Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde 2014

[loric]

Non esiste la QV sul sito albionico dell'Alfa Romeo.

Un'Audi A3 Sport 1.8 TFSI S tronic 180cv, trazione anteriore e selleria misto alcantara e pelle, più cerchi da 18", viene 26,940.00 GBP. E non ha neanche le paddle al volante.

[mich_]

Una cosa che ho notato nella mia è che qualche volta in scalata, manovrata da paddle al volante, è un po' incerta. Mi sembra che il medesimo problema non si presenti usando la leva. E' una cosa strana, non capisco che differenza ci possa essere, nella logica del TCT, fra cambiata da paddle e da leva .

La strada è più lunga , ci mette di più l'impulso ad arrivare ...

[Aymaro]

Non esiste la QV sul sito albionico dell'Alfa Romeo.

Un'Audi A3 Sport 1.8 TFSI S tronic 180cv, trazione anteriore e selleria misto alcantara e pelle, più cerchi da 18", viene 26,940.00 GBP. E non ha neanche le paddle al volante.

l'articolo la da per £30,280

[loric]

l'articolo la da per £30,280

Ci saranno le tasse, boh...

Comunque ho preso in considerazione la versione Sport, non la S Line.

[TonyH]

Una cosa che ho notato nella mia è che qualche volta in scalata, manovrata da paddle al volante, è un po' incerta. Mi sembra che il medesimo problema non si presenti usando la leva. E' una cosa strana, non capisco che differenza ci possa essere, nella logica del TCT, fra cambiata da paddle e da leva .

Nel TCT, mi sa che non c'è nessuna logica differenze.

La differenza, sta in loric

Non sto scherzando. E' che usando la leva, devi fare un movimento più impegnativo che col paddle, e quindi hai meno tempo per stare lì a pensare quanto ci sta mettendo a fare la cambiata

[mich_]

Nel TCT, mi sa che non c'è nessuna logica differenze.

La differenza, sta in loric

Non sto scherzando. E' che usando la leva, devi fare un movimento più impegnativo che col paddle, e quindi hai meno tempo per stare lì a pensare quanto ci sta mettendo a fare la cambiata

Esatto . Idem quando si pensa ai cambi automatici vs manuali. Con l'automatico ti sembra lento perché schiacci un tasto e pretendi un comando immediato mentre con il manuale tra che schiacci la frizione e muovi il mestolo della polenta ...

[poliziottesco]

Come direbbe Ricky, ma anche no!

...

ops scusami mi devo essere confuso con qualche altro intervento che appunto in certe riviste criticava la carenza di rilievi strumentali

pero' ora non ho capito perche' si prendono a paragone vetture MB, BMW e Audi. Il confronto andrebbe aftto con le hot hatches (le premium tedesche prese in considerazione non lo sono) a partire da golf GTI per poi passare a seat, opel, ford, renault.

circa il mercato di riferimento, come sottolineato da aymaro la critica iniziale veniva dagli inglesi che guardavano ad i loro listini. Il confronto in Italia comunque ci puo' stare, pero' facciamolo con auto della stessa tipologia. Se poi vogliamo dire che Giulietta QV non e' VOLUTAMENTE una hot hatch allora le cose possono anche cambiare.

[TonyH]

Stavo googlando un po' di prezzi UK.

Giulietta QV liscia: 28120

Leon Cupra con DSG: 28.200

Focus ST: 25500 (no automatico)

Megane RS: 24-27 a seconda se telaio cup o meno (no automatico)

Golf GTI DSG: 28.400

traggo due conclusioni:

Quella cara, è la "pranzoedition"

Se però prendiamo le concorrenti, scopriamo che in realtà....è la Golf R che viene prezzata molto bassa. Ci ballano solo 3.000 sterline con la GTI!

[stev66]

anche in UK QV è flatlineata su GTI

[TonyH]

anche in UK QV è flatlineata su GTI

Ma a differenza del Regno Unito, qua, tra la Golf GTI DSG Performance 5p e la Golf R DSG 5p ballano 10.000€ (diecimila) di listino. Ovvero, 8000£

L'anomalia, in UK, non è Giulietta, specie la liscia......è Golf R. Che ovviamente, fa sembrare sovraprezzate tutte le altre (ma non diciamolo eh....)