FPT - 2.0 Multijet 2 da 175 CV

[Cosimo]

Un concessionario ok che spari minchiate, ma una press ufficiale?

che se io la compro euro 6 ready, e poi non lo è, con quella press ti porto in tribunale e mi sa che la vinco anche abbastanza facile.

quello sicuro. La vergogna è che non ci sia una straccio di notizia ufficiale per spiegarti cosa stai comprando. E per ufficiale intendo del ministero dei trasporti, ovvero quelli che devono recepire la normativa europea.

Uno schifo.

[Roger66]

quello sicuro. La vergogna è che non ci sia una straccio di notizia ufficiale per spiegarti cosa stai comprando. E per ufficiale intendo del ministero dei trasporti, ovvero quelli che devono recepire la normativa europea.

Uno schifo.

se pensi che per certe regioni la Toyota HSD che sul libretto è euro 5b(ready) quando vai a pagare il bollo te la considerano euro6*....abbiamo detto tutto.

p.s. letto su altri forum,provato con numero di targa sul sito aci.

[TonyH]

Se metti la targa della Giulietta provata da automobilismo nel sito ACI....

non sa dirti a che classe di inquinamento appartiene

Per 'ste cose, siamo veramente dei peracottari all'ennesima potenza....

[nef67]

Qualcuno conosce a quanti bar è la turbina ?differisce dal 150?

[dallas]

E' un euro6 ready, non è detto che possa diventare euro6 a libretto. Per quanto ne so, l'euro6 dovrà avere l'urea (il doppio "giro" di EGR non basta). Un po' come il BlueTDI appena annunciato (che è già euro6 a libretto). Per i benzina è molto molto più semplice, ho consegnato una Panda benzina euro6 l'altro ieri e sul libretto era segnato euro6B (per fortuna però era senza lo start&stop).

[Scott]

Scusate, mi riallaccio a questo topic per chiedere una curiosità:

su che auto ha debuttato il primo 2.0 multijet-2 ?

[kla6630]

Credo sulla Giulietta my 2014, ma non ne sono certo.

[Beppe_QV]

Sinceramente non sono molto ferrato in questo settore, solo una domanda.

Come è possibile che le tedesche, Audi - Mercedes e BMW in primis, abbiano già motorizzazioni omologate Euro6 a libretto? Non solo, lo SkyActiv Mazda è omologato Euro6 a libretto senza post trattamento dei gas di scarico con additivi...

A questo punto che senso ha dichiarare il motore 2.0 Mjet 175cv Euro6 ready se tanto non potrà essere aggiornato ad Euro6 se non con nuova omologazione?

[Ario_]

L'Euro6 o è disponibile per tutti, ed allora sono tutti Euro6 e basta, o per nessuno, ed allora sono tutti Euro6 Ready.

[Giò]

ma onestamente al di là di considerazioni marketing

non è meglio fare un 140 cv più sfruttabile a tutti i regimi

più utilizzati e che consuma meno, invece che un 175Cv?

Ricordo che ormai siamo sotterrati

da traffico tutor e autovelox. E che stiamo parlando di un motore diesel.