[Vecchia] I Prossimi Modelli Alfa Romeo (Notizie)

[superkappa125]

Quoto chiaramente il resto del discorso.

Facciamo una sintesi e vediamo se gli allestimenti van bene per tutti:

1. i modelli basi portano con se tutte le caratteristiche di guida sportiva/precisa possibili seppur in compromesso con l'offerta di confort di norma richiesto dalla clientela "tradizionale". Della serie.... MAI + discorsi tipo sospensioni confort, sì a sospensioni tipo 147 prima serie che erano meno barcose ma non erano a livello durezza delle ti / assetto sportivo.

2. pacchetto TI (ti era, che ti sia, senza cambiare ogni tre per due i nomi degli allestimenti, la gente deve abituarsi e deve averli come punti fermi, fra vent'anni poi magari cambiamo nome eh) che porta con se modificazioni interne ed esterne, a prezzo forfettario rispetto agli opzionali singoli che DEVONO ESSERE DISPONIBILI ANCHE SEPARATAMENTE, in chiave decisamente sportiva. Questo pacchetto può prevedere anche modifiche estetiche MAI PACCHIANE ma cmq che facciano differenziare a colpo d'occhio la versione.

3. versione top "umana" che si chiama Quadrifoglio, porta con se i contenuti dei pacchetti TI (parte o tutti, oppure a parità di equipaggiamento li declina in modo autoctono ed unico) e li declina in virtù della sua essenza sportiva anche a livello di propulsore.

4. versione che a me non pare così necessaria, ma che vedo richiesta (non la vedo necessaria perchè GTA è un nome sacro per me e ridurlo a trim level mi brucia, ma poi anche perchè una QV con pacchetto specifico potrebbe essere equivalente) di nome GTA che è il top dei top possibile su quel modello, anche a costo di modifiche sostanziali meccaniche ed estetiche, e che chiaramente se lo vuoi te lo paghi non due lire......

sarebbe la quadratura del cerchio. Razionale e omnicomprensivo

[...]

Come non quotarvi. In particolare il punto due del Fusi. Che poi è nè più nè meno ciò che fa la triade, in particolare Audi con i pacchetti S-Line ed S-Line exterior.

[il FUSI]

Una sola raccomandazione: imho le differenze esterne (supersportive a parte) dovranno essere ridotte al minimo e sobrie robe alla seat o alla mini jw con super alettoni o adesivi tamarrissimi non le digerisco

[il FUSI]

Quoto tutto a parte:.....

Modificato 29 Ottobre 2009 da il FUSI

[Edolo]

Per questo, imho, anche solamente un modello GTA, anche se venduto in perdita di per sé, potrebbe diventare profittabile se si considerano le possibili ripercussioni positive sulle vendite degli altri modelli AR.

[stev66]

Le versioni GTA , a mio avviso dovrebbe avere modifiche piu' meccaniche che estetiche.

cioe' rispetto all'estetica possono essere allineate alle QV, salvo particolari interni , tipo Sedili Recaro o plastiche tutte simil-carbonio, ma meccanicamente devono essere il topo.

quindi vorrei vedere freni, sospensioni motore, cambio e sterzo dedicati.

Tutto non troppo difficile, vista la banca organi prsente e futura del gruppozzo.

Ovviamente con prezzo adeguato.

[effecube]

Le versioni GTA (cut) meccanicamente devono essere il topo.

[ACS]

GTA DEVE avere carbonio vero, alluminio vero (anche in carrozzeria/telaio), ZERO LEGNO, allestimenti sportivi ma assolutamente non pacchiani/kitch/truzzi: se Ti è S-line audi, GTA è M bmw, MAI brabus mercedes, per intenderci!!

Una vera GTA lo è tecnicamente, ma anche a livello allestimento deve avere "lusso" non ridondante. Giusto un po' sopra le Mitsu EVO, per intenderci, con + ricchezza di contenuti e design consono.

Una EVO X (340cv!!) non sarà mai pesante come una M3, ma con un motore molto + piccolo riesce a dare soddisfazioni/prestazioni e piacere di guida decisamente paragonabili, ad un prezzo sensibilmente inferiore.

Una versione di 940 (rigorosamente 4wd ma con un sistema non pesante ad alto assorbimento, altrimenti meglio niente che una focus RS pur eccellente) potrebbe essere il primo step, ma a livello globale la partita su immagine=sostanza si gioca sul seg.D (3 volumi, 2 E 4 porte).

Il concetto è INDISPENDABILE per far ritornare l'immagine del Marchio ai livelli di un tempo ma declinata sul mercato di oggi, sempre tenendo presente lo slogan PER MOLTI MA NON PER TUTTI!!.

Per tutti ci sono le Ti di cui le QV sono la declinazione "in versione di serie" con particolarità tecniche supplementari, mantenendo una estetica molto simile, sempre tenendo conto la NECESSARIA eleganza sportiva (vedi sopra).

Infatti, Ti deve diventare come dicevo quello che è S-line audi. Se prendo una cacciafumo perchè faccio tonnellate di km, DEVO poter cmq accedere ad un allestimento iso-QV sia esteticamente che di assetto, SE VOGLIO.

La QV avrà motore e qualcos'altro di specifico ma non sarà un'altra cosa completamente, avrà il suo posizionamento specifico, ed è declinabile su tutte la auto del Marchio (come Ti, cosa che invece GTA NON DEVE ESSERE!!).

L'idea di una 6C (una Brera Evo posizionata leggermente + in alto, x intenderci) è tanto intrigante, quanto OGGI difficile da realizzare. Dimensionalmente dovrebbe essere una FULL 2+2 (iso-FiatCoupè più che GTV916), deve essere RIGOROSAMENTE trazione posteriore, ed avere motori adeguati per posizionarsi DAVVERO a livello prestazionale intorno a N370Z e Boxster media.

Oggi ripeto è forse prematuro, ma cominciare a discuterne, impostare un programma, capire COME deve essere e dove deve posizionarsi, insomma fare un programma che se rispettati certi termini accade tra 4 anni, beh un'AZIENDA che vuole davvero rilanciarsi lo deve fare. E non solo pensare all'HIC ET NUNC del rispetto "PO, pressione finemese" perchè un mercato ha sballato e quindi si sbraga su un altro.

Visione a medio lungo termine, se non la si imposta dall'alto, non succede. Se è sempre e solo il grande capo a decidere anche le tende degli uffici, si va poco lontano.

Qua purtroppo funziona ancora così, DEVONO cambiare le teste ed avere il coraggio di alzare la voce, e LA TESTA deve accettare di non essere onnipotente, di capire, rispettare e fidarsi delle idee/proposte dei collaboratori.

Che altrimenti diventano passacarte...

[jeby]

GTA DEVE avere carbonio vero, alluminio vero (anche in carrozzeria/telaio), ZERO LEGNO, allestimenti sportivi ma assolutamente non pacchiani/kitch/truzzi: se Ti è S-line audi, GTA è M bmw, MAI brabus mercedes, per intenderci!!

Una vera GTA lo è tecnicamente, ma anche a livello allestimento deve avere "lusso" non ridondante. Giusto un po' sopra le Mitsu EVO, per intenderci, con + ricchezza di contenuti e design consono.

Una EVO X (340cv!!) non sarà mai pesante come una M3, ma con un motore molto + piccolo riesce a dare soddisfazioni/prestazioni e piacere di guida decisamente paragonabili, ad un prezzo sensibilmente inferiore.

Una versione di 940 (rigorosamente 4wd ma con un sistema non pesante ad alto assorbimento, altrimenti meglio niente che una focus RS pur eccellente) potrebbe essere il primo step, ma a livello globale la partita su immagine=sostanza si gioca sul seg.D (3 volumi, 2 E 4 porte).

Il concetto è INDISPENDABILE per far ritornare l'immagine del Marchio ai livelli di un tempo ma declinata sul mercato di oggi, sempre tenendo presente lo slogan PER MOLTI MA NON PER TUTTI!!.

Per tutti ci sono le Ti di cui le QV sono la declinazione "in versione di serie" con particolarità tecniche supplementari, mantenendo una estetica molto simile, sempre tenendo conto la NECESSARIA eleganza sportiva (vedi sopra).

Infatti, Ti deve diventare come dicevo quello che è S-line audi. Se prendo una cacciafumo perchè faccio tonnellate di km, DEVO poter cmq accedere ad un allestimento iso-QV sia esteticamente che di assetto, SE VOGLIO.

La QV avrà motore e qualcos'altro di specifico ma non sarà un'altra cosa completamente, avrà il suo posizionamento specifico, ed è declinabile su tutte la auto del Marchio (come Ti, cosa che invece GTA NON DEVE ESSERE!!).

L'idea di una 6C (una Brera Evo posizionata leggermente + in alto, x intenderci) è tanto intrigante, quanto OGGI difficile da realizzare. Dimensionalmente dovrebbe essere una FULL 2+2 (iso-FiatCoupè più che GTV916), deve essere RIGOROSAMENTE trazione posteriore, ed avere motori adeguati per posizionarsi DAVVERO a livello prestazionale intorno a N370Z e Boxster media.

Oggi ripeto è forse prematuro, ma cominciare a discuterne, impostare un programma, capire COME deve essere e dove deve posizionarsi, insomma fare un programma che se rispettati certi termini accade tra 4 anni, beh un'AZIENDA che vuole davvero rilanciarsi lo deve fare. E non solo pensare all'HIC ET NUNC del rispetto "PO, pressione finemese" perchè un mercato ha sballato e quindi si sbraga su un altro.

Visione a medio lungo termine, se non la si imposta dall'alto, non succede. Se è sempre e solo il grande capo a decidere anche le tende degli uffici, si va poco lontano.

Qua purtroppo funziona ancora così, DEVONO cambiare le teste ed avere il coraggio di alzare la voce, e LA TESTA deve accettare di non essere onnipotente, di capire, rispettare e fidarsi delle idee/proposte dei collaboratori.

Che altrimenti diventano passacarte...

[_hainz]

Non posso far altro che quotare e ribadisco:

- allestimento Ti corrispettivo del pacchetto S-line di Audi (e mi sa che arriverà anche Bmw con tii e via dicendo) su tutte (forse per MiTo junior no...o almeno a caro prezzo)

- Quadrifoglio verde è l'eccellente via di mezzo utile per chi magari vuole un'auto sportiva, ma con la quale magari ci deve fare 25'000km senza spezzarsi le chiappe e senza spendere una fucilata in benzina per versione GTA.... portando il concetto sul segmento D è un pò come la Bmw 335i o la nuova S4 con il 3,2 col compressore che coniugano un bell'andare con consumi umani

- GTA di fatto, quindi ALLEGGERITA con parti in alluminio (per esempio portiere e cofano), ma a questa ci si deve arrivare solo SE si ha il grano per crederci e non fare le cose a metà come si è visto fino ad ora in Alfiat (vedi a mio avviso 147 GTA senza il differenziale autobloccante Q2, poi messo sulle diesel!!). Non a caso Audi sta andando verso auto più leggere di base e di cui le prossime RS penso applicheranno l'alluminio e forse il carbonio per il tetto come Bmw.

[Logos]

Più che d'accordo sull'assetto. Temevo invocassi assetti isocrucchi spaccaschiena.

La logica dei pack fino a ora vista previene, in buona parte, l'acquisto della somma di tanti opzionali singoli con un semplice escamotage: il prezzo.

Sull'estetica non so: io sono dell'idea che la clientela debba sentirsi libera, magari guidata dalla convenienza a prendere tutto, ma sempre libera.

Non sono d'accordo. O meglio la questione degli opzionali singoli non disponibili la applico esclusivamente alla parte estetica esterna del pack TI.

Questo perché gli accessori esterni richiamano l'estetica della versione QV\GTA anche su il 1.6 mj.

E' chiaro che in questa mia visione pesa il fatto che per me GTA non deve essere un trim level, ma dovrebbe essere UNA vettura a se stante....

Per me GTA dovrebbe essere quello che M è per BMW, la versione sportiva del modello in gamma. A questo punto QV dovrebbe essere più GT oriented.

Dato che cmq i soldi non ci sono, è ovvio che per i modelli per i quali non c'è la versione GTA ci deve essere QV.

A livello di immagine basterebbe anche la famigerata variante di serie della 8C in proporzioni leggermente ridotte (6C Stradale?).

Modificato 29 Ottobre 2009 da Logos