[Vecchia] I Prossimi Modelli Alfa Romeo (Notizie)

[Trucido]

è assurdo che un gruppo presente in Europa con ben 4 marchi non abbia una SW a listino...

[Teknos]

Land Rover-Jag che sono?

T!

Cosa centra scusa?

[Trucido]

Cosa centra scusa?

Se si parla di gruppi pluri marca che non hanno una SW - si devono anche considerare anche tutti i gruppi. Anche quelli di Tata. Se no, si fá polemica.

T!

[Stefano73]

Se si parla di gruppi pluri marca che non hanno una SW - si devono anche considerare anche tutti i gruppi. Anche quelli di Tata. Se no, si fá polemica.

T!

Infatti anche il gruppo Tata ha una station ora la xf sportbreak....e prima anche la indigo sw-

[Teknos]

Se si parla di gruppi pluri marca che non hanno una SW - si devono anche considerare anche tutti i gruppi. Anche quelli di Tata. Se no, si fá polemica.

T!

tra poco...

[Uomo dell'Ovest]

Se si parla di gruppi pluri marca che non hanno una SW - si devono anche considerare anche tutti i gruppi. Anche quelli di Tata. Se no, si fá polemica.

T!

Beh a parte che loro le hanno, ma un conto è "richiedere/desiderare" delle sw da un gruppo che ha fiat (e che cavolo un generalista che non ha nemmeno una sw) in particolare oltre che lancia e alfa (le hanno avute anche loro, non sostituite), un altro è richiederle a chi ha jaguar e LR (il discovery credo sia ANCHE una specie di sw). Nonostante ciò, l'hanno fatta prima i secondi.

[Trucido]

tra poco...

Giusto, appena un po´ meno esclusiva di questa:

http://www.carstyling.ru/resources/studios/2008_Carrozzeria_Touring_Maserati_Quattroporte_Bellagio_Fastback_03.jpg

Apparte la battuta, non proprio una SW per le masse.

Riportando il discorso verso una base piú sobria, si portebbe argomentare, che:

-il 85% delle SW vegono comprate da Fleet Manager

-i profitti netti sono intorno al 5-7% (contro il 10- 12% per una Segm. C Hatch)

-il mercato spesso é subevenzionato da altri modelli della gamma (p.e.: PSA)

- il profitto per le concessionarie prticamente non esistente (niente ordini per il manutenzione) - quindi niente ROI per loro e la pubblicitá locale

- pubblico molto maschile (70%)

- motorzzazioni diesel 75% (sportivitá?; variazioni mancanti- step di potenza mancanti)

- Giornalismo molto nazionalista e per quasi sempre troppo critico (loss of image)

- mercato solo e esclusivamente europeo (specialmente segm c - 75% delle vendite SW di questo segm.)

- finanziamenti esterni (La propria banca non guadagna)

- investimento altissimo e un ritorno bassisimo

se - come capo azienda - ci pensi bene, che e quanto successo hai? o puoi avere con una vettura del genere? Sopratutto se devi (!) conquistare mercati non europei.

T!

[Stefano73]

se - come capo azienda - ci pensi bene, che e quanto successo hai? o puoi avere con una vettura del genere? Sopratutto se devi (!) conquistare mercati non europei.

T!

Giulietta sw sarebbe stata esclusiva per mercati europei come del resto giulietta.

Cmq sti "specchietti" per la serie non facciamo nulla che è meglio fanno capire tante non scelte, tra l'altro pieni di inesattezze e pochissima conoscenza del mercato italiano vedi frase sul diesel e che nemmeno ci si ricorda di una tal 156 sw....per non dire 33 sw ma sono secoli fa

.....un pò come anni 90 mpv medie sarebbero state delle nicchie, segmento A si comprano solo usate......così fiat ha fatto una mpv di nicchia e non da numeri e la seicento e non la matiz.

Modificato 27 Marzo 2012 da Stefano73

[Teknos]

Giusto, appena un po´ meno esclusiva di questa:

http://www.carstyling.ru/resources/studios/2008_Carrozzeria_Touring_Maserati_Quattroporte_Bellagio_Fastback_03.jpg

Apparte la battuta, non proprio una SW per le masse.

Riportando il discorso verso una base piú sobria, si portebbe argomentare, che:

-il 85% delle SW vegono comprate da Fleet Manager

-i profitti netti sono intorno al 5-7% (contro il 10- 12% per una Segm. C Hatch)

-il mercato spesso é subevenzionato da altri modelli della gamma (p.e.: PSA)

- il profitto per le concessionarie prticamente non esistente (niente ordini per il manutenzione) - quindi niente ROI per loro e la pubblicitá locale

- pubblico molto maschile (70%)

- motorzzazioni diesel 75% (sportivitá?; variazioni mancanti- step di potenza mancanti)

- Giornalismo molto nazionalista e per quasi sempre troppo critico (loss of image)

- mercato solo e esclusivamente europeo (specialmente segm c - 75% delle vendite SW di questo segm.)

- finanziamenti esterni (La propria banca non guadagna)

- investimento altissimo e un ritorno bassisimo

se - come capo azienda - ci pensi bene, che e quanto successo hai? o puoi avere con una vettura del genere? Sopratutto se devi (!) conquistare mercati non europei.

T!

E come mai tutti i principali gruppi hanno almeno una Sw nel segmento C/D e perchè i coreani hanno progettato per l'europa le piacevoli Ceed e I30 Wagon? (stai parlando con uno che snobba questo tipo di carrozzeria in favore delle classiche 3volumi..quindi di difendere le Sw non me ne frega niente)

[Trucido]

E come mai tutti i principali gruppi hanno almeno una Sw nel segmento C/D e perchè i coreani hanno progettato per l'europa le piacevoli Ceed e I30 Wagon? (stai parlando con uno che snobba questo tipo di carrozzeria in favore delle classiche 3volumi..quindi di difendere le Sw non me ne frega niente)

Perché hanno potuto. Cioé, se hai un budget dedicato alla conquista di un mercato (e per lo piú per difendedere e ricercare le proprie tecnologie avanzzate - parlando d´interni - in confronto alle tedesche) e una linea altmente profitabile con una centro di ricerca tedesco sembra (e é) una scelta logica.

Gli altri gruppi con SW (dedicati europei) sono messi male. E includo Ford - per lo meno per la linea Focus SW. Escludendo Skoda (Mercato cliente privato alto 35%), VW -> leader nelle flotte grandi, e Audi (anche perché l´A3 non é una SW - non ci stá neanche un carello peg perego). Volvo si deve ancora vedere.

T!

Giulietta sw sarebbe stata esclusiva per mercati europei come del resto giulietta.

Cmq sti "specchietti" per la serie non facciamo nulla che è meglio fanno capire tante non scelte, tra l'altro pieni di inesattezze e pochissima conoscenza del mercato italiano vedi frase sul diesel e che nemmeno ci si ricorda di una tal 156 sw....per non dire 33 sw ma sono secoli fa

.....un pò come anni 90 mpv medie sarebbero state delle nicchie, segmento A si comprano solo usate......così fiat ha fatto una mpv di nicchia e non da numeri e la seicento e non la matiz.

Qui ci sono discorsi diversi:

- Giulietta é un modello di rilancio marchio altamente profitabile per il segm. dedicato. Il che permette di avere un paio di soldi in cassa per la ricerca di un prossimo modello profitabile. Escludendo la 4C che viene "sponzorizzato" dal gruppo, solo Mito e Giulietta per ora sono modelli che hanno un certo ROI. Se costruisci adesso una SW su base Giulietta con un ROI basso (o - con una certa certezza senza ROI), rischi di mettere a discposizione tutta la strategia e il marchio: Se non hai piú soldi in cassa devi chiederli al gruppo e che fai? SM é un osso duro e poi ti vende o ti chiude, con un´ altissima probalitá.

- Il secondo discorso é quello dei anni novanta e inizio 2000, che come sapiamo a portato a quel disastro che ora é Alfa. Con tutte le scelte sbagliate e errori fatti. Stesso discorso per FIAT. Qui prego di badare a una certa differenzazione, anche in base a mercati piú internazionali/ europei che ormai sono una realtá. Per parlare di tempi piú recenti: l´orientamento per il gruppo non poteva essere il mercato italiano. Nell´ era pre Monti abbiamo avuto una situazione che era molto molto vicina a quella greca. Le vendite potevano crollare a zero ogni momento. Quindi, ti (ma anche gli altri sono sollecitati) a badare alla situazione un po´ meno nazionali e piú obiettivo.

T!

Modificato 27 Marzo 2012 da sarge
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