[Vecchia] I Prossimi Modelli Alfa Romeo (Notizie)

[nucarote]

Manco a me farebbe schifo una 159 1.4 TJet da 165Cv (a dire il vero nemmeno una versione con 145Cv) però c'è bisogno che l'idea di downsizing entri di prepotenza nella mentalità di questo tipo di clientela, se in Fiat fossero così intelligenti ad investire già da ora per inculcare quest'idea insieme ad una gestione intelligente delle sinergie (tutte le soluzioni e tecnologie fighe escono prima su Alfa e Lancia e poi sulle Fiat e non il contrario) si potrebbe tornare a cavalcare un cavallo di battaglia delle Alfa che furono, ossia quello dei motori più piccoli che andavano quanto se non di più do quelli più forti, penso che seguendo questa stradam, nel lungo termine potrebbero avere un discreto vantaggio.

Tornando realisti, credo che se le cose andranno come stanno andando (crisi economica e slittamento di un pò tutti i nuovi prodotti) penso che anche questo di questo tipo di clientela, possa considerare una 944 con il 1.4 TJet.

[MacGeek]

944 con il 1.4 TJet è prevista, infatti...

[Dodicicilindri]

Se invece che 1.4 il T-jet fosse 1.6, credo che la cosa sarebbe già fattibilissima. Un 1368 cc su un'Alfa, per quanto potente e tecnicamente fattibile, forse non è ancora indicato.

[TonyH]

ma tu hai mai visto una serie 3 1.4 o una classe C 1.4?? e dai su basta con ste seghe inutili

[Ospite]

io vedo che 944 avrà come entry-level un 1.4 multiair t-jet da 165cv, con cambio 6 marce manuale o DDCT.... non mi lamenterei, ne....

[fuzz77]

Però vedo una serie 3 col 1.6 ASPIRATO da 115cv.

Vedevo un'A4 col 1.6 ASPIRATO da 102cv, adesso sostituita da un 1.8 compresso da 120cv (sic!).

Passat e Superb montano il 1.4 da 122cv senza problemi

Alla fine, il 1.4 Turbo, come entry-level non sarebbe nemmeno il più barbone.......

[effecube]

specie poi col multiair che è una chicca tecnologica da sfruttare enormemente col marchetting

[TonyH]

io vedo che 944 avrà come entry-level un 1.4 multiair t-jet da 165cv, con cambio 6 marce manuale o DDCT.... non mi lamenterei, ne....

[effecube]

a proposito di queste cose: ma sulla mito l'aspirato è sempre il 78hp nonostante il congelamento della norma sui neopatentati?

[luxan]

Però vedo una serie 3 col 1.6 ASPIRATO da 115cv.

Vedevo un'A4 col 1.6 ASPIRATO da 102cv, adesso sostituita da un 1.8 compresso da 120cv (sic!).

Passat e Superb montano il 1.4 da 122cv senza problemi

Alla fine, il 1.4 Turbo, come entry-level non sarebbe nemmeno il più barbone.......

esatto.

qui in crucconia le A4 1.6 con i copricerchi girano tranquillamente, cosiccome le 318i che , per quanto non sappia quale sia la cavalleria, non sono certo il non plus ultra del "lignaggio" e della sportività.

166 montava il ts da 150cv fino a pochi anni fa e BMW aveva 520i.

se una D nel 2008 riesce a garantire un decente compromesso tra prestazioni e costi/consumi con un 1.4 non vedo per nulla lo scandalo.

Ancor più se sto 1.4 si presenta pieno di tecnologia.

Anzi, mi sembrerebbe pure una buona mossa strategica.

Il problema è che far fronte ai 17-18q di massa in movimento con piccole cubature non mi pare affatto facile... dipende dalla curva di coppia, ma temo che per farla brillante bisognerà schiacciarla vs il basso... e magari mettere a libretto una vel max di 180km/h.

Non è comunque questo il problema...