Abarth 695 Biposto 2014

[Ospite]

Forse domanda già fatta, però chiedo ancora nel caso.

Cosa ha di speciale questo cambio ad innesti frontali?

Nei panni del guidatore di tutti i giorni, che potrei essere io, che vantaggi percepirei nella guida normale piuttosto che guidando veloce utilizzando il cambio in modo "normale" senza fare doppiette o manovrandolo come farebbe un pilota magari anche senza l'uso della frizione?

[ricky1750]

Nella guida normale direi vantaggi zero... Anzi, svantaggi semmai

[Nik079]

Salve sono nuovo del forum. Vorrei intervenire in merito alle (parecchie) imprecisioni e/o inesattezze in merito alla 695 biposto.

Premesso che possiedo già da anni una 500 Abarth con kit Abarth Elaborazione 595 e che collaboro da tempo con Wikipedia per la manutenzione e revisione della voce dedicata alla 500 Abarth (quindi qualcosina ne so ), vi riporto le informazioni ufficiali del modello estrapolate da più fonti ufficiali:

Al Salone di Ginevra 2014, viene presentato un modello estremo della 500 Abarth: l'Abarth 695 biposto. Ispirato al prototipo "Abarth 695 Competizione" presentato al Motor Show di Bologna 2011, si propone al pubblico come una sintesi estrema del concetto di "elaborazione", concretizzando un'idea di vettura biposto da corsa "Street Legal", e come riproposizione in chiave stradale dell'Abarth 695 Assetto Corse Evoluzione, da cui riprende molte soluzioni tecniche. Con un motore 1.4 T-jet da 190 CV e un peso di soli 997 Kg, la "Abarth 695 biposto" raggiunge un rapporto peso/potenza di 5,2 kg/CV, ed è in grado secondo la casa di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 5,9 secondi (la più veloce berlina con trazione anteriore oggi presente sul mercato), con una velocità di punta di 230 km/h. Inoltre è la prima vettura stradale al mondo, attuale e di categoria, equipaggiata con cambio a innesti frontali con comando ad H della Bacci Romano (opzionale al cambio manuale a 5 marce). L'Abarth 695 biposto eredita dal mondo Racing l'intercooler frontale, l'aspirazione dinamica con finiture in carbonio BMC, il sistema di scarico Akrapovič (premendo il tasto SPORT sul cruscotto avviene l’apertura totale della valvola sullo scarico, che contribuisce a migliorare le performance e il sound), gli ammortizzatori regolabili Extreme Shox, il data logger digitale MXL della AIM Sport ereditato dall'Abarth 500 Rally R3T, i sedili Abarth Corsa by Sabelt con cintura 4 punti, il sistema frenante Brembo con dischi anteriori flottanti ventilati e forati (305x28mm) con pinze monolitiche a quattro pistoncini (4x38mm), i cerchi OZ da 18 pollici alleggeriti con pneumatici 215/35 Parada semislick e il roll bar posteriore in titanio Poggipolini. Il modello si presenta come una vettura "essenziale", votata alla ricerca delle performance: cristalli anteriori fissi con sportelli scorrevoli in policarbonato e kit estetico specifico comprendente paraurti, minigonne, passaruota e spoiler maggiormente prominenti e arricchiti con inserti in carbonio realizzati da Zender secondo le indicazioni del Centro Stile Abarth. Le caratteristiche della 695 biposto, però, sono scomponibili in tre kit di personalizzazione: "Kit 124 Speciale", "Kit Carbonio" e "Kit Pista", quest'ultimo comprendente anche tuta, scarpe, guanti e casco. La carrozzeria è caratterizzata da un inedito colore "Grigio Performance" a effetto materico con vernice antigraffio. Il cofano ha un design specifico a due ‘gobbe’, ispirato alla classica 124 Abarth, ed è realizzato in alluminio. Le calotte degli specchietti e la copertura dei montanti sono in fibra di carbonio. Chiudono le dotazioni di serie l'ABS, l'ESP e il TTC, insieme all'inedito differenziale autobloccante a dischi frizione. Non sono invece disponibili i seguenti optional: fari allo xenon, fendinebbia, climatizzatore, finestrini elettrici e impianto radio, per garantire le migliori prestazioni possibili.

Il modello verrà realizzato presso le "Officine 83" di Mirafiori e sarà prodotto in numero limitato in base alle richieste di mercato

Questo particolare modello viene proposto al pubblico con un listino base di 40.000€, raggiungendo i 60.000€ nella versione full optional.

Il prezzo può sembrare elevato ma dovete pensare che solo il cambio a innesti frontali ad H della Bacci Romano, costa circa 10000€ (prezzo a listino della ditta produttrice).

Tale cambio viene utilizzato prettamente nelle cronoscalate, ma è stato usato anche nel V8 Supercar e presenta notevoli vantaggi: in fase di accelerazione permette la cambiata senza l'utilizzo della frizione e con una trazione continua (senza vuoti), permettendo un accelerazione costante simile a un doppia frizione, ma più veloce in quanto non ci sono cali di coppia. Ovviamente può essere usato anche come un normale manuale, ma in pista regala vantaggi notevoli. Ovviamente va saputo usare da un pilota esperto, pena la rottura degli ingranaggi stessi.

Ho letto poi di paragoni riguardanti la 695 Tributo Ferrari: ragazzi no. Sono due auto completamente diverse. La 695 Ferrari non è altro che una normalissima 500 Abarth con turbina leggermente più grande (quella della Punto/Mito!) e una mappa specifica, stop. Il prezzo non è da imputarsi ai suoi contenuti tecnici (che non ci sono), ma solo a una speciale serie limitata. Inoltre la Tributo Ferrari ha un cambio elettroattuato molto lento, addirittura più lento dello stesso cambio manuale 5 marce di serie sulle 500 normali, nulla a che vedere ovviamente con quello della biposto.

La 695 biposto ha molti contenuti tecnici di rilievo che vi ho esposto sopra (fibra di carbonio, pesi ridottissimi, assetto regolabile da corsa, pneumatici semi slick, barre anti rollio in Titanio, differenziale meccanico multi disco...ecc), che ovviamente la rendono unica sul mercato (non esiste una street legal omologata, e soprattutto detiene il record mondiale di auto a trazione anteriore con lo 0-100 più basso!).

Insomma, spero di esservi stato d'aiuto!

Modificato 17 Giugno 2014 da Nik079

[max_pershin]

So interested to know, why on 500 Abarth still used T-Jet but not Multiar? I've heard that Multiair is more fragile

[Albertw]

Vista oggi su strada, fermata dalla Polizia con i due poliziotti che la ammiravano Davvero bella, si fa notare

[Mauri Q2]

Vista oggi su strada, fermata dalla Polizia con i due poliziotti che la ammiravano Davvero bella, si fa notare

ma è già in vendita???

[Albertw]

ma è già in vendita???

Non credo, era l'esemplare della Gumball (si chiama così? )

[Mauri Q2]

Non credo, era l'esemplare della Gumball (si chiama così? )

Ahhh ecco. Comunque si la gumball 3000

[mich_]

Ma il climatizzatore non si può mettere ???

40000€ prezzo base fino a 60000€? E cosa puoi metterci di optional ?

[jeby]

So interested to know, why on 500 Abarth still used T-Jet but not Multiar? I've heard that Multiair is more fragile

Maybe the t-jet it's easier to tune