Stop alle consegne di GT3

[Matteo B.]

ma TROPPO al grammo....il bello della GT3 è sempre stato che la kilometravi senza troppi pensieri. Buona manutenzione regolare, e grosse sorprese non ne avevi.

se già devi stare attento che se sfolli o sbagli marcia rischi di mandare in fumo qualche decina di migliaia di euro di motore.....passo ad altro.

una volta forse...adesso per tenere il passo deve viaggiare con quelle tolleranze....

[mich_]

Non vorrei essere nei panni degli acquirenti che aspettano la consegna

Spero per loro che abbiano risolto con quei semplici bulloni e spero che non li siano andati a comprare in ferramenta

[poliziottesco]

Infatti il 4 litri spaccava (nel senso che si rompeva...)

Matteo, GT-R puo' avere anche lei i suoi problemi. Certo non parliamo di una cosa enorme come in questo caso, ma GT-R, pur non essendo tirata al massimo, siamo quasi li'. Il peso e la coppia sottopongono la trasmissione a degli sforzi immani. Quando la porti in pista anche un superpivello medio-man come me se ne accorge...e quando partono i differenziali, il cambio parte anch'esso e parliamo di un conto sulle £30000.

Iin ogni caso, spero che serva di lezione a Porsche per capire che un' auto da pista deve si essere super-prestazionale, ma anche semplice ed affidabile.

[Matteo B.]

Matteo, GT-R puo' avere anche lei i suoi problemi. Certo non parliamo di una cosa enorme come in questo caso, ma GT-R, pur non essendo tirata al massimo, siamo quasi li'. Il peso e la coppia sottopongono la trasmissione a degli sforzi immani. Quando la porti in pista anche un superpivello medio-man come me se ne accorge...e quando partono i differenziali, il cambio parte anch'esso e parliamo di un conto sulle £30000.

spaccano tutte, comprese Ferrari.

questa sbiella (possibile) per strada...e quando sbiella buca il carter come una moto da cross.

non è da macchina stradale..vuol dire essere al limite con tutto.

[TonyH]

una volta forse...adesso per tenere il passo deve viaggiare con quelle tolleranze....

Si, ma capisci che staccare un assegno monstre, per poi non usarla per quello che ti dice di essere (una roba pronto pista targata) perché sennò si rompe.....gli zebedei fumano mica poco.

a quel punto, li spendi in puttanoni di lusso, che dovrebbero essere più affidabili

...o pensi di fare una Cayman GT3, che ha meno problemi di ingombro e peso motore....

[Matteo B.]

ma io infatti contesto i prezzi e il fatto che si ostinino con quel layout a competere con roba nettamente più moderna e con margini maggiori.

ma finchè le vendono non vedo perchè smettere...l'eventuale conto lo paga il cliente.

[Logos]

ne sono morte 2 su 375 e nessuna era press fleet (quelle più abusate): avranno, come al solito, ridotto i margini di tolleranza per questioni di € (più che di prestazioni) e gli è andata male.

Del resto un boxer 3,8 che gira a 9000 giri è sottoposto a stress molto elevati... (da pistonheads.co.uk)

Il vero problema è che Porsche é diventato un marchio di massa ed è su roba proveniente da audi che ha i margini più elevati: non so fino a quando si potrà giustificare degli investimenti massicci su prodotti dal ROI basso.

[TonyH]

Del resto un boxer 3,8 che gira a 9000 giri è sottoposto a stress molto elevati... (da pistonheads.co.uk)

.

Certo.

tuttavia, se mi dici che posso andare a 9000 giri....oh....io ci vado. Ho quella strana abitudine di usare le cose che compro Non è che poi puoi dirmi "sa, si è rotto perché è molto tirato", che poi provo a romperlo tirandontelo in testa

se a 9000 non regge, dammelo a 8500 allora.

[Matteo B.]

Tony se vedi la tabella è chiaro (verso dx) che quel motore è più stressato che il v8 di 458.

classico caso dove si è spremuto tutto lo spremibile e anche oltre. non ci credo nemmeno per un secondo che i pezzi erano economici.

quel motore è sottoposto a stress non indifferenti.

[TonyH]

Tony se vedi la tabella è chiaro (verso dx) che quel motore è più stressato che il v8 di 458.

classico caso dove si è spremuto tutto lo spremibile e anche oltre. non ci credo nemmeno per un secondo che i pezzi erano economici.

quel motore è sottoposto a stress non indifferenti.

Non metto in dubbio che sia stressato.

ma lato cliente, gli chiedo "uè cicci, a farlo così è stata una vostra idea, perché il conto lo devo pagare io?"