Chrysler 200 - Lancia Flavia 2014 (Spy - Riassunto nel 1° Messaggio)

[Jack.Torrance]

Il problema è il costo di omologazione dei diesel, tutto qua...

Mi chiedo se non fosse conveniente omologarli anche per gli US, dove quel mercato è un pò in crescita.

[Guest EC2277]

Le norme omologative statunitensi sono totalmente diverse da quelle europee, percui occorrerebbe sviluppare una variante apposita dei motori diesel.

[Teknos]

Vw, se non erro, monta gli stessi nostri blumotion

[Ampo]

Le norme omologative statunitensi sono totalmente diverse da quelle europee, percui occorrerebbe sviluppare una variante apposita dei motori diesel.

ad esempio il Ducato/Promaster nella versione diesel ha il catalizzatore SCR ad Urea, che da noi non c'è e non serve.

però essendo un mezzo commerciale non so se è sottoposto alle stesse norme delle autovetture

[Beckervdo]

Vw, se non erro, monta gli stessi nostri blumotion

Cambiano un bel po' di cose.

BMW ha dovuto comprare la tecnologia BluePerfomance (ADBlue) per poter portare i diesel in america.

Ad esempio il 3000 Biturbo che qui in Europa ha 313 CV, in USA ne ha 265 CV a causa delle diverse norme anti-inquinamento.

[Teknos]

Ma, quindi, cè qualche futuro per le diesel negli USA o non ne vale la pena?

[Ampo]

Ma, quindi, cè qualche futuro per le diesel negli USA o non ne vale la pena?

il 3.0 Vm è già progettato per rispettare le normative USA.

per quanto riguarda i 4 cilindri pratola serra non saprei qual'è il piano.

[Beckervdo]

Ma, quindi, cè qualche futuro per le diesel negli USA o non ne vale la pena?

Se gli porti la tecnologia ADBlue e fai trattamenti con CDFP e SCR combinati sì.

Esempio nel settore Truck con Iveco

[braccobaldo]

ad esempio il Ducato/Promaster nella versione diesel ha il catalizzatore SCR ad Urea, che da noi non c'è e non serve.

non serve adesso ma diventerà obbligatorio (anche se sulle auto più piccole si useranno sistemi più economici) fra poco meno di un anno

[giuntocardanico]

Ma la faranno la 100 / delta??