Abarth 695 Biposto 2014

[Mauri Q2]

Ma il climatizzatore non si può mettere ???

40000€ prezzo base fino a 60000€? E cosa puoi metterci di optional ?

No nada A/C e imho ci sta. Son macchine quasi estreme via tutto il superfluo come roba elettronica, compressori vari e roba fonoassorbente. Devono essere mezzi crudi e puri. Comunque già il cambio come avevo scritto prima e come detto nella pagina precedente costa un minimo di 10 mila euro.

Ma in teoria quando entrerà in commercio?

[mich_]

Il cambio si sapeva che costava quello ..

Su un' auto stradale l' A/C ci vuole visto considerato che si potrà utilizzare sempre ! Non ha neanche i finestrini che si tirano giù !

L'impianto di climatizzazione quanto potrà pesare 20 25 kg ? Ah bè gran differenza !

Ragazzi i mezzi leggeri per andar forte sono altri.

[Mauri Q2]

Il cambio si sapeva che costava quello ..

Su un' auto stradale l' A/C ci vuole visto considerato che si potrà utilizzare sempre ! Non ha neanche i finestrini che si tirano giù !

L'impianto di climatizzazione quanto potrà pesare 20 25 kg ? Ah bè gran differenza !

Ragazzi i mezzi leggeri per andar forte sono altri.

Guarda che per chi fa la lotta ai kg 20/25 kg di differenza son tanti, basta vedere pure cosa ha fatto renault con la megane nella versione trophy r dove il pesso è sceso ancora di 100 kg arrivando sui 1280 credo.Monta pure una batteria racing, forse di quelle a gel, che pesano sui 5/6 kg rispetto ad una standard che ne pesa una decina in più.

Poi forse l'A/C sarà come sulla 4C ossia optional ma a costo zero.

[p.fina]

So interested to know, why on 500 Abarth still used T-Jet but not Multiar? I've heard that Multiair is more fragile

As far as I know Multiair engine does not fit the engine bay: it's too 'tall'

[mich_]

Guarda che per chi fa la lotta ai kg 20/25 kg di differenza son tanti, basta vedere pure cosa ha fatto renault con la megane nella versione trophy r dove il pesso è sceso ancora di 100 kg arrivando sui 1280 credo.Monta pure una batteria racing, forse di quelle a gel, che pesano sui 5/6 kg rispetto ad una standard che ne pesa una decina in più.

Poi forse l'A/C sarà come sulla 4C ossia optional ma a costo zero.

Tutti effetti speciali per far gonfiare di parole il proprietario al bar..

[ISO-8707]

As far as I know Multiair engine does not fit the engine bay: it's too 'tall'

500 Abarth US (MultiAir engine)

[poliziottesco]

As far as I know Multiair engine does not fit the engine bay: it's too 'tall'

I don't think this is a problem as the version for North America has the MA engine anyway

[max_pershin]

As far as I know Multiair engine does not fit the engine bay: it's too 'tall'

All american versions of 500 and 500 abarth are used 1.4 Multiair engine. However in Europe, on more extreme version of 500 and on racing cars like R3T and F4, FIAT still use T-Jet.

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

The main differences between USA Multiair and European Multiair are fuel pressure regulator which is integrated to the fuel pump and electric liquid pump which supply engine coolant to turbine for ten minutes after engine stopped (likewise 4C system).

Modificato 17 Giugno 2014 da max_pershin

[ricky1750]

Guarda che per chi fa la lotta ai kg 20/25 kg di differenza son tanti,

Si, ma un condizionatore non sono piu' 20/25 kg... su 4C si arriva sui 16, in ogni caso gradirei poter decidere di perdere o meno quel mezzo secondo a giro che conta il risparmio di peso, visto che comunque non ci devo fare le corse (ah, per inciso, su diverse categorie di gare endurance la presenza dell'aria condizionata nelle auto e' un obbligo regolamentare)

Un condizionatore montato sulle nascar abbassa fino a 35 gradi l'aria in ingresso, e pesa tra i 4 e 9 kg (in compenso costa quasi quanto mezzo cambio della Biposto)... di racing stare senza a/c ormai ha proprio poco...

basta vedere pure cosa ha fatto renault con la megane nella versione trophy r dove il pesso è sceso ancora di 100 kg arrivando sui 1280 credo.

Si, ma stiamo parlando di 100 kg... non 15/20 max.. e' un po' diverso

Monta pure una batteria racing, forse di quelle a gel, che pesano sui 5/6 kg rispetto ad una standard che ne pesa una decina in più.

Poi forse l'A/C sarà come sulla 4C ossia optional ma a costo zero.

Sarebbe una cosa intelligente, ma non credo... piu' per problemi di spazio che di peso.

Modificato 17 Giugno 2014 da ricky1750

[Mauri Q2]

Si ma io dicevo complessivamente, lo so che forse un 15/20 kg non sono tanti ma imho vanno visti in un dimagrimento TOTALE e per una casa che fa un modello del genere, che poi tenta di fare anche record al ring rimane per loro un obbiettivo ragguardevole. Sicuramente è anche markenting dicendo "abbiam levato 100 kg ecc...".

Anche io rimango dell'idea che bisogna metterlo come optional a costo zero ma le vedo come auto da track day quindi per me alcuni optional gli ritengo inutili dato che si può comprare la versione "normale" diciamo.

Non le vedo poi come auto da chi va al bar a gonfiarsi con gli amici, certa gente preferisce prendere Audi/BMW/Mercedes rigorosamente diesel di piccola cilindrata, rimpizarle di optional che non conosce neanche il concessionario per poi girare per strada col sedile tutto abbassato, schienale inclinato,spalla sinistra in avanti e sguardo da "duro"...e aimè di gente così ce ne pure troppa in giro.

Concludo dicendo che forse molta roba, come sappiamo il cambio e forse anche il rollbar, i finestrini in plexiglass ecc sarà tutta roba estrema ma optional visto che in città o per dei giri extraurbani certi componenti non sono il massimo della comodità per tutti.