photoshop Fiat Pulmino

[cc1920]

CC1920 tu sei bravo!

E quindi ti chiedo do completare l'opera: falla col motore davanti come se fosse la 500l per vedere come verrebbe. Che sia sempre pulmino pero'

ma col motore davanti si potrebbe mantenere un muso così corto? non credo , forse con un piccolo motore davanti e uno elettrico dietro e si fa un ibrido? o totalmente elettrica e batterie sotto pianale

[fonzino1]

Mi sono accorto solo ora di questa discussione: volevo fare i complimenti per l'idea e la realizzazione a cc1920.

Ti dico che, tra tutti i rimaneggiamenti al tuo pulmino, io preferisco l'"originale", quello che hai postato per primo (ho faticato un po' a capire che fosse un PS, avevo creduto fosse una maquette presentat in qualche salone), anche se la versione "Mopar" è intrigante.

Mi chiedo se non avrebbe un suo perchè, commercialmente parlando...

[lino68]

moparizzata

Complimenti ! Bellissima sia liscia che moparizzata.

La mia scelta sarebbe: rossa del colore dei cerchi, cerchi e tetto avorio e sul tetto il cestone in vimini della Fiat 130 Sw dell'Avvocato! Il legno sulle fiancate (off course! ) un po' più chiaro.

[sarge]

Se posso vi riporto un attimo coi piedi per terra.

Per quanto affine all'originale 850 familiare/900T,vi faccio notare che ha i duomi degli ammortizzatori praticamente nel cruscotto.

Anzi no,nel montante dove sono incernierate le portiere anteriori.

E a meno di farlo notevolmente piu alto non credo proprio che potrebbe avere un muso cosi corto,senza avere il motore longitudinale e il cambio in mezzo all'abitacolo.

Per un modello specifico,mi pare un azzardo mica da ridere pensare di farci cosi tante modifiche per venderne dieci.

Poi se avete nostalgia del 850/900t,forse non vi ricordate bene di come andava per strada.

Ecco,io non lo rimpiango affatto.Sopratutto quando c'era vento.

[lino68]

Per quanto affine all'originale 850 familiare/900T,vi faccio notare che ha i duomi degli ammortizzatori praticamente nel cruscotto.

Anzi no,nel montante dove sono incernierate le portiere anteriori.

...dettagli...:mrgreen:

[X82]

Se posso vi riporto un attimo coi piedi per terra.

Per quanto affine all'originale 850 familiare/900T,vi faccio notare che ha i duomi degli ammortizzatori praticamente nel cruscotto.

Anzi no,nel montante dove sono incernierate le portiere anteriori.

E a meno di farlo notevolmente piu alto non credo proprio che potrebbe avere un muso cosi corto,senza avere il motore longitudinale e il cambio in mezzo all'abitacolo.

Per un modello specifico,mi pare un azzardo mica da ridere pensare di farci cosi tante modifiche per venderne dieci.

Poi se avete nostalgia del 850/900t,forse non vi ricordate bene di come andava per strada.

Ecco,io non lo rimpiango affatto.Sopratutto quando c'era vento.

E facci sognare

[sarge]

E facci sognare

Per carità.

E' che sei partito a fare previsioni di vendite e di fattibilità di prodotto,che uno leggendo si può fare l'idea che sia cosi semplice realizzarlo quando non è cosi

[Guest EC2277]

ma col motore davanti si potrebbe mantenere un muso così corto? non credo , forse con un piccolo motore davanti e uno elettrico dietro e si fa un ibrido? o totalmente elettrica e batterie sotto pianale

Solo se il motore fosse posizionato sotto ai sedili anteriori, come accade nel Porter.

[X82]

Per carità.

E' che sei partito a fare previsioni di vendite e di fattibilità di prodotto,che uno leggendo si può fare l'idea che sia cosi semplice realizzarlo quando non è cosi

Nel fantastico mondo dei sogni tutto è possibile

Accetto la puntualizzazione (discutibile IMHO)

[Guest EC2277]

Per carità.

E' che sei partito a fare previsioni di vendite e di fattibilità di prodotto,che uno leggendo si può fare l'idea che sia cosi semplice realizzarlo quando non è cosi

L'unica possibilità per rendere realizzabile un prodotto simile è ipotizzare una coproduzione FIAT/Piaggio, nella quale la FIAT dovrebbe produrre la versione fighetta e la Piaggio quella commerciale.