Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde 2014

[leon82]

Se leggi bene noterai varie virgolette. Con esse intendo mettere in evidenza un'iperbole. Tuttavia è ciò che esce dalle prove di questa Giulietta QV. Veloce ma asettica, poco Alfa Romeo.

Quindi più un elettrodomestico che una compatta emozionante.

[mich_]

Se leggi bene noterai varie virgolette. Con esse intendo mettere in evidenza un'iperbole. Tuttavia è ciò che esce dalle prove di questa Giulietta QV. Veloce ma asettica, poco Alfa Romeo.

Quindi più un elettrodomestico che una compatta emozionante.

Per avere una compatta emozionante suppongo vogliano veder una iso-megane. Secondo me sbagliato. Devi dar la possibilità di avere un'auto veloce da usare sempre.

Vuoi qualcosa di emozionante----> 4C....ah no! E' scomoda perchè non ha la guida servoassistita

[loric]

Su agilità 147 vs agilità Bravetta, avendole avute entrambe, la prima è superiore. Idem per la reattività. Ma non parliamo di differenze marcate.

Il tono degli articoli sopra riportati però è perentorio ed in particolare quella di autocar è una stroncatura netta: non una merda d'auto, ma quasi.

Non avendo mai avuto la QV sotto il culo non posso pronunciarmi, ma a me sembra veramente strano.

[TonyH]

Non avendo mai avuto la QV sotto il culo non posso pronunciarmi, ma a me sembra veramente strano.

Ti piace e con l'attuale ti sei trovato bene?

compratela senza troppe seghe. Alla fine la paghi con i tuoi soldi, e te la devi trovare te tutte le mattine in garage....ergo, l'unico giudizio che conta davvero, è solo il tuo.

[TurboGimmo]

Comunque se Golf R allo stesso prezzo mi da 35cv in piu' e la trazione pseudo-integrale.. qualche contenuto, sulla carta, rispetto a Giulietta, in piu', c'e'.

[stev66]

Certo . Ma considerando il 10% più di assorbimento di una TI ed il peso, non ci dovrebbero essere differenze eccessive di prestazioni, per lo meno su fondi omogenei e giro secco.

discorso diverso sarebbe se la cavalleria fosse più importante. Una C TA più di 280 Cv non la tiri, almeno oggi. Ma TI la tiri anche ben oltre i 300 Cv.

[Giò]

si e se la fai bene costa troppo e se la fai solo motore dopo ti dicono che gli interni fanno schifo come su evo x

ma soprattutto chi le compera questa macchine?

Quelli che le vogliono sono ragazini che non hanno i soldi neanche per il motorino,

[poliziottesco]

queste auto si vendono, fuori dall' italia. I numeri non sono quelli delle versioni diesel e servono sopratutto per l' immagine, ma dopo tanti anni un loro mercato lo stanno recuperando. Sul mercato nel seg C abbiamo sia le hot hatch classiche come golf GTI, focus ST, Giulietta QV, come anche quelle che hanno portato le potenze a livelli piu' alti, vedi M135i, A45AMG, S3, Golf R o la futura focus RS. Leon cupra e megane rs si piazzano nel mezzo. Alfa ovviamente deve rientrare de alla granma ci vuole del tempo.

PS - a proposito di motore, costare troppo, interni tristi etc...ognuna ha il suo stile, ma non puoi paragonare una EVO alle hot hatch. Si tratta di una vettura troppo estrema.

Tra le scelte eque BMW M135i non e' dinamicamente perfetta pero' offre una ottima dotazione di serie, un motorone 6l 3.0, la TP e la scelta tra cambio manuale ed ottimo automatico ad un prezzo ragionevole

Modificato 12 Giugno 2014 da poliziottesco

[TurboGimmo]

Certo . Ma considerando il 10% più di assorbimento di una TI ed il peso, non ci dovrebbero essere differenze eccessive di prestazioni, per lo meno su fondi omogenei e giro secco.

discorso diverso sarebbe se la cavalleria fosse più importante. Una C TA più di 280 Cv non la tiri, almeno oggi. Ma TI la tiri anche ben oltre i 300 Cv.

Vero. Golf R in circuito gira come Golf GTI. Ma in paesi dove la fiscalita' non e' assurda, io mi farei la R, anche perche' un po' piu' vistosa.

Comunque le C con TA ora sono a 300cv (al banco), come nel caso di superFocus, che i 350 li fa una volta ogni morte di papa, ma i 300cv li eroga quasi sempre. Giusto per puntualizzare

[stev66]

280 - 300 non c'e' grossa differenza

L'ordine di grandezza è quello.

Ma mettimi un bel 2.4 TShark tubbo con 350 Cv ed una TI di origine Jeep seria e poi si cge ci faremmo del ridere *

* peccato che l'unico cambio possibile ( trasversale a 450 nm ) è l'automatico 9 marce