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Pandino

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  • J-Gian ha messo in primo piano/indicizzato questa Discussione
  • 1 anno fa...

Il bestione è ora disponibile anche Diesel, un nuovo V6 3.0 litri da 250 CV a 3250 rpm e 597 Nm a 1750 rpm, che tramite una trasmissione automatica a 10 rapporti con convertitore di coppia, garantisce una capacità di traino di 5170 kg. 

Il propulsore rispetta gli standard sulle emissioni di tutti gli stati americani ed utilizza un sistema SCR con Urea per abbattere gli NOx.

I V6 è basato sulla precedente famiglia LION che equipaggia anche alcuni modelli del gruppo JLR, ma è stato completamente riprogettato. Nuovo turbocompressore con turbina VGT, nuovo sistema di iniezione, bielle e cappelli di biella rinforzati, nuova coppa dell'olio ed un albero motore forgiato.

 

Un "amarcord" è la ventola di raffreddamento con giunto viscostatico, anzichè elettrica. 

Ford giustifica il tutto asserendo che il sistema a 12V della elettro-ventola non avrebbe garantito un flusso di aspirazione sufficiente per raffreddare il V6 Diesel, quando l'F-150 sarebbe stato coinvolto nei carichi pesanti o nel traino.

Quando debutterà il nuovo impianto da 48V allora si potrà ritornare al sistema con elettro-ventola.

Gli ordini partiranno da Gennaio 2018, mentre le consegne avverranno solo a marzo. Ford si aspetta che almeno il 5% delle vendite sia rappresentato dal nuovo Diesel.

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