mettere i dubbio quell che dici, ma così facendo le Case aumenterebbero a dismisura anche le spese in garanzia: infatti se io faccio 50k km l'anno e seguo le prescrizioni della casa, ststisticamente romperò turbina e motore essendo ancora in garanzia, col risultato che io non pagherò nulla, e la casa avrà il costo di un motore sul groppone