[USA] Chrysler 200 2015

[Wilhem275]

Io di Fiat non ci vedo niente di niente in quest'auto. Nè nel disegno né nella filosofia.

In tutti i casi lasciamo da parte questo discorso e atteniamoci alle versioni reali...

[arese86]

Ti sei perso un passaggio: Lancia rimarrà mono modello, solo Ypsilon. Thema, Flavia, Voyager e Delta non avranno eredi...

sarebbe bello se volessero mantenere vivo il marchio almeno attraverso delle serie speciali a tiratura limitata...non saprei, la Fulvia di Manzoni per esempio

certo, la verità è che il rilancio di Lancia avrebbe bisogno del ritorno ai rally, che sono stati il traino per i successi commerciali anni '80

in ogni caso meglio una lancia mono gamma che appiccicare lo stemmino sopra delle chrysler...che poi basterebbe così "poco": penso alla """"""Flavia""""" cabrio, con un 1.4 turbo, un 1.6 mjt e un 2.0 mjt, la stessa identica macchina avrebbe fatto volumi (in proporzione) enormemente maggiori, prezzata adeguatamente. e cosa dire di """"""Thema"""""? con i 2.0 mjt da 150 e 170 cv quanto di più avrebbe potuto vendere, se davvero ci fosse stata anche semplicemente la minima volontà di rilanciare davvero il marchio?

[TurboGimmo]

arese vedo che ti sei iscritto al forum il mese scorso.

Si e' parlato della cosa nei mesi precedenti, se spulci il forum troverai tutte le risposte che cerchi, ma ti faccio un rapidissimo sunto

- soldi non ce n'e', e Alfa ha piu' appeal all'estero, ergo si mettono li' quei pochi soldi che ci sono

- Thema, Flavia etc sono state vendute praticamente in perdita, perche' l'accordo con Obama per salvare Chrysler prevedeva che FIAT vendesse delle auto in USA (e hanno fatto 500 in fretta e furia), e Chrysler vendesse auto in Europa (Thema e Flavia). Le hanno vendute a prezzi di realizzo? Certo, secondo me quasi in perdita, ma l'accordo prevedeva una certa cifra di venduto (non ricordo se auto o $$) e quindi, vendute le X macchine, hanno smesso di importarle. Non c'e' mai stata la volonta' di tenere in piedi il marchio etc. E' una cosa sottotraccia, ma il motivo per cui hai magari visto in giro Thema e Flavia e' grossolanamente quello.

- terzo: i motori che tu dici sono trasversali, Thema ad esempi monta motori longitudinali. Sarebbe servito riprogettare l'anteriore, e poi ri-omologare (e hai voglia omologare in Italia.. prova nel tuo piccolo a cambiare la misura dei cerchi della tua auto, e pensa a montare un motore nuovo )

Per il resto, c'e' molto materiale nelle discussioni dedicate alle "scelte strategiche".

Buona lettura

[Aymaro]

aggiungo: 4 la Fulvia di Manzoni, innanzi tutto non era di Manzoni per nulla secondo NON si può fare, perché non c'è il telaio su cui farla decentemente

(in realtà, ora forse si, dalle parti di Hiroshima... ma meglio non dirlo )

Modificato 6 Luglio 2014 da Aymaro

[arese86]

arese vedo che ti sei iscritto al forum il mese scorso.

Si e' parlato della cosa nei mesi precedenti, se spulci il forum troverai tutte le risposte che cerchi, ma ti faccio un rapidissimo sunto

- soldi non ce n'e', e Alfa ha piu' appeal all'estero, ergo si mettono li' quei pochi soldi che ci sono

- Thema, Flavia etc sono state vendute praticamente in perdita, perche' l'accordo con Obama per salvare Chrysler prevedeva che FIAT vendesse delle auto in USA (e hanno fatto 500 in fretta e furia), e Chrysler vendesse auto in Europa (Thema e Flavia). Le hanno vendute a prezzi di realizzo? Certo, secondo me quasi in perdita, ma l'accordo prevedeva una certa cifra di venduto (non ricordo se auto o $$) e quindi, vendute le X macchine, hanno smesso di importarle. Non c'e' mai stata la volonta' di tenere in piedi il marchio etc. E' una cosa sottotraccia, ma il motivo per cui hai magari visto in giro Thema e Flavia e' grossolanamente quello.

- terzo: i motori che tu dici sono trasversali, Thema ad esempi monta motori longitudinali. Sarebbe servito riprogettare l'anteriore, e poi ri-omologare (e hai voglia omologare in Italia.. prova nel tuo piccolo a cambiare la misura dei cerchi della tua auto, e pensa a montare un motore nuovo )

Per il resto, c'e' molto materiale nelle discussioni dedicate alle "scelte strategiche".

Buona lettura

il terzo punto è molto interessante: prendiamo la futura Giulia, a trazione posteriore/integrale stando a SM. delle due l'una, o decideranno di venderla solo col 3.0 VM oppure dimostreranno di avere un minimo di sale in zucca, e dovranno necessariamente "girare" il 2.0 m-jet. fatti salvi i costi di omologazione relativi al singolo modello, Thema poteva essere un utile banco di prova per perfezionare l'accoppiamento tra il motore e la gamma di trasmissioni dedicate.

sul reale motivo per il quale le chrysler siano realmente state portate da questa parte del mondo siamo assolutamente concordi

lampeggi

[TurboGimmo]

"girare" l'm-jet? O farlo daccapoP-> http://forum.quattroruote.it/upload/2014/5/6/e4245176fd2a9353beb9f02c01121049_255.jpg__thumb

Fine OT

[stev66]

aggiungo: 4 la Fulvia di Manzoni, innanzi tutto non era di Manzoni per nulla secondo NON si può fare, perché non c'è il telaio su cui farla decentemente

(in realtà, ora forse si, dalle parti di Hiroshima... ma meglio non dirlo )

Anche perchè una fulvia TP è un oltraggio storico

[TonyH]

arese vedo che ti sei iscritto al forum il mese scorso.

Si e' parlato della cosa nei mesi precedenti, se spulci il forum troverai tutte le risposte che cerchi, ma ti faccio un rapidissimo sunto

- soldi non ce n'e', e Alfa ha piu' appeal all'estero, ergo si mettono li' quei pochi soldi che ci sono

- Thema, Flavia etc sono state vendute praticamente in perdita, perche' l'accordo con Obama per salvare Chrysler prevedeva che FIAT vendesse delle auto in USA (e hanno fatto 500 in fretta e furia), e Chrysler vendesse auto in Europa (Thema e Flavia). Le hanno vendute a prezzi di realizzo? Certo, secondo me quasi in perdita, ma l'accordo prevedeva una certa cifra di venduto (non ricordo se auto o $$) e quindi, vendute le X macchine, hanno smesso di importarle. Non c'e' mai stata la volonta' di tenere in piedi il marchio etc. E' una cosa sottotraccia, ma il motivo per cui hai magari visto in giro Thema e Flavia e' grossolanamente quello.

- terzo: i motori che tu dici sono trasversali, Thema ad esempi monta motori longitudinali. Sarebbe servito riprogettare l'anteriore, e poi ri-omologare (e hai voglia omologare in Italia.. prova nel tuo piccolo a cambiare la misura dei cerchi della tua auto, e pensa a montare un motore nuovo )

Per il resto, c'e' molto materiale nelle discussioni dedicate alle "scelte strategiche".

Buona lettura

Manca il punto fondamentale.

che è il semplice, ma il più difficile da capire.

Che le aziende, non producono oggetti solo per abbellire scaffali e saloni

Adesso si rimpiange la Delta III. Ma visto che - almeno io - non ho la memoria di un pesce rosso....la ricordo bene una Delta con una bella gamma.

ma non si comprava perché "era solo una bravo travestita" (pur fermandosi le analogie al layout della plancia)

[sarge]

[RVC]

Una versione Fiat della 200 è possibile almeno per il mercato cinese.

tecnicamente si, ma ci sarebbe da capire allora perche' hanno chiesto alla Mitsu di produrre la loro Punto per la Cina...a marchio Chrysler. Mi sa che la strategia e' cambiata ancora e stavolta ci provano con la Chrysler invece della FIAT. I marchi Americani tirano abbasyanza da quelle parti.