Ferrari California T 2014

[Logos]

fixed :lol:

Inzomma... i cambi della california saltano spesso.

E poi lo sai, sulla 996 quello era semplicemente un incentivo ad essere un VERO porschista e comprare solo turbo o gt3\2

[Scott]

Che poi se fossi stato monteprezzolo, io il turbo per primo l'avrei messo sull'ammiraglia, a scendere.. (un po' il concetto che si diceva dei telai, motori etc.. prima le novità sull'alto di gamma, poi a scendere)

Beh non mi sembra la filosofia Ferrari, anzi molte innovazioni sono partite proprio dal "basso" di gamma (cambio elettroattuato, telaio in alluminio, iniezione diretta, differenziale elettronico...)

[alfa75qv88]

il posteriore della vecchia all'inizio mi faceva schifo, ma adesso mi piace parecchio. così perde molto dell'originalità che aveva prima. Davanti invece migliorata moltissimo!

[Pandino]

Autogespot

[NOKXIS]

Bellissima...

Ottimo lavoro, anche se il vecchio frontale aveva ancora il suo perché. Bello anche l'intervento di pulizia della feritoia in fiancata ottimamente raccordata con la nervatura.

Arriviamo poi al sedere...

Niente da fare il posteriore è abominevole, altissimo, imponente, pesante... Hanno giocato su linee orizzontali, ma un "grattacelo" rimane tale...

Le lucine di servizio posteriori mutuate da Audi serie Q, mettono il sigillo ad un vero e proprio aborto.

Rimarco tali considerazioni in virtù del fatto che pure la vista del prospetto di fiancata risulta dilaniata dalla questa stupida voglia di inserire un tetto rigido ripiegabile.

Il tetto rigido ripiegabile nasce e muore con SLK, ogni altro tentativo di inserire tale tecnologia è stato un fallimento, sia per chi si chiama Ferrari che per chi ha nomi meno blasonati.

[poliziottesco]

Inzomma... i cambi della california saltano spesso.

E poi lo sai, sulla 996 quello era semplicemente un incentivo ad essere un VERO porschista e comprare solo turbo o gt3\2

eh si, quando parlavo di affidabilita' mi riferivo anche, bilateralmente parlando, ai problemi del cambio di California .

Comunque alla fine hanno messo una bella pezza e reso piacevole un' auto che non mi e' mai mai piaciuta.

PS _@ NoKXIS - il tetto ridigo piace a tanti clienti e non tutte le auto risultano orrende, vedi SL o Z4 (arlo di estetica).

[superkappa125]

Bellissima...

Ottimo lavoro, anche se il vecchio frontale aveva ancora il suo perché. Bello anche l'intervento di pulizia della feritoia in fiancata ottimamente raccordata con la nervatura.

Arriviamo poi al sedere...

Niente da fare il posteriore è abominevole, altissimo, imponente, pesante... Hanno giocato su linee orizzontali, ma un "grattacelo" rimane tale...

Le lucine di servizio posteriori mutuate da Audi serie Q, mettono il sigillo ad un vero e proprio aborto.

Rimarco tali considerazioni in virtù del fatto che pure la vista del prospetto di fiancata risulta dilaniata dalla questa stupida voglia di inserire un tetto rigido ripiegabile.

Il tetto rigido ripiegabile nasce e muore con SLK, ogni altro tentativo di inserire tale tecnologia è stato un fallimento, sia per chi si chiama Ferrari che per chi ha nomi meno blasonati.

Quoto in toto, se non fosse che aggiungerei Volvo alla lista dei bei tetti ripiegabili.

[luicianox]

Quoto in toto, .

:razz:ma quanto bella è diventata: è stato preso il meglio del meglio da tutti i recenti modelli. E' un'auto bellissima e sopratutto non è una Ferrari solo per sportivi puri, un'interpretazione così non la vedevo dalla 348 targa.

[X82]

Bellissima...

Ottimo lavoro, anche se il vecchio frontale aveva ancora il suo perché. Bello anche l'intervento di pulizia della feritoia in fiancata ottimamente raccordata con la nervatura.

Arriviamo poi al sedere...

Niente da fare il posteriore è abominevole, altissimo, imponente, pesante... Hanno giocato su linee orizzontali, ma un "grattacelo" rimane tale...

Le lucine di servizio posteriori mutuate da Audi serie Q, mettono il sigillo ad un vero e proprio aborto.

Rimarco tali considerazioni in virtù del fatto che pure la vista del prospetto di fiancata risulta dilaniata dalla questa stupida voglia di inserire un tetto rigido ripiegabile.

Il tetto rigido ripiegabile nasce e muore con SLK, ogni altro tentativo di inserire tale tecnologia è stato un fallimento, sia per chi si chiama Ferrari che per chi ha nomi meno blasonati.

Io non lo chiamerei affatto fallimento ma colpo di genio.

Comunque non piace nemmeno a me come soluzione per una spider o cabriolet, perché pone troppi limiti pero' bisogna riconoscere che in alcuni casi hanno lavorato davvero bene

[LucioFire]

Io non lo chiamerei affatto fallimento ma colpo di genio.

Comunque non piace nemmeno a me come soluzione per una spider o cabriolet, perché pone troppi limiti pero' bisogna riconoscere che in alcuni casi hanno lavorato davvero bene

Se possedete una cabrio o spider vedrete che le erezioni per la capote in tela vi passeranno con l'utilizzo