Scirocco, Giulietta, Megane

[charlie]

Finalmente è arrivato il momento di cambiare auto e i modelli che mi interessano principalmente sono

1)scirocco

2)giulietta

3)megane

faccio pochi km ( meno di 15000) e perciò vorrei un benzina, ma concessionari e meccanici mi dicono di prendere un diesel. boh.

Io faccio 70% extraurbano e 30% urbano.

il budget è di 20000.

Ieri sono andato a vedere una scirocco 1.6 tsi 160cv ,55.000km anno 2010. condizioni eccellenti. prezzo 12000 euro trattabili.

Ho letto nei forum che è un motore che ha dato qualche problema, ma di quale frequenza stiamo parlando?? sono chiacchiere da bar o si tratta di qualcosa di serio?

La scirocco in questione non ha mai avuto nessun problema.

Cosa dite mi oriento verso un'altra motorizzazione?

Grazie mille.

Modificato 29 Dicembre 2013 da charlie

[Jack.Torrance]

Mi mandi qualche riferimento in pvt?

Stà in via settevalli (non mi ricordo il nome preciso), AutoElite o qualcosa del genere.

La vedo tutti i giorni mentre stò in coda a una rotonda ma per ora non so null'altro.

Domani vado a dare un'occhiata, chiedo e ti faccio sapere.

[charlie]

ragazzi scusate, ma tra i 130cv di un motore aspirato (mia auto attuale) e i 122 di un turbo (scirocco 1.4 tsi), sentirei una differenza in positivo verso il secondo motore o no?

[ricky1750]

ragazzi scusate, ma tra i 130cv di un motore aspirato (mia auto attuale) e i 122 di un turbo (scirocco 1.4 tsi), sentirei una differenza in positivo verso il secondo motore o no?

In linea di massima se ti accorgi di 8 cv di differenza (dichiarati poi...) tra due motori che si comportano nello stesso modo e sulla stessa auto, complimenti alla sensibilita'.. Per le sensazioni, con quei cavalli e quelle proporzioni, e' piu' rilevante come vengono erogati, a livello di sensazioni.. potrebbe pure capitarti che quello meno potente ti sembri andare di piu' quando realmente e' il contrario...

[TurboGimmo]

ragazzi scusate, ma tra i 130cv di un motore aspirato (mia auto attuale) e i 122 di un turbo (scirocco 1.4 tsi), sentirei una differenza in positivo verso il secondo motore o no?

Gli 8 cv non li sentirai mai, di solito sono erogati a giri talmente alti che difficilmente li usi.

Quello che da la sensazione di "spinta" e' la coppia erogata, e a quanti giri, e come (se cresce, se scende, etc..) per avere un'idea dovresti avere in mano una rullata dei suddetti motori.. forse il tsi si trova, il tuo boh...

[Edolo]

Zitto, che unmultimarca di zona ha messo questa in vetrina:

Vabbè, non proprio lei, ma uguale.

Con questi sedili:

Quelli cuoio...

Sono un paio di settimane che sbavo....

Una Brera che gira da me, una delle poche rimaste in zona, è come quella con cerchi 19" titanio, 1750 TBi.

Nonostante tutti i problemi di sbalzi dell'auto, conciata a quel modo è veramente da sbavo.

[charlie]

In linea di massima se ti accorgi di 8 cv di differenza (dichiarati poi...) tra due motori che si comportano nello stesso modo e sulla stessa auto, complimenti alla sensibilita'.. Per le sensazioni, con quei cavalli e quelle proporzioni, e' piu' rilevante come vengono erogati, a livello di sensazioni.. potrebbe pure capitarti che quello meno potente ti sembri andare di piu' quando realmente e' il contrario...

Gli 8 cv non li sentirai mai, di solito sono erogati a giri talmente alti che difficilmente li usi.

Quello che da la sensazione di "spinta" e' la coppia erogata, e a quanti giri, e come (se cresce, se scende, etc..) per avere un'idea dovresti avere in mano una rullata dei suddetti motori.. forse il tsi si trova, il tuo boh...

più che altro mi riferivo alla differenza tra un aspirato e un turbo . però ho capito cosa volete dire.

la rullata della pinin non la trovo...

l'uomo della Brera non risponde.

[ricky1750]

più che altro mi riferivo alla differenza tra un aspirato e un turbo . però ho capito cosa volete dire.

Stessa risposta... in teoria la turbizzata dovrebbe essere quella che ti da piu' sensazione di cattiveria... ma dipende dall'erogazione.

[TurboGimmo]

La differenza tra aspirato e turbo la cogli bene su motori piccoli, perche' il turbo ti spinge subito e con forza, ma poi scema un po'.. mentre l'aspirato da una spinta meno forte ma costante e fino a fondoscala.

Sui motori grossi e sui turbo odierni l'effetto del "calcio nel sedere" e' molto attenuato, e volutamente.

Diciamo che un 1400cc turbo odierno probabilmente da la stessa impressione di un 2000cc aspirato (purtroppo non ho provato le vetture in questione, ma immagino avendo provato auto simili), ti da una spinta corposa (nulla di trascendentale) ma costante. E' gradevole come sensazione, si sente il motore sempre "pieno"

[Dannatio]

Dipende, io ricordo che la mia Punto Gt dell'epoca (1994) in accellerazione era abbastanza più brillante della Golf GTI coeva (2.0/150cv) ...ma soprattutto era totalmente diversa l'erogazione ed il comportamento....

[TurboGimmo]

Dipende, io ricordo che la mia Punto Gt dell'epoca (1994) in accellerazione era abbastanza più brillante della Golf GTI coeva (2.0/150cv) ...ma soprattutto era totalmente diversa l'erogazione ed il comportamento....

Dannatio smettila di dire cosi' che soffro. Che non l'ho presa quando mi e' capitata l'occasione.

La GT ti da il calcio nel sedere molto piu' forte del mio Coupe'

Ma erano altre epoche..