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Inviato
se voglino rivaleggiare con F-Type devono mantenersi piu' in basso, se invece il target e' il clinete 991 turbo o MB AMG GT allora si va su quelle cifre

F-Type?

auto da straccioni...:mrgreen:

a parte gli scherzi..per me questa di serie è V8 TT

Inviato
Non parlavo tanto di costi(certo se la stravolgi totalmente per adattarla e ti costa tanto,tanto vale farne uno dedicato),più che altro limiti sul peso,ingombri e limiti derivanti dal tetto ripiegabile...

il tetto che si piega è un gran casino meccanico. Paradossalmente uno fisso pesa meno e occupa meno spazio perchè non ha attutatori e cagate varie.

CI SEDEMMO DALLA PARTE DEL TORTO VISTO CHE TUTTI GLI ALTRI POSTI ERANO OCCUPATI

Inviato
il tetto che si piega è un gran casino meccanico. Paradossalmente uno fisso pesa meno e occupa meno spazio perchè non ha attutatori e cagate varie.

Si,peso intendevo quello del pianale,di solito sulle cabrio è più rinforzato e pesante....stò facendo ipotesi,probabilmente non ci sono problemi e si fà tutto tranquillamente senza grossi limiti...

I motori sono come le donne, bisogna saperli toccare nelle parti più sensibili.(Enzo Ferrari)

Inviato
però questa qui è a motore anteriore, 2+2... insomma è un GranTurismo MC accorciata...

;-) Stavo fantasticando.. Essendo un concept stilistico.. Pensavo alla fantomatica sportiva con motore centrale.. :-D

Inviato

Mi puzza alquanto di simile ad una auto munita di giaguaro sul cofano, presentata scoperta la scorsa estate e chiusa in questi giorni....

Un'automobile ruggente, che sembra correre sulla mitraglia, è più bella della vittoria di Samotracia.

Filippo Tommaso Marinetti

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