Abarth 695 Biposto 2014

[Mauri Q2]

notate il povero Fire MAir tirato a 190 CV ( che magari poi ritroveremo su Mito )

Può fare molto di più e non è mair ma il tjet.

I miei 25 anni e la mia passione per il tuning meccanico me la fanno amare imprescindibilmente, vuoi anche per certe modifiche fatte direttamente dalla casa madre come rollbar, 2 posti secchi, ic frontale, cambio ad innesti frontali e scarico e non per ultimo un bel treno di yokohama parada una gomma prettamente tuning.

Come ha ben detto Tony H rimane il prezzo alto ma è un auto giocattolo soprattutto in questa versione e ci può stare.

A me me piace

[ricky1750]

Ozzac.... Ozzac... Steve il fire a 190 non è tirato.. Le AC a 230 cv si fanno tutto il campionato senza rialzi e le preparazioni senza rischio di rottura e senza rifarlo dentro arrivano a girarci fuori sui 300cv

[X82]

Come toy car è proprio azzeccata. Peccato che costerà uno sproposito ed a quel prezzo ci possono essere tante altre possibilità di pari potenza e con la trazione al posto giusto.

Certo che un domani questa sarà una cassaforte come valore residuo

[Mauri Q2]

Ozzac.... Ozzac... Steve il fire a 190 non è tirato.. Le AC a 230 cv si fanno tutto il campionato senza rialzi e le preparazioni senza rischio di rottura e senza rifarlo dentro arrivano a girarci fuori sui 300cv

Ben detto, potevano almeno arrivare a cifra tonda con giusto 10 cv in più.

[stev66]

Ozzac.... Ozzac... Steve il fire a 190 non è tirato.. Le AC a 230 cv si fanno tutto il campionato senza rialzi e le preparazioni senza rischio di rottura e senza rifarlo dentro arrivano a girarci fuori sui 300cv

Dubito però che rispettino l'E6 Qui si parla di un motore di un'auto estrema ma omologata stradale .

190 CV da un motore che comunque deve rispettare tutta una serie di parametri di omologazione e con cui magari ci stai in coda un'ora per entrare al centro commerciale ( esagero, ma per farmi capire ) sono comunque tanti.

[TonyH]

Dubito però che rispettino l'E6 Qui si parla di un motore di un'auto estrema ma omologata stradale .

190 CV da un motore che comunque deve rispettare tutta una serie di parametri di omologazione e con cui magari ci stai in coda un'ora per entrare al centro commerciale ( esagero, ma per farmi capire ) sono comunque tanti.

Stevvino, pensi poco quadrimensionalmente

Tasto "eco", 170cv €6, tasto "sport" 200cv e tanti saluti all'€6

[stev66]

Stevvino, pensi poco quadrimensionalmente

Tasto "eco", 170cv €6, tasto "sport" 200cv e tanti saluti all'€6

E tanti saluti anche al permesso di circolazione su strada aperta

[TonyH]

E tanti saluti anche al permesso di circolazione su strada aperta

Perchè?

Io mica ci metto la mano sul fuoco che tutti i vari motori con tastini, manettini, levettine per settare la modalità del motore rispettino le norme anti-inquinamento in TUTTE le modalità...

[X82]

OT

Ma la precedente M5 usciva in configurazione da 400cv per rispettare le normative. Col tasto M, accedendo a tutti i 507cv col cavolo che ci rientrava.

Magari mi sbaglio ma cosi' mi pare di ricordare

fine OT

IMHO hanno deciso di mantenere il compromesso più accettabile a livello di gestione quotidiana, differenziandola comunque dal resto della gamma, lasciando al taso Sport la libertà di esprimersi in tutto il suo vigore

[stev66]

Perchè?

Io mica ci metto la mano sul fuoco che tutti i vari motori con tastini, manettini, levettine per settare la modalità del motore rispettino le norme anti-inquinamento in TUTTE le modalità...

99% hai ragione tu.

Ma in fase di omologazione credo testino ( o comunque accettino i dati della Casa ) il fatto che in ogni condizione di configurazione l'auto debba rientrare nei limiti , per lo meno nel ciclo di test ( che credo non preveda una marcia tirata al limitatore col manettino in Sport )