Toyota considera una fornitura per la tecnologia ibrida per Fiat

[stev66]

1750 per farci cosa? Ricordo che la gamma motori Toyota non è solo quella che vediamo qui in europa. Benzina turbo ne hanno, ed anche ottimi.

Diesel medio/piccoli non ne avevano: i 1.4/2.0/2.2 Toyota per il vecchio continente erano difficilmente omologabili €6.

L'accordo con BMW è servito a colmare questa lacuna (e a quello di una roadster), in cambio della tecnologia ibrida

Ma BMW non gli dà il piccolo ( perchè non l'ha ).

quindi ha senso un accordo per il 1.3 Mjet E6.

[Ospite]

quindi ha senso un accordo per il 1.3 Mjet E6.

Questo 1.3 secondo autopareri doveva finire sotto i cofani di:

-Mini

-Mazda

-varie ed eventuali

Invece è finito sotto il cofano di Ford, Peugeot, Citroen e Tata SOLO su prodotti condivisi con il gruppo Fiat:

- Ka (sorella di 500)

- Nemo/Bipper (sorelle della Qubo)

- Indica (cugina di Grande Punto)

[TonyH]

Hai "solo" dimenticato la galassia GM e Suzuki....

[boygrunge]

Questo 1.3 secondo autopareri doveva finire sotto i cofani di:

-Mini

-Mazda

-varie ed eventuali

Invece è finito sotto il cofano di Ford, Peugeot, Citroen e Tata SOLO su prodotti condivisi con il gruppo Fiat:

- Ka (sorella di 500)

- Nemo/Bipper (sorelle della Qubo)

- Indica (cugina di Grande Punto)

Suzuki Swift?

oppure Suzuki ha la versione "Opel"?

[stev66]

Questo 1.3 secondo autopareri doveva finire sotto i cofani di:

-Mini

-Mazda

-varie ed eventuali

Invece è finito sotto il cofano di Ford, Peugeot, Citroen e Tata SOLO su prodotti condivisi con il gruppo Fiat:

- Ka (sorella di 500)

- Nemo/Bipper (sorelle della Qubo)

- Indica (cugina di Grande Punto)

Ti sei dimenticato delle Opel/GM

Resta il fatto che il 1.3 continuerà ad essere sviluppato , se non altro per la grande diffusione

Sviluppare da soli il solo 1.4 potrebbe costar troppo a Toyota ( considerando che gli altri diesel ormai li compra )

Per quanto riguarda Mini il problema è stato risolto alla radice..eliminando la versione

Per quanto riguarda Mazda, vedremo la prossima 2 , anche perchè ho l'impressione che anche il 1.4 PSA non avrà vita lunga ( Ford ha già introdotto il 1.5 derivato dal 1.6 )

[TonyH]

Non esiste più una versione opel, visto che già da qualche anno FPT ha rilevato la totalità dell'impianto di Bielsko Biala.

[owluca]

1750 per farci cosa?

mettere un motore degno nella gt 86:§

ciò detto mi pare che non sia stato colto lo scherzo;)

ma nemmeno il fatto serio che Sergio non compra, acquisisce aggratise

Modificato 27 Gennaio 2014 da owluca

[Matteo B.]

che Toyota non guadagni sugli ibridi...mah...onestamente la vedo dura.

programma nato più di 20 anni fa:

prima auto (prius) nata 15 anni fa (la prima versioen in perdita secca, quello si di sicuro)

oggi 6 mln di auto vendute

Toyota Hybrid Sales Hit 6 Million, Prius Sales Top 3.2 Million Since 1997

io piuttosto la vedo come tecnologia "ammortizzata" e fonte di guadagni per toyota.

anche perchè poi dipende da quello che ti vendono,eh...quale generazione di prodotto.

Modificato 27 Gennaio 2014 da Matteo B.

[TonyH]

Probabilmente è preoccupata del rialzo delle materie prime, e della profittabilità futura.

un discorso del tipo "oh raga, se me lo chiedono mica dico di no" come lo valuti?

[stev66]

che Toyota non guadagni sugli ibridi...mah...onestamente la vedo dura.

programma nato più di 20 anni fa:

prima auto (prius) nata 15 anni fa (la prima versioen in perdita secca, quello si di sicuro)

oggi 6 mln di auto vendute

Toyota Hybrid Sales Hit 6 Million, Prius Sales Top 3.2 Million Since 1997

Magari non guadagna abbastanza oggi rispetto al pianificato

Di case automobilistiche che guadagnavano, ma non abbastanza ( o comunque meno delle altre ) c'e' ne è in abbondanza nei libri di storia ( e quelle sopravvissute ora sono controllate da altre, citofonare citroen per chiarimenti ) .

Toyota può aver sommato due esigenze minori in una maggiore.