Downsizing motoristico, questo sconosciuto

[Cosimo]

Yess.. Rumore inconfondibile

[TonyH]

Magari gli impallinati come noi non compreranno una BMW 4L a 60.000, ma siamo una minoranza che non conta nulla.

Gli "esagitati" contano numericamente poco o niente, e spesso scadono nel fanatismo, é vero.

Bisogna però distinguere da quello "che parla e non compra" da quello che "parla ma compra". Il primo lo puoi fanculizzare senza remore, il secondo, ci devi stare attento......

perchè i prezzi superiori, vengono accettati anche perché "chi non sa", si fida e segue "chi sa". Questo vale per tutti campi. Quanti qua dentro saprebbero cogliere la differenza tra un tavernello e un Chateau Latour? Pochissimi (me incluso). Ma se regali una bottiglia per fare bella figura, mica regali un tavernello....perché? Perché ti fidi del giudizio dell'enologo, anche se te non capisci un cazzo.

se l'enologo ti incula e scopri che ti ha imbottigliato del tavernello (o venduto un panettone industriale come pasticceria) lo spelli vivo...ti ha dato una roba tossica? No. Differente dal tavernello? No. Ma lo fanculizzi lo stesso.

Per le auto, funziona uguale.

Certi listini sono anche conseguenza del fatto che si sono creati un'immagine tra quelli reputati "che sanno" e che quindi erano disposti a spendere più della media per averlo. E gli altri, quando potevano, li seguivano. Perché se lo compra l'esperto, andrà sicuramente bene. Mica é scemo....

BMW e Audi vendono tanto in Cina perché QUA è considerato status. Se qua fosse figo avere Lada, col cazzo che venderebbero così tanto....

ergo, bisogna fare molta attenzione a fare spallucce sul voler approfittare dell'ignoranza del cliente medio per fare più soldi....perché poi la paghi.

certo, significa sostenere costi maggiori rispetti ad alcuni tuoi rivali.

ma dell'essere premium, l'hai deciso te....mica io....quindi "hai voluto la bicicletta, e mò pedali".

Se non volevi essere nella situazione del "no, da te certe cose non le accetto", te ne stavi basso, facevi la ford-Renault-Opel del caso e nessuno ti rompeva le palle....

[TurboGimmo]

Non sono completamente d'accordo..

Ti faccio l'esempio terra terra.

Se il tuo vicino di casa lavora come capo reparto in CH e prende un sacco di soldi, la prima cosa che fa e' prendersi il BMW/Audi (no Mercedes, da me non attaccano).

Io persona normale penso che se lui spende un sacco di soldi li spenda bene.

Ergo, coltivo il sogno del BMW senza sapere se e quanti cilindri ha.

Arrivi ad un certo punto che il prodotto viene nobilitato dall'acquirente, non dal prodotto in se.

E questo e' sempre stato, prima pero' era per le auto di fascia bassa che a prescindere dalla bontà del mezzo meccanico diventavano le auto dei burini (es Punto GT) ora siamo arrivati al contrario (lui che può si prende il BMW, ergo BMW gran macchina).

[TonyH]

Forse è meglio che rileggi il mio papiro, e poi la tua risposta.....visto che non sei d'accordo, ma mi dai ragione

certo che alcuni clienti nobilitano il marchio. Ma appunto, non sono i clienti reputati burini. Sono quello reputati "intenditori".

e quelli, non li prendi con la "minkiazio ciò il turbo minkiazio come spinge minkiazio il tablet minkiazio la pop off"

[Beckervdo]

Mado, non lo avevo mai sentito. Nelle prime fasi di accelerazione è una motozappa... -___-

[RiRino]

Il Twinair non sono sicuro che abbia parentele con il 1750TBI,il primo ha cilindrata di 875(964)cc,il secondo 1742cc ma soprattutto a livello di fluidodinamica,ecc..sono completamente diversi,uno ha la testata Multiair ed iniezione indiretta,l'altro doppio variatore di fase e iniezione diretta,uno è fatto in Polonia e l'altro a Pratola Serra...

[TonyH]

Non è una leggenda che gli studi termofluidinamici dello SGE e del TBi abbiano tantissimo in comune

[owluca]

ma in ogni caso non lo montano sugli stessi modelli.

[TonyH]

ma in ogni caso non lo montano sugli stessi modelli.

lo dici te, in realtà le 4C non LE hanno due twinair accoppiati

il punto focale, è sempre il prezzo cliente.

una 500 twinair è cara? In senso relativo si, in senso assoluto....no....visto che si parla di un caro da 15.000€. Una cifra alla portata di molti, e che tutto sommato ti fa cadere dal basso rispetto all'alternativa classica (1200€ su 500L tra Fire e Twinair).

un "caro" da 30.000€ va trattato in maniera completamente diversa.

uno da 70.000€, ancora diverso.

[owluca]

..... 2C TA+2C TP = 4C4WD

imho avrebbe un suo perchè

sicuramente il prezzo FINALE (e non solo quello a listino) come già detto da Rino hanno un ruolo fondamentale

nel rendere sensato o insensato il ricorso ad una motorizzazione Entry che è contabilmente sensato

solo se il prezzo di acquisto è basso (qualcuno ha detto passat ecofuel ? )

però anche il modello (come già detto da stev) conta:

una cosa è una B o una C entry level o magari con accoppiato un hybrid

altra cosa è un modello più importante.