[Vecchia] I Prossimi Modelli Alfa Romeo (Notizie)

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Non conta niente se la Tp non ha senso, e di sicuro non ha senso sulle auto piccole come Giulietta perché toglie spazio ai posti dietro, quello che conta è l'IMMAGINE, un'Alfa Romeo in America si comprerebbe solo per STATUS e per EMOZIONE, un acquisto di pancia, perché se si fa un acquisto di testa nessuno all'estero comprerebbe auto italiane

quindi devono fare un'Alfa non come sarebbe tecnicamente meglio farla, ma come un americano si aspetta che sia un Alfa, e se ci metti la Ta si mette a ridere, altro che comprare

[Guest EC2277]

Mi sembra d'essere tornato al 2008, quando discutevamo dell'erede della 159.

Comunque tutto può essere: potrebbero fare immediatamente una berlina di segmento D a trazione anteriore, per sostituirla con una a trazione posteriore in un secondo momento. Potrebbero preferire rimandare la commercializzazione di una berlina di segmento D, per farla debuttare direttamente con la trazione posteriore; quando avranno pronta una piattaforma adatta. Potrebbero realizzare una berlina a 3 volumi di segmento C ed affiancarle in un secondo momento una berlina di segmento D a trazione posteriore.

Potrebbero fare tutto ciò ed altro ancora, ma per ora non abbiamo strumenti che ci consentano di avvalorare una tesi o l'altra.

[RiRino]

Imho si ispireranno alla filosofia Alfa 156 berlina-sw,147(com'è che si dice? ''Guardare al passato per prefigurare il futuro''),e chissà magari GT e Crosswagon,(che è un pò la stessa strategia della famiglia MB Cl. A),utilizzando il CUSW(che dovrebbe essere già adatto alle norme USA),sperando che rispetto al passato riescano a tirare fuori dei prodotti costruiti e industrializzati meglio(avendo imparato dagli errori fatti si spera),perchè per il resto erano delle belle auto quelle imho...a pensarci bene i benzina di quell'epoca,i TS,erano dedicati alle sole Alfa,pur essendo ricavati da basamenti comuni al gruppozzo e non essendo un granchè in generale.

La seg.E uscirà dopo probabilmente su una nuova architettura TP(spero,nelle fabbriche fantasma staranno pur lavorando a qualcosa:) e a sentire le varie indiscrezioni sentite in giro qualche tempo fà..) da condividere(con opportune modifiche)con le future Maserati,Dodge,Chry alto di gamma(ricordo le voci sulla Barracuda)...e magari sulla serie successiva della seg D Alfa nelle varie salse...

Modificato 12 Gennaio 2014 da RiRino

[grifter72]

Secondo me, in quel segmento, il pianale CUSW e la trazione anteriore ci possono stare. Trovo più importante che azzecchino la linea e che abbia spiccate doti dinamiche. In merito alla linea trovo che gli attuali stilemi Alfa (Giulietta e MiTo) non siano adatti a una vettura premium. La Giulietta puntava a rivaleggiare con la Golf, non con la Classe CLA. Dalla 4C si può attingere, ma quelle scelte stilistiche sono perfette per una vettura di quelle proporzioni. Se la "Giulia" e la sua versione SW faranno debuttare un nuovo corso stilistico, è ipotizzabile che anche la Giulietta, come declinazione hatchback di quella vettura, si adegui con un pesante restyling.

[Ospite]

Secondo me stanno progettando una nuova piattaforma a trazione posteriore del tutto modulare, ovvero accorciabile ed allungabile a seconda dell'occorrenza... (un pò la filosofia dei pianali BMW?)

Praticamente quello che hanno fatto ricavando il C-Evo modulare rimaneggiando il Tipo4 MK3, questa volta IMHO potrebbero farlo partendo dal pianale LX e creando questo fantomatico D-RWD di cui si parla da tempo...

È l'unica cosa che IMHO si può fare in gran segreto, tutto il resto si verrebbe a sapere, anche tramite insiders (per quanto li vogliano far stare zitti, le cose trapelerebbero comunque...)

(adesso aspettiamo che il blog di turno legga il mio post e ci faccia un articolo "serio" )

[CoreVD]

Una 4,80 non tp non mi sconvolgerebbe troppo.. Va bene anche una ta (ma con molti allestimenti integrali per chi spende e Può permetterselo)...

Ma la 4,50 secondo ne serve tp (per distaccarsi dal settore generalista e per diffondere l'immagine sportiva su un prodotto di più larga diffusione).

Mi spiego meglio... Basta fare bene qualche generazione di Golf (che viene venduta su larga scala) per fare apparire tutto il parco auto (up!, Passat, Eos, ecc.) di qualità e stilose. Tutto questo semplicemente per il concetto del "telefono senza fili".

[lino68]

Dico la mia. Eviterei una berlina sopra Giulietta a TA. Deriverei da Giulietta una SW a TA , eventualmente anche AWD e rialzata come dimensioni a cavallo tra segmento C e D. Sopra queste una D e una E entrambe a TP con pianale da condividere con le Chrysler.

Eviterei di portare Giulietta e SW da essa derivata in Usa.

[Ario_]

È per questo che l´intervista di Sergio é troppo inzuppata di positivismo. Ci andrei un pó piú coi piedi di piombo perché poi se si cade ci si fa veramente male. Insomma sono conscio che il gruppo Fiat ha una nuova linfa da sfruttare, ma purtroppo Alfa ad esempio non ha miglioranto neanche un pó la propria reputazione e ci vorrá tempo e lavoro serio.

Diciamo che dai 15 che dicevi ne rimangono la metà (Giulietta ha venduto anche a gente che le italiane non le voleva vedere manco in fotografia).

Credo che giulia sia pensata per contraltare a3 sedan e cla, quindi sui 450 cm, e non le d che ormai sono sui 470.

anche perche' una e 490 cm farebbe si' a pugni con ghibli

Diciamo che così sarebbe una gamma ideale, IMO.

Farla TA invece che TP non sarebbe in sé un male ma, come dici, non ha mercato né qui né lì.

In USA le berline devono essere grandi come la 200: almeno 4,8 m. In EU le berline devono essere un po' più compatte: già 159 a volte mi fa dannare.

Una gamma tipo quella suggerita da Teknos sarebbe la soluzione da preferire. L'"ALFA CLA" si adatterebbe sia alle strade sia alla crisi: è una berlina ma più compatta. La TP grande (ma non troppo da diventare una Ghibli sfiga) sarebbe il biglietto di presentazione giusto per il NAFTA.

[TonyH]

, fare motori che monta solo ed unicamente Alfa e senza le scritte FTP;

Porta pazienza, ma io quando apro il mio cofano leggo "Alfa Romeo multiair turbo benzina", mica "FPT cisti power" o "Seat System Porsche".

FPT è la branca del gruppo che fornisce tutta la parte motopropulsore e continerà a esserlo. Perché in FGA non ci sono le competenze e le attrezzature, gli impianti per fare motori. Nè ha senso costruire una struttura pararella.

l'unica chiave di lettura di quella frase di marchionne, è che alcuni specifici motori / declinazioni saranno montati da alfa e non da Fiat. Come già accade per alcuni oggi (es: il 1750 non è mai finito sotto il cofano di una marchiata Fiat, idem il multiair da 170cv).

Andare oltre, è surrealismo (ma a quel punto, preferisco Dalì e Magritte)

[OverBoost]

Visto che siamo in pieno toto-gamma e "Alfa che vorrei" dico anche io la mia : appoggio Stev e gli altri che auspicano una D a TP.

E penso anche io che dopo le dichiarazioni roboanti di Marchionne ( "cambieremo l'immagine dell'Alfa") presentare una berlina a TA sarebbe una presa in giro.

Inoltre il pianale C-Wide o come si chiama ho proprio l'impressione soffra di una certa "ciccionaggine" che si traduce in corpi macchina alti e con grande sbalzo anteriore : vedi Giulietta, ma anche la nuova Cherokee e la 200.

Le macchine per esempio del gruppo VW costruite su MQB sono molto meglio a livello di proporzioni !

Quindi una nuova piattaforma a TP, con minore difetti di questo tipo, aiuterebbe anche ad avere una linea più sportiva; e chissà che siano state anche queste considerazioni ad avviare, se esiste, il progetto di nuovo pianale TP.