Kia Sportage 1.6 ECO-GPL+, iniezione diretta per il gas

[TonyH]

Come hanno risolto per la lubrificazione degli iniettori?

[RiRino]

Non sono a conoscenza di eventuali problemi sugli iniettori della diretta con il gpl liquido,ma credo che essendo iniettato liquido,a differenza del gasoso sia in grado di lubrificare meglio le varie componenti,ipotizzo.

[bik]

...la BRC (che è forse la migliore in questo campo)

per gli impianti normali prevede da sempre kit appositi per ogni specifico modello:

con parti di montaggio apposite,

istruzioni apposite (corredate di servizio fotografico che mostra il modello cui appartiene il kit che passo passo viene modificato)

la mappatura apposita della centralina del GAS.

non vedo perchè in questo caso, che è ampiamente publicizzato e offerto come direttamente della casa dalla casa, dovrebbe essere diverso....

Sono daccordo, ci mancherebbe che non montano un kit apposito per quel motore.

Il discorso è un altro: fino a che punto si sono spinti nell'ingenerizzazione? Ovvero, la pompa e gli iniettori sono stati scelti dalla Kia per l'impiego con il carburante gassoso o l'impianto è stato montato "a babbo morto" sul sistema di iniezione preesistente, nato e concepito per l'iniezione di benzina?

Sulla competenza della BRC non dubito, ma questo tipo di impianto solitamente è sconsigliato dagli installatori, che preferiscono un impianto tradizionale + microiniezioni di benzina.

Comunque la garanzia a 7 anni è sicuramente apprezzabile, ma più di un dubbio mi rimane.

[owluca]

Non sono a conoscenza di eventuali problemi sugli iniettori della diretta con il gpl liquido,ma credo che essendo iniettato liquido,a differenza del gasoso sia in grado di lubrificare meglio le varie componenti,ipotizzo.

in teoria la iniezione diretta aliquido dovrebbe risolvere il problema del maggior calore,

perchè il liquido, nebulizzandosi ne sottrae un poco, come succede con la benzina.

il problema della lubrificazione non dovrebbe cambiare, ma non dovrebbe esistere perchè

già in precedenza veniva offerto con il GPL (credo solo in determinate campagne promozionali sullo sportage, mentre sempre su altre vetture che probaiblmente necessitavano maggiormente di essere "spinte")

Il discorso è un altro: fino a che punto si sono spinti nell'ingenerizzazione? Ovvero, la pompa e gli iniettori sono stati scelti dalla Kia per l'impiego con il carburante gassoso o l'impianto è stato montato "a babbo morto" sul sistema di iniezione preesistente, nato e concepito per l'iniezione di benzina?

per quanto riguarda gli impianti BRC tradizionali di solito il dubbio era a proposito della tenuta del motore più che non della qualità dell'impianto in sè:

nel senso che di solito sono fatti bene mentre parlando di un modello di vettura "tal dei tali"

non sempre si è sicuri che il motore sia gasabile.

in questo caso credo che la pompa debba essere per forza una pompa ad hoc che si và ad aggiungere a quella per la benzina, che presumo non possa essere "condivisa".

per gli iniettori invece non so se li cambino o utilizzino quelli del benzina:

nel primo caso l'auto dovrebbe arrivare "nel luogo dove aggiungono il GPL" senza iniettori

quindi sarebbe una commessa speciale e questo livello di collaborazione mi farebbe sperare che gli iniettori alternativi fossero scelti adeguatamente, anche perchè mi immaigno che non è che trovi degli niettori adatti da "midas"

nel secondo caso mi aspetterei comunque che BRC invece che provare a montare l'impianto su un numero "limitato" di modelli come presumo capiti nel caso di un avettura qualsiasi, in virtù dell'accordo abbia invece avuto accesso ad un lotto consistente di vetture Kia e quindi siano state adeguatamente collaudate.

naturalmente con questo io non escludo affatto che ci possano essere dei problemi,

ma mi pongo nella categoria di quelli che si mettono alla finestra a guardare.

[TonyH]

in teoria la iniezione diretta aliquido dovrebbe risolvere il problema del maggior calore,

perchè il liquido, nebulizzandosi ne sottrae un poco, come succede con la benzina.

il problema della lubrificazione non dovrebbe cambiare, ma non dovrebbe esistere perchè

già in precedenza veniva offerto con il GPL (credo solo in determinate campagne promozionali sullo sportage, mentre sempre su altre vetture che probaiblmente necessitavano maggiormente di essere "spinte")

Lubrificazione e raffreddamento degli iniettori sono un punto debole per le iniezioni dirette. Il GPL aggrava perchè ha un potere in quei due campi inferiore alla benzina.

Non dico che sicuramente daranno problemi, volevo sapere come hanno risolto la faccenda.

[dallas]

Spero che siano intervenuti sulla testata: sedi valvola modificate e guarnizione testata in rame sono in genere oggetto di tutte le vetture trasformate all'origine. Se non sono intervenuti su queste componenti, temo che ben prima dei 7 anni di garanzia si possa incorrere in qualche problemino... Anche se rimango del parere che il diesel sia il miglior propulsore per una vettura di questo tipo, il 1.7 CRDi la muove con grande disinvoltura e con consumi contenuti.

[J-Gian]

Alla fine nessuna casa automobilistica progetta impianti a gas(a limite solo qualche componente) ma si appoggia a ditte esterne;)L'importante è che tutto l'insieme sia ben accordato e collauato al meglio.

Anche gli altri impianti d'iniezione carburante in verità

[owluca]

Lubrificazione e raffreddamento degli iniettori sono un punto debole per le iniezioni dirette. Il GPL aggrava perchè ha un potere in quei due campi inferiore alla benzina.

Non dico che sicuramente daranno problemi, volevo sapere come hanno risolto la faccenda.

io non ho micca detto ch enon è vero,

ho detto che la iniezione diertta risolve solo la questione del raffreddamento.

Spero che siano intervenuti sulla testata: sedi valvola modificate e guarnizione testata in rame sono in genere oggetto di tutte le vetture trasformate all'origine. Se non sono intervenuti su queste componenti, temo che ben prima dei 7 anni di garanzia si possa incorrere in qualche problemino... Anche se rimango del parere che il diesel sia il miglior propulsore per una vettura di questo tipo, il 1.7 CRDi la muove con grande disinvoltura e con consumi contenuti.

della serie un po di qualunquismo in un topic sul gas non si nega a nessuno.

quasi tutti i motori Kia sono già da anni offerti anche a GPL (l'ho scritto anche qualche post fà ) e non risultano particolari problematiche.

se qui hanno aggiunto DI SERIE anche l'iniezione diretta sarebbe quanto meno ragionevole

pensare che prima di falro il motore sia stato valutato adeguato: o NO ?

Aggiungo che non ho alcuna intenzione di comprare un Kia

e che naturalmente non sono esenti da difetti come qualsiasi altra auto.

[TonyH]

ho detto che la iniezione diertta risolve solo la questione del raffreddamento.

.

Parzialmente, avendo il gpl una capacità raffreddante inferiore

useranno iniettori specifici (quindi studiati appositamente). Chissà se si trovano le differenze rispetto a un iniettore per benzina.

[sarge]

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