[Vecchia] I Prossimi Modelli Alfa Romeo (Notizie)

[Ario_]

una Giulietta sedan ha senso solo se sbarca negli usa. Che senso avrebbe lanciare un modello per un EU morente?

Non tutta l'UE, però, è morente. A pensarci bene è morente quella dove non vanno le sedan...

Il piano complessivo è lo stesso. Prodotti premium costruiti in Italia per l'esportazione.

Grugliasco è stato il terreno di prova per quanto riguarda gli impianti. Mirafiori è il passo successivo.

Quattroporte è stato il terreno di prova per i progetti. Ghibli segue e va su un bacino di clientela più ampio.

Il test Maserati ha dato buon esito: mesi fa è stato dato l'OK definitivo alla fase II con Alfa Romeo.

Tutto, rigorosamente, con dettaglio piani, investimenti e modelli svelati il più tardi possibile.

CUT

In effetti è un altro tassello del puzzle a cui non avevo pensato.

L'immagine se l'è costruita con 4C, quindi è quella di marchio agile e sportivo. Probabilmente il prossimo modello lanciato sarà proprio una sedan, immagino "mid-size" (seg. E) in modo da coniugare posizionamento alto e numeri non troppo ridotti.

Anche volando bassi con la fantasia il percorso intrapreso porterebbe a questo. Più difficile sapere se sia necessario un nuovo telaio e quando si vedrà tutto questo.

[grifter72]

A ciò si potrebbe aggiungere che sarebbe più razionale se la SW fosse sviluppata partendo dall'Alfa Dart, così come in Cina sono partiti dalla Viaggio per giungere alla Ottimo. Direi che in casa il know-how per quel progetto già ce l'abbiano. L'unica cosa che mi fa storcere il naso è che uno sviluppo di quel tipo contraddirebbe in parte il discorso Alfa Romeo Premium. Lo vedo un po' come tampone temporale e di gamma.

[TONI]

L'unica cosa che mi fa storcere il naso è che uno sviluppo di quel tipo contraddirebbe in parte il discorso Alfa Romeo Premium. Lo vedo un po' come tampone temporale e di gamma.

la gamma CLA di MB ti fa storcere il naso o la vedi come un tampone di gamma ?

[grifter72]

la gamma CLA di MB ti fa storcere il naso o la vedi come un tampone di gamma ?

E' vero che chi compra la CLA non sa che, come la Classe A, è sviluppata su di un pianale derivato da quello della vecchia Classe B. Però per Alfa Romeo c'è sempre il discorso che si debba dimostrare qualcosa in più degli altri, perché negli anni passati si è sbagliato molto. Io penso che se lo faranno bene, potrà funzionare. Un'altra cosa che mi fa dubitare è che il progetto di una sostituta della 159 (un po' più piccola) sia già in corso e porterebbe alla commercializzazione delle vetture derivate dalla Dart nel 2015. Per ammortizzare i costi di una linea occorrerebbero almeno 6/7 anni. Quindi una eventuale Alfa Dart, disponibile anche come SW, sarebbe probabilmente venduta fino al 2022. Se nel 2017 arriveranno le D/E e Suv "extra lusso", per un quinquennio coesisterebbero sotto il marchio Alfa sia vetture premium, sia vetture "near premium".

[robyalfa]

Semi-OT

Così facendo si sta creando lo spazio per una 100/Delta come unica seg.C hactback del gruppo, evitando sovrappossizioni.

La cosa renderebbe anche fattibile la produzione a Cassino.

Vabbè... sto' fantasticando...

A me spiacerebbe non vedere più Alfa nei segmenti B e C ( Suv escluso), ma per una logica di gruppo credo anche io che MiTo e Giulietta potrebbero essere sacrificate per 2 motivi:

1) Alfa Romeo con le sole TI e TP ma dal segmento D in su visto che la stessa Bmw abbandonerà la TP nel C a breve.

2) Rilanciare il marchio Lancia nei segmenti Dal B al D con modelli a TA e magari TI ( HF integrale? ).

[luicianox]

Comunque la cosa è abbastanza veloce da fare... io lo dico da sempre (vi ricordate il video con Fulvio a Ginevra 2012??) che una Giulietta con la coda e la variante station wagon avrebbe intercettato un pò di clientela in fase di downgrading dalle tedesche (pensate alle auto aziendali), avrebbe permesso di mantenere una certa clientela/rete di vendita, avrebbe fatto un pò di economie di scala per pianali, motori, cambi e componentistica oltre che aumentare il tasso di utilizzazione dell'impianto di Cassino. ....

sono d'accordo,

spesso le aziende italiane sono popolate da posizioni nichiliste "ma tanto qui c'è poco , ma tanto li no perchè non vale la pena" sembra che minimizzino il rischio in nome di alternative su cui invece concentrare le risorse... e poi scopri che non ci sono, che non c'è nulla, mentre la realtà che confermano è che se mai si parte mai si arriva. Magari anche con poco ma per il cliente è spesso molto importante sentire che lo stai seguendo con qualcosa di particolare.

Modificato 26 Novembre 2013 da luicianox

[RVC]

In realtà lo hanno fatto.

I prmi scampoli di rumor sul nuovo pianale risalgono a quasi 2 anni fa.

E' da parecchio che pianificando la cosa e anche la task force di Modena non è in giro da qualche settimana. Se non ho capito male, parliamo di quasi 6 mesi.

Ovvio che prima di metterci su il grosso dell'investimento (leggi anche impianti) devono avere saldamente in mano la fusione.

Ma infatti, e' da tempo che ci sono varianti allo studio e in giro. Il problema per la variante Dodge ad un certo punto e' stato proprio che in Alfa non si disciulavano con le decisioni e hanno fatto slittare tutto anche per fissarei paramentri comuni alla "sorella" americana.

La variante Dodge comunque e' disegnata a Detroit e i prototipi girano gia. Non ho ben capito cosa stia facendo il team di Wester, ma pensia sia realsitico che non si occupi del progetto della D a tutto tondo, ma piu' probabilmente solo della variante specifica Alfa (e immagino Maserati)

[J-Gian]

E' vero che chi compra la CLA non sa che, come la Classe A, è sviluppata su di un pianale derivato da quello della vecchia Classe B.

OT: la piattaforma usata per la vecchia Classe A/B è stata cestinata per via dei costi e della scarsa adattabilità Era un tantino particolare...

Per CLA e Classe A "hatch" è roba diversa, una piattaforma trasversale che verrà impiegata per diversi modelli TA, Infinity e Renault compresi, se non ricordo male pure Nissan

[grifter72]

Non volevo scendere in tali tecnicismi. Volevo solamente sottolineare il fatto che la "sportiva" Classe A condivideva il pianale con la monovolume Classe B e nessuno lo considera un problema. Quindi una Alfa Romeo che vuol essere sportiva e quasi premium può condividere parte della sua componentistica con un'egregia vettura come la Dart.

Wikipedia (che so non essere la bibbia), mi dice che la Classe A, Classe B e Classe CLA utilizzano tutte la piattaforma modulare MFA (Mercedes Frontwheel Architecture).

Modificato 27 Novembre 2013 da grifter72

[abgia]

Non volevo scendere in tali tecnicismi. Volevo solamente sottolineare il fatto che la "sportiva" Classe A condivideva il pianale con la monovolume Classe B e nessuno lo considera un problema. Quindi una Alfa Romeo che vuol essere sportiva e quasi premium può condividere parte della sua componentistica con un'egregia vettura come la Dart.

Wikipedia (che so non essere la bibbia), mi dice la Classe A, Classe B e Classe CLA utilizzano tutte la piattaforma modulare MFA (Mercedes Frontwheel Architecture).

Vado un momento offtopic per dire che la piattaforma della classe A se non ricordo male è frutto della collaborazione con Renault e utilizza la stessa di Megane....