Nuova C klasse: premium o fleet dedicated?

[brothersfan]

Solo perchè avrebbe portato un pò di lavoro a Cassino, per il resto avrei trovata un operazione "deprecabile" quanto il dCI.

cacchio pero' una Mercedes con un multijet sotto avrebbe scatenato l'inferno qui

[sarge]

se Mercedes si è fatta pagare un pacco di soldi le vecchie classe A w168 col 1.686 cdi e le vecchie Classe A w169 e B W245 2.0 cdi made in Stoccarda( notoriamente motori non eccezionali), perchè non puo' farsi pagare ugualmente a caro prezzo la nuova classe A w176 col plebeo 1.6 cdi made in france ?

si beh me ne faccia un kilo che aspetto gente.:roll:

Secondo te sviluppare un telaio e delle motorizzazioni specifiche per un modello ha lo stesso costo di adattare il motore sviluppato da altri e applicabile ad una decina di modelli?

Le pere vs le mele....

volete vedere che se montavano un 1.6 mjet eravamo tutti qui (imho giustamente) a festeggiare?

No comment.

Eviterei uscite di questo (bassissimo)livello.

[brothersfan]

si beh me ne faccia un kilo che aspetto gente.:roll:

Secondo te sviluppare un telaio e delle motorizzazioni specifiche per un modello ha lo stesso costo di adattare il motore sviluppato da altri e applicabile ad una decina di modelli?

Le pere vs le mele....

ma io parlo della qualità del prodotto..........è meglio un motore fatto in casa ma fragile ,che uno preso all'esterno ma molto piu' efficiente?

No comment.

Eviterei uscite di questo (bassissimo)livello.

basso livello in che senso?

non mi dire che tu non saresti contento nel vedere un multijet sotto la mercedes..........io farei una statua a marchionne

Modificato 22 Dicembre 2013 da brothersfan

[sarge]

ma io parlo della qualità del prodotto..........è meglio un motore fatto in casa ma fragile ,che uno preso all'esterno ma molto piu' efficiente?

Continui a sottovalutare il fatto che i costi di sviluppo sono cosa assai rilevante nel definire il prezzo finale del mezzo,indipendentemente dalla fragilità o meno.

A parte il fatto che prima di decretarne la maggiore efficienza del renault(e secondo te mercedes deve imparare da renault come si fa un diesel?),aspetterei un minuto.

Non sarebbe il primo caso in cui l'adattamento non riesce(vedasi l'adozione dei mjet sulle opel)

Ed infine,al momento del tagliando in concessionaria useranno il listino mercedes o quello renault?

[brothersfan]

Continui a sottovalutare il fatto che i costi di sviluppo sono cosa assai rilevante nel definire il prezzo finale del mezzo,indipendentemente dalla fragilità o meno.

A parte il fatto che prima di decretarne la maggiore efficienza del renault(e secondo te mercedes deve imparare da renault come si fa un diesel?),aspetterei un minuto.

Non sarebbe il primo caso in cui l'adattamento non riesce(vedasi l'adozione dei mjet sulle opel)

Ed infine,al momento del tagliando in concessionaria useranno il listino mercedes o quello renault?

non travisare le mie frasi.....mi sembra ovvio che 1)mercedes sa fare i diesel 2)1.6dci è teoricamente allo stato dell'arte,ma bisogna vedere come si comporta nel lungo periodo...

ma....

nell'ottica delle condivisioni piu' o meno forzate, non vedo dove sia il problema dell'utilizzo del motore francese, visto che in passato mercedes ha toppato nel basso di gamma.....

tu avresti preferito che C usasse come motore base il penoso 2.0 autoctono?

che sia piu' economico fare in questo modo ,non so cosa puo' interessare all'utente finale....

poi che io sappia il multijet su opel va allo stesso modo di quello usato su fiat.....inoltre,,parlando di manutenzione ordinaria,renault ,a parità di segmento, non è mica piu' economica di mercedes!!

Modificato 22 Dicembre 2013 da brothersfan

[stev66]

L'unico motivo per cui mb usa un diesel renault e' per l'accordo tra mb e renault . Se l'accordo fosse stato fatto con fiat, vedremmo un mjet,con ford vedremmo il ford/psa , e cosi' via.

al di la' della qualita' o meno dei motori in questione.

l'unico obiettivo e' risparmiare, ed aumentare il margine.

[owluca]

tu avresti preferito che C usasse come motore base il penoso 2.0 autoctono?

se veramente il 2.0 autoctono va peggio del 1.6 allora meglio smettere di comprare mercedes in assoluto

[Guest EC2277]

…

per questo dico che a livello di immagine è deleteria come mossa... il cliente "privato" mercedes una simile vettura non la caga nemmeno di striscio

Codeste sono affermazioni che sarebbe meglio fare tra dieci anni, dopo aver visto come avrà reagito il mercato. Per ora posso solo citare l'esempio dell'Audi o della Lexus, che hanno sempre attuato condivisioni simili e certamente non si può dire che sia stata una strategia deleteria per i marchi.

Modificato 22 Dicembre 2013 da EC2277

[Sandro]

Codeste sono affermazioni che sarebbe meglio fare tra dieci anni, dopo aver visto come avrà reagito il mercato. Per ora posso solo citare l'esempio dell'Audi o della Lexus, che hanno sempre attuato condivisioni simili e certamente non si può dire che sia stata una strategia deleteria per i marchi.

Attenzione, però: Audi è di Volkswagen e Lexus di Toyota. Ovvio che usino ciò che c'è già a disposizione, sempre che sia corretto per il posizionamento del modello da motorizzare.

Qua invece stiamo parlando di Mercedes, che non ha acquistato (né è stata acquistata) da Renault.

Il fatto che il marchio automobilistico più antico al mondo prima usi una Megane per far la sua Classe A (OK, qui sono forzato ) e poi che prenda sempre un motore Renault per la motorizzazione entry level di quello che dovrebbe essere il suo modello più venduto, beh, mi perplime. E non sono il solo qui dentro, a quanto pare.

Anche perché alla fine serve solo a far risparmiare la Casa di Stoccarda, non l'utente finale che l'acquista.

[Yakamoz]

Anche perché alla fine serve solo a far risparmiare la Casa di Stoccarda, non l'utente finale che l'acquista.

Considera che le due diciture "Casa di Stoccarda" e "far risparmiare il cliente" sono una contraddizione in termini Un marchio premium aggiunge per definizione al prezzo di listino un surplus basato squisitamente sulla propensione della clientela a spendere di più per quello specifico marchio.

Quanto al risparmio che MB realizza, non si può dire che sia un risparmio che va a scapito del cliente: non è mica automatico che un 1.6 diesel Mercedes sia meglio di un Renault. Se risparmiassero sull'affidabilità, sulle lamiere o sulla dotazione di sicurezza, lì il discorso cambia.

Riguardo alle condivisioni tra Case, credo che siamo solo all'inizio di quello che vedremo nei prossimi anni. Motori di bassa gamma, pianali, sviluppo di sistemi ibridi, nuove tecnologie... non mi stupirei se sarà tutto un fiorire di alleanze, e anche di tabù che cadono.