[Vecchia] I Prossimi Modelli Alfa Romeo (Notizie)

[wilderness]

Beh forse la Mito è l'unica che non perde denaro...

[ACS]

Fantastico Marchionne

mi ricorda quegli uomidi di governo che si lamentano della pubblica amministrazione.

ma porca vacca, sei a.d. Fiat Auto dal 1.6.2004, cioé da 5 anni e mezzo, hai consentito lo svuotamento del Centro Stile, è andato via Massai, è andato via persino De Meo che a questo punto aveva forse fiutato in anticipo l'aria di dismissione, l'analisi sui modelli è stata fatta in vari ottimi post e non mi ripeto se non per dire che sono 7-8 anni che si parla di Suv Alfa ma nel frattempo l'unica cosa certa è che si rinuncia alle poche positive caratterizzazioni tecniche che aveva avuto Alfa in questi anni e parlo delle sospensioni anteriori e del Torsen C che torna in una nicchietta per le (eventuali) versioni con più di 250 cv.

Personalmente ho una Crosswagon di 3 anni che per me univa tutto il desiderabile da un'auto: versatile, sportiva e poliedrica (e Alfa Romeo).

ma oggi, se dovessi sostituirla, non dico Alfa ma FGA che mi offre?

se penso che il conc, da amico, non voleva in alcun modo darmi la CW perché diceva che, tempo 6 mesi, ed usciva 159 CW, vista e data per certa al 100%.. già trovo gli indizi della strategia risparmiosa fatta su 159: curioso questo Marchionne: prima non investe sul prodotto (da quando c'è lui l'unico prodotto concepito, 159 era già in linea di lancio, è la MiTo, cioé una GPunto ricarrozzata Alfa), poi si lamenta che si perde denaro!

[PeppeM]

Devo smetterla di frequentare AP... Stanotto ho sognato un lite con LUI

[owluca]

..e tu avevi torto

[ACS]

Per avere un'idea, per C-Evo intendi dimensioni Giulietta o D-Evo? Nell'ultimo caso ne deriverà anche la Giulia?

C-evo e D-evo sono 2 cose. Quindi l'erede di PT/Caliber sarà su base 940.

Giulia SE mai sarà, sarà sebring ricarrozzata, su D-evo (quindi non la FL prossima).

La vedo grigia ma non impossibile, ahimè, perchè costa davvero nulla, intorno ai 12K USD + 1K di trasporto. Per poi venderla ai prezzi di 939 + indicizzazione dei tempi che saranno.

Ti piace vincere facile??

Grosso guadagno per pezzo venduto... si parano già il culo dal fatto che QUA ne venderanno proprio poche.

Modificato 2 Febbraio 2010 da Regazzoni
--- messaggio estrapolato da altra discussione ---

[superkappa125]

mah, si è fermato si, ma siccome devono sostituire PT Cruiser, Caliber e Compass/patriot, e siccome ad Obama hanno raccontato di una seg.C su C-evo da diluire sui 3 marchi in 3 declinazioni, prima o poi riparte.

C-evo e D-evo sono 2 cose. Quindi l'erede di PT/Caliber sarà su base 940.

Giulia SE mai sarà, sarà sebring ricarrozzata, su D-evo (quindi non la FL prossima).

La vedo grigia ma non impossibile, ahimè, perchè costa davvero nulla, intorno ai 12K USD + 1K di trasporto. Per poi venderla ai prezzi di 939 + indicizzazione dei tempi che saranno.

Ti piace vincere facile??

Grosso guadagno per pezzo venduto... si parano già il culo dal fatto che QUA ne venderanno proprio poche.

Modificato 31 Gennaio 2010 da superkappa125

[Betha23]

mah, si è fermato si, ma siccome devono sostituire PT Cruiser, Caliber e Compass/patriot, e siccome ad Obama hanno raccontato di una seg.C su C-evo da diluire sui 3 marchi in 3 declinazioni, prima o poi riparte.

C-evo e D-evo sono 2 cose. Quindi l'erede di PT/Caliber sarà su base 940.

Giulia SE mai sarà, sarà sebring ricarrozzata, su D-evo (quindi non la FL prossima).

La vedo grigia ma non impossibile, ahimè, perchè costa davvero nulla, intorno ai 12K USD + 1K di trasporto. Per poi venderla ai prezzi di 939 + indicizzazione dei tempi che saranno.

Ti piace vincere facile??

Grosso guadagno per pezzo venduto... si parano già il culo dal fatto che QUA ne venderanno proprio poche.

Ma oddio fosse cosi non ci vedo niente di male....... che la Giulia andasse fatta su D-Evo si sapeva da tempo, che venga fatta negli States non ci vedo niente di male...... che poi condivida un altra base anche.

Tocca capire come la sviluppano, perchè se fanno una Sebring da 4 soldi e poi ci mettono il marchio Alfa senza manco cambiare i lamierati è un conto, ma se fanno un operazione "Stilo-Bravo" con progetto comune per me benvenga!!!

Più che altro possiamo dire che possiamo mettere una pietra sopra alle verie spider, gtv, brera, Gt e compagnia andante.

[stev66]

La vedo grigia ma non impossibile, ahimè, perchè costa davvero nulla, intorno ai 12K USD + 1K di trasporto. Per poi venderla ai prezzi di 939 + indicizzazione dei tempi che saranno.

Ti piace vincere facile??

Grosso guadagno per pezzo venduto... si parano già il culo dal fatto che QUA ne venderanno proprio poche.

Se fossero furbi utilizzerebbero i bassi costi per stracaricarle di accessori e di garanzie aggiuntive , per poi venderle con alto "value for money", o per aggiugere qualche sofisticazione ( sospensioni eletrroniche ) per giustificarne l'acquisto.

Ma essendo quello che sono , faranno le versioni tassisti/noleggi.

[RS6plus]

fonte Al Volante, posto lo stesso pur mediamente poco attendibile

La cabrio-coupé dovrebbe essere uno dei modelli della gamma Giulietta.

LA GT SARÀ LA PRIMA A MOLLARE - Per quanto riguarda l’attuale produzione, non dovrebbero esserci grosse evoluzioni a breve termine: per la MiTo verrà sempre più accentuato il concetto di piccola sportiva, sfiziosa e chic, in concorrenza con la Mini e con la nuova Citroën DS3, e sarà sviluppata un’ancor più ampia scelta di optional e accessori estetici per personalizzarla. Tra gli altri modelli della gamma, invece, la GT è destinata a un imminente pensionamento, che coinvolgerà, ma in tempi più lunghi, anche la Brera e la Spider.

LA GIULIETTA SI FA FAMIGLIARE - E la buona notizia? Riguarda il grande fermento attorno alla Giulietta e alla sua piattaforma, sulla cui base verranno sviluppati altri progetti. Stando alle nostre informazioni, il primo modello del quale dovrebbe partire lo sviluppo (sostituendosi a quello che sarebbe dovuto iniziare attorno alla Giulia) è la versione SportWagon (nella foto più alto una nostra ricostruzione): una famigliare compatta, lunga circa 440 cm, dall’impostazione piuttosto sportiva, con padiglione e coda molto profilati nell’aerodinamica (come piace molto anche ai tedeschi).

Successivamente dovrebbe partire il progetto di un’affascinante cabrio-coupé (nella foto qui sopra una nostra ricostruzione), dotata di tetto in metallo, con meccanismo a comando elettronico che lo ripiega nel bagagliaio, a due porte, ma con quattro posti comodi.

E PER FINIRE SARÀ SUV - Dopo tutto questo dovrebbe arrivare una Suv compatta (entrerà a far parte della categoria della BMW X1 e della Ford Kuga, tanto per intenderci), lunga circa 450 cm. Tuttavia, non si sa ancora nulla (a parte le dimensioni e la fisionomia, che la rendono simile alla Giulietta) sul tipo di piattaforma che verrà utilizzata, anche se i più sono convinti che si opterà per il pianale intermedio della Chrysler

avrei optato per il post "prossimi modelli alfa romeo" ma ho cercato invano, quindi rimetto ai mod la collocazione ideale.

[jeby]

la SW non è una brutta idea, anzi.. Per la CC... sapete bene qual è la mia idea in merito ai tetti in metallo ripiegabile

sarebbe meglio una coupé e poi una spider, la cabrio non è nel DNA del marchio (ma sì, tanto, chi se ne fotte)... e comunque sono tutte come al solito.