[Vecchia] I Prossimi Modelli Alfa Romeo (Notizie)

[Steve Racing]

Anch'io non vedo con grande favore l'uso del 1.4 T-jet sulla 159, ma non per la cilindrata, quanto per il fatto che su un Alfa del seg. D non vorrei vedere lo stesso motore di una GPunto.

dimentichi anche il 1.9 da 120cv...guarda che è montato su punto!! cavolo allora non lo si può più comprare su una 159eh...! ma come cavolo ragionate?? siete peggio dei bambini piccoli

[j]

[...]

Altrimenti ci ritroveremmo con una 940 da urlo[...]

scusami se lo chiedo qua ma non ho seguito molto il topic della 940...non è bella? o è come per la Mito (bella ma se poteva fa de piu, detta alla romana)?

[Quo.Lore]

l'utente normale non distingue un quadrilatero da un mcpherson, questo si. Ma un aspirato da un turbo lo distingue benissimo. Anche questo è notorio nei clinic e nelle ricerche sia dirette che indipendenti.:b35

Quando dici "utente normale", intendi "utente-target-di-AlfaRomeo" ?

[Dodicicilindri]

intanto quel motore (ed altri simili che arriveranno da altre latitudini) non è 100% bmw e cmq verrà montato sui prox modelli a badge bmw (prox 1er e probabilmente prox 3er)

Dicono le stesse cose che potevano dire di un 1900 120cv montato su punto e su stilo (o bravo)

4 cilindri e 165cv... in USA le auto manco sanno di che cilindrata sono, prova a guardare le schede tecniche sui vari siti. E' l'informazione + difficile da reperire...

Oggi c'è un 1800 140cv che non va manco a spingerlo... stiamo a discutere che vogliamo sostanza e non apparenza e poi quando si fa sostanza in luogo dell'apparenza tirate fuori che non è abbastanza appariscente??

Cmq, non che io ne sia un sostenitore o meno, non fasciatevi la testa, 939 non avrà i 1400, ma solo 2 versioni del 1800.

944 avrà l'evoluzione dei 1400, e non è detto che non siano 1600...

Forse il 1.6 THP non è 100% BMW, ma tecnicamente è molto più vicino al resto dei motori di Monaco di quanto lo sia a quelli di Sochaux. Inoltre tecnicamente è all'avanguardia, mentre il T-jet, almeno finora, non ha nulla di straordinario. Vedremo i miracoli del M.air se rispetteranno le attese.

Per quanto riguarda i clinic, imho non ci capiscono niente quelli che hanno dato quei pareri. In Italia un 1.4, anche turbo, non è accettato su una seg. D, anche se ha 150 o più cv e una coppia che il 1.8 aspirato si sogna. La gente comune, soprattutto chi si rivolge a un'Alfa poi, imho non lo accetterebbe. Poi lieto di essere smentito.

Poi in america è un altro discorso, lì magari ti posso dar ragione.

In quanto al 1.4 T-jet, il fire non era limitato a 1400 come cilindrata massima? O riducono la corsa del 1.8?

Modificato 28 Ottobre 2008 da Dodicicilindri

[effecube]

Lo strano è che è più guidabile e garantisce migliori accelerazione e ripresa, specie per un panzer come la 939, un 1.4 da 150hp e una coppia poderosa di un 1.8 aspirato della stessa potenza e 2/3 della coppia del 1.4

Ma il 1.4 non lo si vuole.. Boh?

[J-Gian]

io vedo che 944 avrà come entry-level un 1.4 multiair t-jet da 165cv, con cambio 6 marce manuale o DDCT.... non mi lamenterei, ne....

[stev66]

Forse il 1.6 THP non è 100% BMW, ma tecnicamente è molto più vicino al resto dei motori di Monaco di quanto lo sia a quelli di Sochaux.

OT

Mi spiace disulluderti, ma il 1.4 /1.6 / 2.0 THP ( 2.0 arrivera') e'un motore al 90% Peugeot.

In quanto i capitolati tecnici principali rispettati ( che sono soprattutto costo e scarti ) sono quelli della casa del Leone.

Il team che l'ha progettato era formato da 50% di ing Peugeot e 50% di ing. BMW, ma lóbiettivo del team era un motore che avesse i costi di un motore peugeot, ovviamente per sostituire i benzina attuali.

Fine OT

[Motron]

ma dai.. è un controsenso osteggiare il 1.4 t-jet, anche da 150cv, quando si ha in gamma un 1.8 di provenienza opel.. non ne ho mai visto uno che sia uno in giro.. e non mi sembra poi che tutto sommato per questa entry-level ridicola la reputazione di 159 sia stata compromessa, almeno non per quel motivo.

[etr650]

quando si ha in gamma un 1.8 di provenienza opel.. non ne ho mai visto uno che sia uno in giro...

[dallas]

sicuramente sarebbe squallido vedere un piccolo 1.4 su una D che si deve portare appresso una tonnellata e mezza, ma il nuovo multiair da 165cv sarebbe sicuramente migliore rispetto agli attuali 1.8 da 140 e 1.9 da 160...e qui non ci piove! maggior leggerezza, maggior potenza e coppia più in basso, uniti a minori consumi!

Pensiamo che il 1.4 TSI c'è anche su Passat... non so quanti numeri farà ma è in gamma.

Forse il 1.6 THP non è 100% BMW, ma tecnicamente è molto più vicino al resto dei motori di Monaco di quanto lo sia a quelli di Sochaux. Inoltre tecnicamente è all'avanguardia, mentre il T-jet, almeno finora, non ha nulla di straordinario.

Provandolo sulla Mini e sulla 207, all'International Training Day della Mito, ho trovato il THP sia con 120cv che con 150cv meno prestanti del TJet 155cv....

Modificato 29 Ottobre 2008 da dallas