Esperienze reali di danni da mancata sostituzione dell'olio motore

[baloo]

Ho cambiato ieri l'olio motore alla mia citroen C8, dopo 19.000km, il meccanico m'ha cazziato perchè dice che è meglio non oltrepassare i 15.000km. A me rimasero impresse le parole di un caro amico benzinaio che, dopo un corso di aggiornamento, mi confidò che se viene messo un buon olio motore sintetico di marca conosciuta e garantita, il cambio olio si può fare anche dopo 40.000km. Recentemente ho notato che le case costruttrici hanno allungato tantissimo gli intervalli di detta sostituzione e questo riscontra con quanto mi diceva l'amico benzinaio. Ora, so benissimo che si formano morchie che ostacolano una buona, efficace lubrificazione (infatti io cambio sempre anche il filtro olio motore) però sono curioso di sapere se qualcuno qui ha avuto danni riscontrabili al motore per aver dimenticato di cambiare l'olio. Escludo ovviamente chi è rimasto SENZA OLIO (mio suocero ad esempio che ha fuso una Ford escort), ma vorrei sapere se mai a qualcuno il meccanico ha detto: "Si è rotto ..... perchè non hai rispettato l'intervallo del cambio olio motore"

Grazie!

Per la cronaca, nel mio 2000 cc turbodiesel c'è un Castrol 5w40 che penso di strippare a 30.000km (visto che con lo stesso olio ha retto benissimo fino a 19.000km), la macchina ha 117.000km e 10 anni di vita.

[Programma101]

io proprio in questo periodo, mi trovo ad essere un po "appeso" relativamente all'argomento in oggetto ....

mi spiego: nella fattispecie trattasi di benzina aspirato la quale casa produttrice prevede/indica la cadenza dei tagliandi ogni 15k km/1 anno, nonchè relativo libretto di U&M fra le gradazioni di oli motore riportate ne figura una la quale viene riportata come "preferita", ossia 5w30, "suggerimento" che ho poi seguito ...

orbene, l'ultimo cambio effettuato risale a poco PIU' di 2 anni, ossia quelli da me previsti (fai da te fuori garanzia) in quanto proprio la tipologia/qualità del prodotto lo permette(rebbe) ... e ad es un po come ad es accade con il trattamento "long life" in casa vw (proprio per via delle specifiche olio)... ma, qui arriviamo al mio "cruccio", ed a proposito di (in tal caso mio) "preferito", ossia la marca dell'olio stesso, trattasi di royal purple, il quale sino ad un'annetto fa trovavo (punto vendita dismesso!) a prezzi (relativamente) vantaggiosi (14€ lt)... quindi adesso mi trovo nell'incertezza sul da farsi ...

il discorso/quesito è il seguente: dato che l'auto in questione fa (per giunta) pochi km/anno, nonchè i quali per lo più con brevi tratte (un paio di km), quindi non riuscendo ad arrivare in temperatura di esercizio (almeno 8/10 km?)... dite che la situazione sia "ancora sostenibile", oppure sarebbe meglio "correre al più presto ai ripari"?

grazie anticipate.

Modificato 17 Dicembre 2013 da Programma101

[brothersfan]

io proprio in questo periodo, mi trovo ad essere un po "appeso" relativamente all'argomento in oggetto ....

mi spiego: nella fattispecie trattasi di benzina aspirato la quale casa produttrice prevede/indica la cadenza dei tagliandi ogni 15k km/1 anno, nonchè relativo libretto di U&M fra le gradazioni di oli motore riportate ne figura una la quale viene riportata come "preferita", ossia 5w30, "suggerimento" che ho poi seguito ...

orbene, l'ultimo cambio effettuato risale a poco PIU' di 2 anni, ossia quelli da me previsti (fai da te fuori garanzia) in quanto proprio la tipologia/qualità del prodotto lo permette(rebbe) ... e ad es un po come ad es accade con il trattamento "long life" in casa vw (proprio per via delle specifiche olio)... ma, qui arriviamo al mio "cruccio", ed a proposito di (in tal caso mio) "preferito", ossia la marca dell'olio stesso, trattasi di royal purple, il quale sino ad un'annetto fa trovavo (punto vendita dismesso!) a prezzi (relativamente) vantaggiosi (14€ lt)... quindi adesso mi trovo nell'incertezza sul da farsi ...

il discorso/quesito è il seguente: dato che l'auto in questione fa (per giunta) pochi km/anno, nonchè i quali per lo più con brevi tratte (un paio di km), quindi non riuscendo ad arrivare in temperatura di esercizio (almeno 8/10 km?)... dite che la situazione sia "ancora sostenibile", oppure sarebbe meglio "correre al più presto ai ripari"?

grazie anticipate.

che auto hai?

[Programma101]

che auto hai?

yaris 1.3 (87hp)

ps;avviso rivolto a tutti:

relativamente al discorso: suddetto modello/royal purple ... per cortesia evitiamo di fare battutine del tipo: "dare le perle ai porci ..." et squisitezze simili ... che tanto non attacca ...

[leon82]

Ok, tuttavia io tra fare un pasto al giorno a base di aragosta e champagne oppure due con cibi più modesti preferirei la seconda opzione. Un motore sta meglio con in olio più modesto cambiato come previsto dal costruttore rispetto a un lubrificante da supercar cambiato ogni due anni e un po'.

Ciao Ciao

[stev66]

yaris 1.3 (87hp)

ps;avviso rivolto a tutti:

relativamente al discorso: suddetto modello/royal purple ... per cortesia evitiamo di fare battutine del tipo: "dare le perle ai porci ..." et squisitezze simili ... che tanto non attacca ...

Anch'io su una kawaiissima giapponesina preferirei un cambio d'olio magari di qualità inferiore, ma fatto una volta l'anno . ( Ma io ho un Honda che va a Castrol millesimato, quindi non faccio testo )

[brothersfan]

il problema è che molti pensano che mettendo un olio da 20€ al litro,puoi modificare gli intervalli di manutenzione.....se la Yaris ha ,ad esempio,un intervallo di 15.000km o 2 anni,anche se metti il royal purple (che non conosco ma che mi dicono faccia buoni prodotti) ,devi rispettare comunque questo intervallo...

io fossi in te, per la tua yaris (che dovrebbe essere 2006--> ) acquisterei un buon 5w40 Motul che si trova anche a 9-11€ al litro ,ma che mi dicono avere ottime performances..

[Programma101]

come dicevo, mi sono dato tempo di "un paio" di anni giusto per le specifiche "di un certo livello" del prodotto in questione ... e questo tanto per la gradazione, quanto la marca ...

ciò detto, io, proprio in quanto "psicotico" quando si tratta di manutenzione, nonchè nel trattare le mie auto, avrei certamente già provveduto a cambiare l'olio attualmente in forze, ma, sempre come accennavo, non lo ho sostituito giusto perchè non trovo quello che "esigo" io a prezzi "umani" (se non ricordo male viene attorno ai 21€ al lt !)... a meno che non si possa trovare qualcosa tramite rete ma francamente "non sono ancora svezzato" in quanto ad aqcuisti "paralleli"(no paypal, poche info, etc)... ma alla fine sto pensando di "ripiegare" per prodotti "più correnti"(vedere comparative su YT per credere...) come mobil1, shell, castrol, etc...

mentre relativamente al 5w40 non ci penso proprio a metterlo in quanto:

a) non previsto da libretto (se non ricordo male)

ma soprattutto perchè, a differenza di quello che generalmente si crede, NON trattasi di vero FULL synt (lo sarà attorno al 95%?), mentre quelli che lo sono sono proprio dai 5w30 in "su" ... ossia 0w ...

ps; qualcuno, magari anche in via privata, saprebbe darmi qualche dritta relativamente ai summenzionati "aqcuisti paralleli"?

tnx

edit: a MAGGIOR/ulterior ragione avrei già provveduto al cambio olio proprio in quanto il mio utilizzo tipo è per giunta "gravoso" dato i pochi km giornalieri, quindi brevi tratte per volta... appunto!

Modificato 19 Dicembre 2013 da Programma101

[dallas]

Immaginavo, nel leggere del cambio a 15000km, si trattasse di Toyota. Il tipo di utilizzo, indipendentemente dalla percorrenza e dal tipo di olio utilizzato, dovrebbe portarti al cambio annuale o comunque più frequentemente dei 24 mesi (anche se secondo me a tenerlo 24 mesi non succede comunque nulla, ma non si sa mai!). Quanto alla gradazione condivido la 5W30, non può certo crearti problemi. Quanto agli olii sintetici o meno, sappi che oggi di olii veramente sintetici ce ne sono pochissimi (forse nessuno tra quelli da te citati escluso quello che mettevi e non trovi più) poichè c'è un cavillo nella regolamentazione che permette di chiamare sintetici anche gli olii che sono ricavati da olio esausto (e oggi sono la maggioranza)... Se invece guardi in Germania, ove la legge proibisce di scrivere interamente sintetico a quello che non lo è, vedi quali sono i pochi prodotti che rimangono. Motul, con la serie 8100, è tra questi. Cerca un 5W30 che abbia le caratteristiche richieste da Toy o che sia consigliato nelle schede tecniche, per me.

[Programma101]

Immaginavo, nel leggere del cambio a 15000km, si trattasse di Toyota. Il tipo di utilizzo, indipendentemente dalla percorrenza e dal tipo di olio utilizzato, dovrebbe portarti al cambio annuale o comunque più frequentemente dei 24 mesi (anche se secondo me a tenerlo 24 mesi non succede comunque nulla, ma non si sa mai!).

come si può evincere da quel che ho riportato ... sono quindi complessivamente d'accordo con il tuo pensiero ...

Quanto alla gradazione condivido la 5W30, non può certo crearti problemi.

infatti ... considerando da "doppiamente qualità"(specifiche/marca) dell'olio in questione (royal purple)... "mi sono preso il lusso di sgarrare di un minimo" ... ed entrando più nel merito ho scelto il "da libretto preferito" 5w30 proprio per le sue specifiche/qualità le quali sono proprio quelle di "mitigare/compensare i danni da utilizzo improprio"... ossia proprio per mezzo della (relativamente) bassa viscosità, quindi elevata scorrevolezza "a freddo" nel più breve tempo possibile ... nonchè in tal caso non solo si "stressa"(usura...) meno la meccanica (maggior/miglior scorrevolezza degli organi meccanici mobili...), ma "di riflesso" ne giovano i consumi ANCHE in medesimi frangenti ...

morale della favola(per quanto mi riguarda): NON lesinare MAI nell'olio motore ... perchè?

- ne giova (è fondamentale?) il funzionamento, quindi salute del motore (a qualcuno per caso risulta che il colesterolo faccia bene)... per caso?

- ne giova anche la "trattabilita"... per caso?

- ne giova (eccetto costo iniziale) il fattore economico per via dei (minori) consumi, nonchè (molto?) minori probabilità di guasti al motore ... quindi minori spese extra ... per caso?

- ...?

Quanto agli olii sintetici o meno, sappi che oggi di olii veramente sintetici ce ne sono pochissimi (forse nessuno tra quelli da te citati escluso quello che mettevi e non trovi più) poichè c'è un cavillo nella regolamentazione che permette di chiamare sintetici anche gli olii che sono ricavati da olio esausto (e oggi sono la maggioranza)... Se invece guardi in Germania, ove la legge proibisce di scrivere interamente sintetico a quello che non lo è, vedi quali sono i pochi prodotti che rimangono. Motul, con la serie 8100, è tra questi.

grazie per le dritte ... anche se in merito qualcosa la avevo sentita.

[dallas]

- ne giova anche la "trattabilita"... per caso?

Cosa intendi esattamente per trattabilità?

- ne giova (eccetto costo iniziale) il fattore economico per via dei (minori) consumi, nonchè (molto?) minori probabilità di guasti al motore ... quindi minori spese extra ... per caso?

Sui consumi c'è molto di cui discutere, diciamo che il miglioramento che hai con l'olio lo puoi avere con una condotta più accorta o togliendo il portapacchi o ancora spostandoti a latitudini con temperature minime un po' più elevate. E bisognerebbe sempre capire con cosa viene fatto il confronto in termini di consumo, ovvero rispetto a quale olio (magari un minerale di una ventina d'anni fa....).

Quanto all'ultima questione (sugli olii esausti che tornano migliori di quando ce li avevamo nel motore, in barba a tutte le leggi fisiche ) provate a cercare "mobil 1 new live pdf" con Google, troverete una presentazione Mobil relativa al passaggio dal full synth al "fasull"-synth (relativo principalmente ai diesel e alle sequenze ACEA per i DPF) che è abbastanza esaustivo sull'argomento! Perciò, ragazzi, cambiamo l'olio prima del tempo poichè serve ai produttori per farne di nuovo!